[电动车] 加国电动车车主崩溃：8万公里就快废了(图)
一位Nissan Leaf电动汽车的车主表示，他的经历对其他可能跃跃欲试购买电动汽车的人来说是一个警示。
这位车主桑德森（Brian Sanderson）表示，尽管他已经支付了近1万元的维修费，但这些账单还不是最令人心碎的部分。
桑德森说："这很残酷，因为我不想成为'猛烈抨击电动汽车'的人群中的一员。"
这款四门纯电动掀背车的续航里程约为120公里，于2010年12月在加拿大推出。
根据Nissan和特斯拉的数据，Leaf多年来一直是全球最畅销的电动汽车，直到2020年才被特斯拉的Model 3超越。
但是，这款汽车有时会成为新闻焦点，原因是Nissan在设计上做出了专家们称之为"妥协"的决定，包括决定不为电池添加先进的冷却系统，以及使用对温度特别敏感的电池化学物质。
半年"挂了"5次
桑德森在2020年购买了他的2016款Leaf电动车。去年1月到7月期间，它"死机"了5次。
他说："你坐进车里，按下按钮，完全没有任何反应。"第一次死机时，他把车拖到了魁省西部他家附近的一个当地机械师那里。这位独立机械师告诉他，他的车就像一台iPhone，需要把它交给懂它的人。
因此，就像智能手机和其他现代数码设备死机后无法开启一样，桑德森把他那辆坏掉的Leaf称作"砖头"。
图源：X
Erin Pattee提供
第一次出现这种情况时，他花了300元将车拖到50公里外渥太华的经销商417 Nissan。由于可用于维修这家汽车制造商的电动产品的技术人员数量有限，桑德森的Leaf在四个星期后才修好，花了2800元。
他说："他们做了路试，说一切正常，所以我就把车开回来了，大约过了四个星期，它又变成砖头了。"
CAA会员资格用尽
桑德森购买了CAA会员资格，他认为这样可以节省拖车费用。但到了夏天中旬，他的三次拖车额度已经用完。
尽管他的Leaf只跑了8.2万公里，但他还是买了第三辆家用车作为备用。
迄今为止，这辆Leaf已经"变砖"了五次，有时闲置长达数月，而桑德森仍在继续支付400元的月供。
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这位车主桑德森（Brian Sanderson）表示，尽管他已经支付了近1万元的维修费，但这些账单还不是最令人心碎的部分。
桑德森说："这很残酷，因为我不想成为'猛烈抨击电动汽车'的人群中的一员。"
这款四门纯电动掀背车的续航里程约为120公里，于2010年12月在加拿大推出。
根据Nissan和特斯拉的数据，Leaf多年来一直是全球最畅销的电动汽车，直到2020年才被特斯拉的Model 3超越。
但是，这款汽车有时会成为新闻焦点，原因是Nissan在设计上做出了专家们称之为"妥协"的决定，包括决定不为电池添加先进的冷却系统，以及使用对温度特别敏感的电池化学物质。
半年"挂了"5次
桑德森在2020年购买了他的2016款Leaf电动车。去年1月到7月期间，它"死机"了5次。
他说："你坐进车里，按下按钮，完全没有任何反应。"第一次死机时，他把车拖到了魁省西部他家附近的一个当地机械师那里。这位独立机械师告诉他，他的车就像一台iPhone，需要把它交给懂它的人。
因此，就像智能手机和其他现代数码设备死机后无法开启一样，桑德森把他那辆坏掉的Leaf称作"砖头"。
图源：X
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第一次出现这种情况时，他花了300元将车拖到50公里外渥太华的经销商417 Nissan。由于可用于维修这家汽车制造商的电动产品的技术人员数量有限，桑德森的Leaf在四个星期后才修好，花了2800元。
他说："他们做了路试，说一切正常，所以我就把车开回来了，大约过了四个星期，它又变成砖头了。"
CAA会员资格用尽
桑德森购买了CAA会员资格，他认为这样可以节省拖车费用。但到了夏天中旬，他的三次拖车额度已经用完。
尽管他的Leaf只跑了8.2万公里，但他还是买了第三辆家用车作为备用。
迄今为止，这辆Leaf已经"变砖"了五次，有时闲置长达数月，而桑德森仍在继续支付400元的月供。
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