增航首尔，为何加拿大航空就不复航北京(图)

[北京] 增航首尔，为何加拿大航空就不复航北京(图)

2024-03-14 | 来源: 云中时光 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

加拿大航空是全球重要航空公司之一，整个加航集团机队规模200架，航线遍布世界各地。越洋航线方面它与欧洲的联系最紧密，从多伦多、蒙特利尔、渥太华、温哥华和卡尔加里出发，可通达伦敦巴黎日内瓦和巴塞罗那等地。

它在东亚的航线也很多，包括东京大阪名古屋和首尔，也包括香港和上海。最近它宣布增飞首尔，但很多飞友都在问：它为什么还不恢复北京航线？

疫情期间加拿大航空经常被熔断，几乎等于中断了在中国大陆的服务。但它相对比较“坚强”，经常隔三差五地宣布恢复上海航线；不像美国有些航空公司那样，不声不响地看上去一点儿都不积极。

加拿大航空的温哥华－上海航线在2023年全面放开之后已经稳固，达到了每周四班；温哥华－香港航线也非常坚挺，每天都有一班。但它的北京航线，确实还没有任何恢复迹象。

加拿大航空很早的时候就来到了北京，它使用过波音767-200ER、767-300ER、空客A340-300和波音777-300ER等多种机型。疫情期间它其实也偶尔飞北京首都机场，较多使用波音787-9。但在飞友印象中，疫情开放以来似乎从来没有见过它，白天没有，晚上也没有。

如果说因为不能使用俄罗斯空域的影响，有点儿说不过去，因为温哥华是距离中国最近的北美大城市，比西雅图还近，从北京过去经常10小时就到；沿大圆航线飞行，只要稍稍向南就可以避开俄罗斯。返程时也可以从北海道进出，有12个小时足够到达北京。现在它从温哥华飞上海浦东，计划用时也只有12小时20分钟。

但现在它使用787-9连接温哥华与上海浦东，而不是使用载人更多的777-300ER。所以有人猜测它至今不愿恢复北京航线的原因，可能还是客流不足。否则，为何不将上海浦东增加到每天一班？或者至少更换为较大的777-300ER？反而去增航首尔呢？