[马英九] 马英九访比亚迪总部 锐评众人尴尬
至少在汽车配备触控板、鼠标、键盘等设备之前，汽车在办公领域无法与平板电脑、笔记本电脑等设备相比。若真的注重商务属性与车内办公，后排配备小桌板可能更实用。
不过这并不能说明后排屏幕是伪需求，毕竟一个安装接口稳定且尺寸较大的屏幕，用于影音娱乐的体验，比捧着手机、平板强不少。
当然，制约汽车后排屏幕娱乐性的，依然是不够完善的生态，问界、小米等车企，分别依靠HarmonyOS、澎湃OS，正打算逐步为汽车适配数千款应用，或许能够解决生态难题，其他车企也需要加速与开发者合作为车机适配更多App，才能让车机摆脱用处不大的尴尬局面。
进入新能源汽车时代后，车企不断为汽车增添各类新奇的配置，但不少配置未能得到消费者认可，甚至被认为是伪需求。相较于后排屏幕，这些常被消费者诟病的配置，或许才是真的伪需求。
一箩筐配置，其实都是伪需求？
关于汽车哪些配置是伪需求的讨论由来已久，进入新能源汽车时代后，车企不断探索新方向，有意无意创造了许多“伪需求”，有些可能是单纯没用，还有一些甚至可能会降低乘车、驾驶体验。小通经常在各大平台与网友探讨汽车功能，目前反响较大的伪需求配置有三项。
第一，隐藏式门把手。
隐藏式门把手无疑是被吐槽最多的伪需求设计，甚至可以说没有“之一”。该设计的好处在于可以降低汽车风阻与能耗，提升汽车颜值，坏处则在于汽车开门步骤更繁琐，而且冬天可能会出现门把手结冰，难以开门的情况。
综合来说，隐藏式门把手并非综合能耗、体验多方面考虑的最优解，甚至于带来的能耗优势，远远抵不上使用的麻烦。也因为如此，市场上开始出现越来越多的改良方案，也有车企开始尝试加入近场通讯能力实现自动开门，尽量降低隐藏式门把手带来的负面影响。
其实此类追求颜值忽视实用性的功能，在汽车行业并不少见，无边框车门也是如此，为了汽车的一体性，放弃了密封性，导致车内噪音问题比普通车门更严重。
第二，AR-HUD。
AR-HUD功能脱胎于战斗机，可以将道路信息、车辆信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员无需分心。随着技术进步，投射的尺寸越来越大、内容越来越多，甚至还有车型可以投射SR实时渲染模型。
不过也有不少网友表示，AR-HUD投射信息太简略，还会被光线影响清晰度，很多时候仍需要查看中控屏的导航信息。加入SR模型后，则会出遮挡前方道路的情况。
另外，国内规定汽车必须有仪表盘（除非有替代品），新能源汽车的仪表盘已能显示大量信息，AR-HUD一般是将仪表盘的部分信息重复投射到前玻璃，基本没什么用，看仪表盘就够了。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
不过这并不能说明后排屏幕是伪需求，毕竟一个安装接口稳定且尺寸较大的屏幕，用于影音娱乐的体验，比捧着手机、平板强不少。
当然，制约汽车后排屏幕娱乐性的，依然是不够完善的生态，问界、小米等车企，分别依靠HarmonyOS、澎湃OS，正打算逐步为汽车适配数千款应用，或许能够解决生态难题，其他车企也需要加速与开发者合作为车机适配更多App，才能让车机摆脱用处不大的尴尬局面。
进入新能源汽车时代后，车企不断为汽车增添各类新奇的配置，但不少配置未能得到消费者认可，甚至被认为是伪需求。相较于后排屏幕，这些常被消费者诟病的配置，或许才是真的伪需求。
一箩筐配置，其实都是伪需求？
关于汽车哪些配置是伪需求的讨论由来已久，进入新能源汽车时代后，车企不断探索新方向，有意无意创造了许多“伪需求”，有些可能是单纯没用，还有一些甚至可能会降低乘车、驾驶体验。小通经常在各大平台与网友探讨汽车功能，目前反响较大的伪需求配置有三项。
第一，隐藏式门把手。
隐藏式门把手无疑是被吐槽最多的伪需求设计，甚至可以说没有“之一”。该设计的好处在于可以降低汽车风阻与能耗，提升汽车颜值，坏处则在于汽车开门步骤更繁琐，而且冬天可能会出现门把手结冰，难以开门的情况。
综合来说，隐藏式门把手并非综合能耗、体验多方面考虑的最优解，甚至于带来的能耗优势，远远抵不上使用的麻烦。也因为如此，市场上开始出现越来越多的改良方案，也有车企开始尝试加入近场通讯能力实现自动开门，尽量降低隐藏式门把手带来的负面影响。
其实此类追求颜值忽视实用性的功能，在汽车行业并不少见，无边框车门也是如此，为了汽车的一体性，放弃了密封性，导致车内噪音问题比普通车门更严重。
第二，AR-HUD。
AR-HUD功能脱胎于战斗机，可以将道路信息、车辆信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员无需分心。随着技术进步，投射的尺寸越来越大、内容越来越多，甚至还有车型可以投射SR实时渲染模型。
不过也有不少网友表示，AR-HUD投射信息太简略，还会被光线影响清晰度，很多时候仍需要查看中控屏的导航信息。加入SR模型后，则会出遮挡前方道路的情况。
另外，国内规定汽车必须有仪表盘（除非有替代品），新能源汽车的仪表盘已能显示大量信息，AR-HUD一般是将仪表盘的部分信息重复投射到前玻璃，基本没什么用，看仪表盘就够了。
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