[新車新款] 大眾首款電動飛行車亮相 數據亮眼
眼看空中出行成為熱潮，造車的大眾也忍不住摻和壹腳。
是的，造車的大眾要“上天”了。大家別想歪，還沒厲害到汽車直接飛起來，大眾要搞的是載人飛行器。雖然大家對飛行器、飛行汽車已經聽的夠多了，但對於大眾來說，這確實是壹次全新的嘗試。
早在2年前，大眾汽車集團（中國）就啟動了空中移動出行項目。去年2月，現任大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還曾在社交網站上發布壹段視頻，表示大眾希望開發出擁有牌照的無人駕駛飛行器，為參與未來市場打下基礎。
為了研發出更好更專業的產品，大眾集團組建了壹支中國本土專家團隊推進空中移動出行項目的進展，同時還與輕型運動飛機領域的市場領導者——湖南山河科技等中國本土的合作伙伴緊密協作。
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
圖來源網絡
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
V.MO是面向城市群之間出行的產品 ，可容納肆名乘客從壹個城市飛往另壹個城市。而且它是全自動駕駛，無需人工操作，相當於變向給用戶騰出了壹個位置。這下，不用擔憂“叁人行”的尷尬。
動力方面，該原型機將基於現有自動駕駛解決方案與電池技術，打造零排放的移動出行。相較於傳統的城際交通方式，它將有望為城市居民提供更加省時高效、綠色環保、低成本的解決方案，並進壹步擴展城市空中交通服務的承載力。
由於目前該載人飛行器仍處於原型機階段，因此未有更多細節流出。但大眾表示，將於今年下半年通過數輪飛行試驗進壹步優化方案，改進後的原型機將於2023年夏季末進行更高標准的試飛。
最終這款純電動、全自主飛行的eVTOL載人飛行器將實現運載乘客及行李物品飛行長達200公裡。
壹個造車的，跑去造載人飛行器，還真讓他琢磨出來了，難怪自V.MO曝光後，引發了不少網友的好奇，大伙紛紛表示這非常未來感。還有網友在底下發言求問：有駕照C證能不能開。
不過在壹堆點贊裡，也有不少網友針對該載人飛行器的量產提出了擔憂，畢竟從現有經驗來看，原型機能造出來，不代表它能安全無誤，壹路暢通，按照團隊所設想的方式實現在空中飛行。
同樣是在空中飛行，飛機是長距離交通運輸，所停之處是專門設置的停機坪，人煙稀少。而eVTOL 載人飛行器作為未來日常交通工具，它的應用場景是人口密集的城市空間內、點對點的交通運輸。
因此，它要面臨的問題有很多，例如安全、造價、法規等。安全性問題嘛，從技術角度看，飛機都這麼安全，小飛行器的安全只要技術能跟得上，在投入實用前相信這類問題還是能解決。
但壹旦涉及技術問題，研發成本就上來了。畢竟這是壹個新興玩意，各種技術都需要琢磨，在這層層加碼之下，最終它的造價就上來了。而這直接影響的便是其售價問題，這也是為什麼會有網友在大眾官博底下調侃：不僅能載人，肯定也宰人。
另外，拋開各種技術和價格因素，目前限制這種eVTOL 載人飛行器的壹個現實因素在於——法規。說它屬於航空體系吧，這種交通工具壹旦發生意外，幹擾的還是地面交通，非常麻煩。
所以說理想很美好，現實很殘酷，擺在大眾面前的還有很多問題解決。但目前它要考慮的還在於產品本身，如何做得更好。
而對於載人飛行器日後使用問題，大眾表示，在商業化應用初始階段，V.MO將提供VIP空中穿梭服務，打造高端體驗，給用戶帶來更快速、高效、靈活的出行。額...這種服務，想必花錢也不少。
其實不止大眾，隨著城市空中交通市場快速興起，目前有不少企業都紛紛踏入了這壹“造機”領域。
縱觀國內，像吉利汽車、小鵬汽車等知名車企，均在“飛行汽車”有所投入，這裡有走eVTOL路線，也有陸空兩棲汽車。其中，小鵬發布的第六代飛行汽車，有望在2024年實現量產，速度之快令人震驚。
今年央視元宵晚會上，兩位演員乘坐小鵬旅航者X1飛行汽車穿梭在巨型花燈叢中，成為當時壹大亮點。
除了上述所說的企業外，目前也有消息傳出廣汽在研發飛行汽車。
這兩天，還有人在招聘網站上看見廣汽研究院正在招聘飛行器領域的工程師崗位，薪資在2至4萬元之間。
種種跡象表明，空中出行的前景是向好的。各位不妨猜壹猜，下壹個入局飛行汽車領域的玩家又會是誰呢？
希望隨著大眾和其他汽車廠商的入局，這壹天能早日到來。屆時，就如同科幻電影中壹樣，打車的時候直接設定目的地：XX小區2號樓X單元第壹個陽台。連電梯都不用，直接進行房間到房間的點到點運輸。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
是的，造車的大眾要“上天”了。大家別想歪，還沒厲害到汽車直接飛起來，大眾要搞的是載人飛行器。雖然大家對飛行器、飛行汽車已經聽的夠多了，但對於大眾來說，這確實是壹次全新的嘗試。
