高鐵被曝偷工減料,承包方哪來膽子
“山東萊榮高鐵被曝偷工減料”今日引發關注。涉事方中建公司中午回應稱，已注意到相關信息，將進行核實。媒體報道的偷工減料問題，主要是路基螺紋樁的樁長比設計的要短。這樣做可能引起基礎失穩，進而造成永久性病害及安全隱患，威脅高鐵運行安全。好在相關部門已介入調查，希望官方能夠盡快給出詳細通報。
高鐵建設也有人偷工減料，你敢相信麼？
據新華社旗下的《經濟參考報》報道，山東萊榮高鐵工程施工總承包商中建八局涉嫌偷工減料，部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，存在重大安全隱患。
在引發輿論關注後，7月20日午間，涉事方中國建築股份有限公司董事會辦公室，向媒體記者回應稱，已注意到相關信息，將進行核實。
隨後，山東省交通運輸廳回應，針對媒體反映山東萊榮高鐵有關施工質量問題，山東省交通運輸廳高度重視，已成立調查組，將會同有關方面全面調查核實，依法依規處理。相關調查結果將及時公布。
事情緣起萊榮高鐵勞務分包商、河南叁捷公司實名舉報，記者在該公司負責人現場指認基礎上，通過專業人士的配合，並經過大量查閱相關文件和圖紙，發現結果與舉報人反映的偷工減料問題基本符合。
高鐵作為關系國計民生、公共安全的重要項目，任何細小的安全隱患都容易被放大並造成安全事故，這都敢偷工減料？
媒體報道的萊榮高鐵施工過程中的問題，主要是路基螺紋樁的樁長不滿足要求，比設計圖紙中的長度要短。
把建高鐵看做是建房子的話，螺紋樁就是打入地下的地基，關系到高鐵路基的承載能力和穩定性。通常施工手段是先鑽孔，再往孔裡澆灌混凝土。
叁捷公司告訴記者，他們按設計圖紙施工打樁，還沒打到設計深度，就遇到較硬地質打不動了。
他們向中建八局現場人員反映，對方不但不予理會，還在沒有達到設計深度的情況下，就直接下令灌注混凝土成樁。
擔心出現工程質量事故被追責，叁捷公司負責人稱其多次向中建八局項目負責人反映，結果得到的答復是——“能幹就幹，不能幹就滾蛋”。
如果爆料屬實，施工方正常反映問題，卻得到如此粗暴的答復，可見中建八局對自己蒙混過關的本領，有相當的自信。
事實上，高鐵建設有嚴格的施工要求，比如必須按照設計圖紙和技術標准施工，除非設計方和建設方等討論後有修改，否則施工過程中不得隨意更改，更不得偷工減料。
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