[谷歌] 谷歌與蘋果下壹場大戰 控制你汽車
Android還是iPhone？將來，你對智能手機生態系統的選擇也許會決定你選擇哪家車企以及哪種車型。
未來車載信息娛樂系統效果圖，該系統將依賴高通公司生產的新型芯片。
若幹年後，買下壹輛車時，除了要決定品牌和車型之外，你或許還面臨著另壹個艱難的選擇：車載操作系統是選谷歌(Google)版，還是蘋果(Apple)版？其他選項可能包括“車企自主品牌”，甚至，容我隨便壹說，說不定還有亞馬遜(Amazon) Prime會員版。
如今，汽車尤其是電動車變得像是“裝了輪子的智能手機”，而手機業早期的壹些發展動態眼下也正在汽車業上演。過去幾年，智能手機操作系統兩大巨頭之間的競爭有了新的動向：谷歌的車載版Android操作系統與汽車制造商建立了合作，蘋果則有意擴大車載軟件的功能。
對牽涉其中的車企來說，若想開發出與科技公司水平相當的軟件，幾乎是不可能完成的任務，這種狀況下，與硅谷企業聯手既可以滿足消費者的需求，同時也可以避開特斯拉(Tesla)等公司的競爭。然而雙方合作時難免會在壹個問題上產生矛盾，那便是由誰來控制用戶體驗以及在此過程中產生的寶貴數據。
總之，種種不同的力量意味著，每家車企都必須在“內部解決”與“外部合作”之間找到壹種微妙的平衡，而壹旦簽署外部合作協議，可能不僅要交出控制權，或許還要放棄壹部分收入來源。這些選擇催生了壹個龐大且令人迷惑的新生態系統，在這個系統裡，“移動”設備指的是汽車，而不僅僅是手機。到目前為止，消費者還無需關心他們的車裡搭載的是何種軟件，但未來，他們可能需要愈加關心才行。
對普通司機來說，這可能意味著汽車將配備更熟悉、更實用的軟件。但它可能也會改變智能手機操作系統現有的雙頭壟斷局面，讓原本有限的選擇變得更加多樣化，消費者以後說不定會把車賣掉，或是改用不同的智能手機生態系統。試想，掛牌銷售的汽車上寫著：“裡程數六萬英裡，性能良好，最高可支持蘋果CarOS v 3.1，抱歉了Android用戶，我用的是iPhone！！”
谷歌先發制人
要想了解汽車操控技術發生了哪些變化，不妨從谷歌采取的大力舉措開始。
而今，汽車的大部分控制權越來越多地落入軟件手中，從在高速公路上維持車輛速度與方向的駕駛員輔助系統，到確保我們刹車時（抑或汽車自行刹車時）車輛能夠及時停下的代碼與電腦程序，全都如此。
不過迄今為止，汽車操作系統領域的競爭主要集中在信息娛樂系統，也就是行駛過程中向我們展示地圖和播放電影、實現這類功能的系統。
目前，谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay都可以將手機上的應用程序映射到車內顯示屏上。
但谷歌還要走得更遠。2017年，該公司推出Android Automotive（沒錯，和Android Auto名字很像），這是壹套直接裝在車上的操作系統，可以控制車輛內置的信息娛樂系統，而不僅僅是把手機屏幕展示在車輛顯示屏上。有了Android Automotive，許多新車的顯示屏或多或少地變成了壹台Android平板電腦，可以運行專為汽車定制的Android應用程序。汽車制造商還可以通過Google Automotive Services協議，獲准使用谷歌自己的應用程序及服務，如谷歌地圖服務Maps和語音助手Assistant，不過這並非強制要求，只是選擇之壹。
Android Automotive的功能遠超Android Auto，它可以收集與汽車相關的各種數據，如車速、電池狀態、暖氣和空調使用情況，只要是汽車廠家想提供給谷歌軟件的信息，它幾乎都能掌握。
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未來車載信息娛樂系統效果圖，該系統將依賴高通公司生產的新型芯片。
若幹年後，買下壹輛車時，除了要決定品牌和車型之外，你或許還面臨著另壹個艱難的選擇：車載操作系統是選谷歌(Google)版，還是蘋果(Apple)版？其他選項可能包括“車企自主品牌”，甚至，容我隨便壹說，說不定還有亞馬遜(Amazon) Prime會員版。
如今，汽車尤其是電動車變得像是“裝了輪子的智能手機”，而手機業早期的壹些發展動態眼下也正在汽車業上演。過去幾年，智能手機操作系統兩大巨頭之間的競爭有了新的動向：谷歌的車載版Android操作系統與汽車制造商建立了合作，蘋果則有意擴大車載軟件的功能。
對牽涉其中的車企來說，若想開發出與科技公司水平相當的軟件，幾乎是不可能完成的任務，這種狀況下，與硅谷企業聯手既可以滿足消費者的需求，同時也可以避開特斯拉(Tesla)等公司的競爭。然而雙方合作時難免會在壹個問題上產生矛盾，那便是由誰來控制用戶體驗以及在此過程中產生的寶貴數據。
總之，種種不同的力量意味著，每家車企都必須在“內部解決”與“外部合作”之間找到壹種微妙的平衡，而壹旦簽署外部合作協議，可能不僅要交出控制權，或許還要放棄壹部分收入來源。這些選擇催生了壹個龐大且令人迷惑的新生態系統，在這個系統裡，“移動”設備指的是汽車，而不僅僅是手機。到目前為止，消費者還無需關心他們的車裡搭載的是何種軟件，但未來，他們可能需要愈加關心才行。
對普通司機來說，這可能意味著汽車將配備更熟悉、更實用的軟件。但它可能也會改變智能手機操作系統現有的雙頭壟斷局面，讓原本有限的選擇變得更加多樣化，消費者以後說不定會把車賣掉，或是改用不同的智能手機生態系統。試想，掛牌銷售的汽車上寫著：“裡程數六萬英裡，性能良好，最高可支持蘋果CarOS v 3.1，抱歉了Android用戶，我用的是iPhone！！”
谷歌先發制人
要想了解汽車操控技術發生了哪些變化，不妨從谷歌采取的大力舉措開始。
而今，汽車的大部分控制權越來越多地落入軟件手中，從在高速公路上維持車輛速度與方向的駕駛員輔助系統，到確保我們刹車時（抑或汽車自行刹車時）車輛能夠及時停下的代碼與電腦程序，全都如此。
不過迄今為止，汽車操作系統領域的競爭主要集中在信息娛樂系統，也就是行駛過程中向我們展示地圖和播放電影、實現這類功能的系統。
目前，谷歌的Android Auto和蘋果的CarPlay都可以將手機上的應用程序映射到車內顯示屏上。
但谷歌還要走得更遠。2017年，該公司推出Android Automotive（沒錯，和Android Auto名字很像），這是壹套直接裝在車上的操作系統，可以控制車輛內置的信息娛樂系統，而不僅僅是把手機屏幕展示在車輛顯示屏上。有了Android Automotive，許多新車的顯示屏或多或少地變成了壹台Android平板電腦，可以運行專為汽車定制的Android應用程序。汽車制造商還可以通過Google Automotive Services協議，獲准使用谷歌自己的應用程序及服務，如谷歌地圖服務Maps和語音助手Assistant，不過這並非強制要求，只是選擇之壹。
Android Automotive的功能遠超Android Auto，它可以收集與汽車相關的各種數據，如車速、電池狀態、暖氣和空調使用情況，只要是汽車廠家想提供給谷歌軟件的信息，它幾乎都能掌握。
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