早在2年前，大眾汽車集團（中國）就啟動了空中移動出行項目。去年2月，現任大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還曾在社交網站上發布壹段視頻，表示大眾希望開發出擁有牌照的無人駕駛飛行器，為參與未來市場打下基礎。
為了研發出更好更專業的產品，大眾集團組建了壹支中國本土專家團隊推進空中移動出行項目的進展，同時還與輕型運動飛機領域的市場領導者——湖南山河科技等中國本土的合作伙伴緊密協作。
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
圖來源網絡
歷經了近3年的研究、概念設想和產品研發，項目團隊現終於完成首款驗證機——V.MO。作為尚處於試驗階段的產品，原型機基於現有自動駕駛解決方案與電池技術打造，可實現空中長距離飛行！
這款被命名為V.MO的原型機采用了類似虎紋的黑金配色，以紀念在中國農歷虎年完成了這壹重要項目，有“如虎添翼”的美好寓意。外觀上，相比其它奇形怪狀的國外飛行器來說，它設計要日常些，有點像甲殼蟲汽車上裝了壹對翅膀。
在機身結構上，原型機設計為翼長11.2米、翼展10.6米的豪華X翼構型，兩側配備有八個用於垂直起降的旋翼以及兩個用於航向水平推進的螺旋槳，在構型上極大地滿足升力與推力的混合平衡。
V.MO是面向城市群之間出行的產品 ，可容納肆名乘客從壹個城市飛往另壹個城市。而且它是全自動駕駛，無需人工操作，相當於變向給用戶騰出了壹個位置。這下，不用擔憂“叁人行”的尷尬。
動力方面，該原型機將基於現有自動駕駛解決方案與電池技術，打造零排放的移動出行。相較於傳統的城際交通方式，它將有望為城市居民提供更加省時高效、綠色環保、低成本的解決方案，並進壹步擴展城市空中交通服務的承載力。
由於目前該載人飛行器仍處於原型機階段，因此未有更多細節流出。但大眾表示，將於今年下半年通過數輪飛行試驗進壹步優化方案，改進後的原型機將於2023年夏季末進行更高標准的試飛。
最終這款純電動、全自主飛行的eVTOL載人飛行器將實現運載乘客及行李物品飛行長達200公裡。
壹個造車的，跑去造載人飛行器，還真讓他琢磨出來了，難怪自V.MO曝光後，引發了不少網友的好奇，大伙紛紛表示這非常未來感。還有網友在底下發言求問：有駕照C證能不能開。
不過在壹堆點贊裡，也有不少網友針對該載人飛行器的量產提出了擔憂，畢竟從現有經驗來看，原型機能造出來，不代表它能安全無誤，壹路暢通，按照團隊所設想的方式實現在空中飛行。
同樣是在空中飛行，飛機是長距離交通運輸，所停之處是專門設置的停機坪，人煙稀少。而eVTOL 載人飛行器作為未來日常交通工具，它的應用場景是人口密集的城市空間內、點對點的交通運輸。
因此，它要面臨的問題有很多，例如安全、造價、法規等。安全性問題嘛，從技術角度看，飛機都這麼安全，小飛行器的安全只要技術能跟得上，在投入實用前相信這類問題還是能解決。
但壹旦涉及技術問題，研發成本就上來了。畢竟這是壹個新興玩意，各種技術都需要琢磨，在這層層加碼之下，最終它的造價就上來了。而這直接影響的便是其售價問題，這也是為什麼會有網友在大眾官博底下調侃：不僅能載人，肯定也宰人。
另外，拋開各種技術和價格因素，目前限制這種eVTOL 載人飛行器的壹個現實因素在於——法規。說它屬於航空體系吧，這種交通工具壹旦發生意外，幹擾的還是地面交通，非常麻煩。
所以說理想很美好，現實很殘酷，擺在大眾面前的還有很多問題解決。但目前它要考慮的還在於產品本身，如何做得更好。
而對於載人飛行器日後使用問題，大眾表示，在商業化應用初始階段，V.MO將提供VIP空中穿梭服務，打造高端體驗，給用戶帶來更快速、高效、靈活的出行。額...這種服務，想必花錢也不少。
其實不止大眾，隨著城市空中交通市場快速興起，目前有不少企業都紛紛踏入了這壹“造機”領域。
縱觀國內，像吉利汽車、小鵬汽車等知名車企，均在“飛行汽車”有所投入，這裡有走eVTOL路線，也有陸空兩棲汽車。其中，小鵬發布的第六代飛行汽車，有望在2024年實現量產，速度之快令人震驚。
今年央視元宵晚會上，兩位演員乘坐小鵬旅航者X1飛行汽車穿梭在巨型花燈叢中，成為當時壹大亮點。
除了上述所說的企業外，目前也有消息傳出廣汽在研發飛行汽車。
這兩天，還有人在招聘網站上看見廣汽研究院正在招聘飛行器領域的工程師崗位，薪資在2至4萬元之間。
種種跡象表明，空中出行的前景是向好的。各位不妨猜壹猜，下壹個入局飛行汽車領域的玩家又會是誰呢？
希望隨著大眾和其他汽車廠商的入局，這壹天能早日到來。屆時，就如同科幻電影中壹樣，打車的時候直接設定目的地：XX小區2號樓X單元第壹個陽台。連電梯都不用，直接進行房間到房間的點到點運輸。
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