[新車新款] 歐洲造全球首款太陽能汽車不用充電
對於通勤時間極短或不需要經常出行的人群來說，Lightyear 0 可以讓他們不用花錢購買汽油或充電。這對於普通上班族而言，相當夠用！
不出意外的話，Lightyear 0將在今年11月前後於歐洲市場正式交付，定價25萬歐元（折合人民幣約177萬），限量銷售946輛。這媲美法拉利的價格，只能說又是有錢人的大玩具，咱普通人瞅瞅得了。
實在感興趣的話，Lightyear透露，在實現Lightyear 0的小批量生產後，將計劃推出壹款價格更低的車型，起售價為3萬歐元（大約20萬元人民幣），預計將於2024年底或2025年初投產。
除了Lightyear 外，目前還有很多車企都在研究太陽能汽車，例如老牌車企奔馳、豐田，以及初創企業 Aptera等，不過我們最快能見到的太陽能電動車，就是Lightyear 0了。
對比目前市面上的傳統電動車，它最大的優勢在於，使用太陽能電池板充電補電是免費的，也不受場地限制，隨時隨地可以補電。也就是說，它可以成為壹種低成本且行之有效的額外補電措施。
但這裡有壹個問題了，如果每天能充70公裡電的話，那就是7度電，5平米太陽板壹天充7度電，貌似有點困難。但話不能太絕對，說不定人家太陽板比目前在售的效率更高呢。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
不出意外的話，Lightyear 0將在今年11月前後於歐洲市場正式交付，定價25萬歐元（折合人民幣約177萬），限量銷售946輛。這媲美法拉利的價格，只能說又是有錢人的大玩具，咱普通人瞅瞅得了。
實在感興趣的話，Lightyear透露，在實現Lightyear 0的小批量生產後，將計劃推出壹款價格更低的車型，起售價為3萬歐元（大約20萬元人民幣），預計將於2024年底或2025年初投產。
除了Lightyear 外，目前還有很多車企都在研究太陽能汽車，例如老牌車企奔馳、豐田，以及初創企業 Aptera等，不過我們最快能見到的太陽能電動車，就是Lightyear 0了。
對比目前市面上的傳統電動車，它最大的優勢在於，使用太陽能電池板充電補電是免費的，也不受場地限制，隨時隨地可以補電。也就是說，它可以成為壹種低成本且行之有效的額外補電措施。
但這裡有壹個問題了，如果每天能充70公裡電的話，那就是7度電，5平米太陽板壹天充7度電，貌似有點困難。但話不能太絕對，說不定人家太陽板比目前在售的效率更高呢。
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