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漂泊200年的藍眼人 是第57個民族? | 溫哥華地產中心
   

漂泊200年的藍眼人 是第57個民族?

達曼人居住地是西藏日喀則市吉隆縣吉隆鎮。


而從某種角度來說,吉隆縣是壹個因口岸而興盛的地區。這裡距離尼泊爾首都加德滿都僅85公裡,相較而言,從吉隆縣開車前往最近的地級市日喀則,公路距離超過550公裡。

這85公裡和另壹端的550公裡,影響了吉隆縣所有人民的命運。

先說85公裡這壹端。

1978年,停用多年的吉隆口岸再度開放。次年,中尼雙方聯合修建了壹座連接兩國的鋼索橋。兩國政府簽約商定,邊民可在雙方境內30公裡范圍內出入,開展自由貿易。

盡管這85公裡,變得開放了,但吉隆縣距離最近的地級市還有“漫長”的550公裡。更重要的是,這550公裡之外,還有更加“漫長”的青藏鐵路沒有全部完工。因此,尼泊爾人可以輕松走進吉隆縣做貿易,但是很難走進中國腹地。

不過,2006年,全長1956公裡的“超級工程”——青藏鐵路終於通車了。但是,那550公裡,還在等待屬於自己的機會。



直到2014年12月,得益於壹帶壹路政策,吉隆作為西藏對外開放的門戶,正式開通雙邊性口岸。

2016年之後,這塊“除了風景,壹無所有”的地方,正式開始大規模基礎建設,不僅修建了道路,物流園、倉儲、停車場,應有盡有。

隨著拉(薩)日(喀則)鐵路,以及途徑吉隆縣的216、219、349國道的通車,吉隆口岸另壹側550公裡,也不再是問題。

截止2022年,西藏的建制村公路通暢率為77.9%,鄉鎮公路通暢率達到94.4%。

事實上,早在2017年,吉隆口岸就已經升級為國際性口岸。2022年3月,吉隆邊境經濟合作區獲批設立,成為西藏第壹個國家級邊境經濟合作區。目前,吉隆口岸至少擁有15家物流型企業、40多家貿易型企業。

並且,吉隆口岸目前正承擔著60%以上的中尼貿易。


再回到吉隆到尼泊爾的85公裡這壹端。尼泊爾也希望吉隆口岸,越做越大,越做越強。

其實,中尼鐵路的構想由來已久。1973年,尼泊爾國王來華訪問,毛澤東就曾表示:“我們將來要修青藏鐵路,這條鐵路最終會通往加德滿都(尼泊爾首都)。”



尼泊爾之所以需要中國幫助修路,因為它是壹個陸鎖國。

攤開地圖就可以看到,除了北側沿著喜馬拉雅山脈與我國相鄰,尼泊爾其余叁個方向均被印度環繞。尼泊爾想通過海路進出口商品必然要看印度的臉色。印度與尼泊爾之間素有領土紛爭,每每兩國外交局勢緊張,印度就會揮舞經濟“大棒”敲打尼泊爾。

然而,這條“設想中”的鐵路畢竟要跨越喜馬拉雅山脈,除了需要強大的戰略魄力,還需要同樣強大的技術實力和經濟實力,半個世紀前的中尼兩國都沒有如此雄厚的能力。

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