终于!梅西隧道更换采购进入下一步
加西网报道：连接列治文和三角洲的梅西隧道一直是99号高速的一个交通瓶颈，原本前省长简蕙芝于2013年9月宣布兴建一座新行车大桥取代梅西隧道，工程都已经开始动工，却被后面上台的NDP政府取消。前期投资打了水漂。
眨眼五六年过去，梅西隧道还是经常出现大塞车，新的取代工程迟迟没影，让很多依赖该隧道通勤的民众非常无奈。
今天，BC省政府终于宣布梅西隧道更换采购进入下一步。
据称省府已向三个已投标的团队发出下一阶段采购的邀请，
运输及基础建设厅长范廉明 (Rob Fleming) 说：“我们正为每天依赖这个交汇点的数千人改善交通，
受邀参与招标以与省政府签订早期设计工程协议的团队包括：Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV和Fraser River Tunnel Constructors。
BC省府在评估从征求建议书 (Request for Proposals, RFP) 程序获取的建议书后，将选出一个项目设计及建造团队。
在采购的同时，菲沙河隧道工程项目正接受省府的环境评估。
据称全新的梅西隧道将会是设有八条行车线的沉管隧道，双向各设有3
此外，该项目还包括更换现有的 Deas Slough Bridge，以及在列治文Westminster Highway与三角洲 17 号公路之间的9 号公路上，增加一条南行通用车道。
新隧道和新车道通车后，一般行车速度将会由现在的平均每小时30公
此外，新的五车道史蒂夫斯顿交汇处 (Steveston Interchange) 的建设正在进行中，并可望于2025年完工。走廊沿线的单车及交通改善工程，包括在现有隧道以南延伸的路肩巴士行车道则已接近完工。
省府称梅西隧道更换项目的采购正在进行中，并以目标价格的渐进式设计及建造模式进行。这种方法允许设计与环境评估同时进行。该项目的估计成本为41.5亿加元。
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眨眼五六年过去，梅西隧道还是经常出现大塞车，新的取代工程迟迟没影，让很多依赖该隧道通勤的民众非常无奈。
今天，BC省政府终于宣布梅西隧道更换采购进入下一步。
（来源：BC Government）
据称省府已向三个已投标的团队发出下一阶段采购的邀请，
运输及基础建设厅长范廉明 (Rob Fleming) 说：“我们正为每天依赖这个交汇点的数千人改善交通，
受邀参与招标以与省政府签订早期设计工程协议的团队包括：Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV和Fraser River Tunnel Constructors。
BC省府在评估从征求建议书 (Request for Proposals, RFP) 程序获取的建议书后，将选出一个项目设计及建造团队。
在采购的同时，菲沙河隧道工程项目正接受省府的环境评估。
据称全新的梅西隧道将会是设有八条行车线的沉管隧道，双向各设有3
此外，该项目还包括更换现有的 Deas Slough Bridge，以及在列治文Westminster Highway与三角洲 17 号公路之间的9 号公路上，增加一条南行通用车道。
新隧道和新车道通车后，一般行车速度将会由现在的平均每小时30公
此外，新的五车道史蒂夫斯顿交汇处 (Steveston Interchange) 的建设正在进行中，并可望于2025年完工。走廊沿线的单车及交通改善工程，包括在现有隧道以南延伸的路肩巴士行车道则已接近完工。
省府称梅西隧道更换项目的采购正在进行中，并以目标价格的渐进式设计及建造模式进行。这种方法允许设计与环境评估同时进行。该项目的估计成本为41.5亿加元。
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