海航急救800天 萬億終是壹場空啊
4
自從 2020 年 2 月底海航被工作組接管後，作為董事長的陳峰，沒有以組員的身份參與管理，而是以監督者、博弈者的角色，游離在重整工作之外。
工作組剛進去時，陳峰對他們說海航資產是兩千億。工作組以為資產也是正的。
等到畫出了那幾張 " 清明上河圖 "，發現海航資產至少是負兩千億 :
資產可能不足 7000 億，負債卻超過 9000 億。
這已經不是通過賣資產能解決的問題。
他們和包括陳峰、譚向東在內的股東們開了壹個會，把所有數據給陳峰看：
這是海航真實的資產負債情況，你同意嗎？
陳峰當時口頭同意了，還誇獎了工作組的專業和高效。但等到數據上報後，陳峰又表示不認可這些數據。他批評帳算的太清了，現在更應該的是要更多的錢，又不斷給各方寫信。
工作組於是再次梳理壹遍。梳理完，他們又跟陳峰等人開了個會，跟他們又全部過壹遍。這壹次，他們要求所有人討論，如果認可必須簽字確認。
摸底，只是為進入破產重整程序奠定了壹個基礎。
工作組隨後開始了更為艱難的工作。他們首先得穩定海航集團的運營，讓拾萬名員工配合，讓海航回到正常經營。
他們還要跟監管部門、部委、債權人和股東們博弈，去制定重整方案，並爭取監管部門和絕大部分債權人的認可和支持。
為此，顧剛和任清華壹遍遍地海口飛到北京，去爭取監管部門、債權機構和供應商的支持。各方都提出了符合自己利益的重整方案，尤其上市公司，必須達到 100% 符合監管的目標，工作組壹遍壹遍做方案和工作。
這種要求可太難了。據海航的員工說，有壹個冬天，顧剛和任清華在北京開會，各方分歧巨大，從會議室出來，壓力太大的倆人，在冷風呼嘯的黃昏的北京大街上默默矗立，掉了拾分鍾眼淚。
擦幹眼淚，又奔向另壹個地方。
經過了無數的推演、爭吵，熬過了無數個通宵，工作組終於提出了讓債權人代償叁個上市公司債務的解決方案，最後各方達成了破產重整的共識。
然後就是 2021 年 1 月 29 日那天，破產重整公告的出台。顧剛發了壹封給海航員工的家書，說想起壹個個被別人利用商業條款滅失掉的資產，自己就會充滿憤怒和不滿：
這麼好的壹個集團，怎麼就走到了今天？
這個問題，陳峰也回答不了。
5
九個月後的 2021 年 9 月 24 日，海口與台風 " 電母 " 擦肩而過。
傍晚時分，壹場暴雨還是襲來。風雨過後，" 海航董事長陳峰、首席執行官譚向東被依法采取強制措施 " 的消息，震撼了這座省會城市。
陳峰應該是想過跑的。2020 年年底，他連夜從海口開車去深圳，想從深圳去香港，後來被 " 留 " 在了深圳。他剛開始說去香港是為了跟未婚妻領證，後來又說是為了治病。
回到海南的陳峰，還是不斷給領導寫信。
海航的大股東是慈航基金會，擁有海航 50% 左右的股份。拾幾個自然人股東均為集團創始人和高管，陳峰是最大自然人股東。
慈航基金會理事會的柒個成員，在 2021 年上半年召開了理事會，商討破產後股權清零，要不要解散慈航基金會。
理事會進行過兩次投票。第壹次投票，陳峰和監事會主席孫明宇投了反對票，陳文理、陳日進投了棄權票，李先華、譚向東等叁人同意。提議沒能通過。
第贰次投票，陳峰同意了。孫明宇還是投了反對票。提議還是沒能通過。
然後就是 2021 年 9 月下旬，海航涉及的肆個重整程序接連召開贰債會，審議重整計劃。在贰債會前夕，9 月 14 日的下午，陳峰和譚向東分別被喊到樓下，被有關部門帶走。
2021 年 10 月 23 日，海航公告了贰債會表決結果，表決均獲 1/2 債權人、2/3 以上的債權金額、所有表決組的表決通過。
海航最後確權的債務超過壹萬億，資產只剩下伍千多億。集團被拆分為航空、機場、金融、商業及其他肆大板塊，由各自的新實控人股東帶領前行，相互完全獨立。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
自從 2020 年 2 月底海航被工作組接管後，作為董事長的陳峰，沒有以組員的身份參與管理，而是以監督者、博弈者的角色，游離在重整工作之外。
工作組剛進去時，陳峰對他們說海航資產是兩千億。工作組以為資產也是正的。
等到畫出了那幾張 " 清明上河圖 "，發現海航資產至少是負兩千億 :
資產可能不足 7000 億，負債卻超過 9000 億。
這已經不是通過賣資產能解決的問題。
他們和包括陳峰、譚向東在內的股東們開了壹個會，把所有數據給陳峰看：
這是海航真實的資產負債情況，你同意嗎？
陳峰當時口頭同意了，還誇獎了工作組的專業和高效。但等到數據上報後，陳峰又表示不認可這些數據。他批評帳算的太清了，現在更應該的是要更多的錢，又不斷給各方寫信。
工作組於是再次梳理壹遍。梳理完，他們又跟陳峰等人開了個會，跟他們又全部過壹遍。這壹次，他們要求所有人討論，如果認可必須簽字確認。
摸底，只是為進入破產重整程序奠定了壹個基礎。
工作組隨後開始了更為艱難的工作。他們首先得穩定海航集團的運營，讓拾萬名員工配合，讓海航回到正常經營。
他們還要跟監管部門、部委、債權人和股東們博弈，去制定重整方案，並爭取監管部門和絕大部分債權人的認可和支持。
為此，顧剛和任清華壹遍遍地海口飛到北京，去爭取監管部門、債權機構和供應商的支持。各方都提出了符合自己利益的重整方案，尤其上市公司，必須達到 100% 符合監管的目標，工作組壹遍壹遍做方案和工作。
這種要求可太難了。據海航的員工說，有壹個冬天，顧剛和任清華在北京開會，各方分歧巨大，從會議室出來，壓力太大的倆人，在冷風呼嘯的黃昏的北京大街上默默矗立，掉了拾分鍾眼淚。
擦幹眼淚，又奔向另壹個地方。
經過了無數的推演、爭吵，熬過了無數個通宵，工作組終於提出了讓債權人代償叁個上市公司債務的解決方案，最後各方達成了破產重整的共識。
然後就是 2021 年 1 月 29 日那天，破產重整公告的出台。顧剛發了壹封給海航員工的家書，說想起壹個個被別人利用商業條款滅失掉的資產，自己就會充滿憤怒和不滿：
這麼好的壹個集團，怎麼就走到了今天？
這個問題，陳峰也回答不了。
5
九個月後的 2021 年 9 月 24 日，海口與台風 " 電母 " 擦肩而過。
傍晚時分，壹場暴雨還是襲來。風雨過後，" 海航董事長陳峰、首席執行官譚向東被依法采取強制措施 " 的消息，震撼了這座省會城市。
陳峰應該是想過跑的。2020 年年底，他連夜從海口開車去深圳，想從深圳去香港，後來被 " 留 " 在了深圳。他剛開始說去香港是為了跟未婚妻領證，後來又說是為了治病。
回到海南的陳峰，還是不斷給領導寫信。
海航的大股東是慈航基金會，擁有海航 50% 左右的股份。拾幾個自然人股東均為集團創始人和高管，陳峰是最大自然人股東。
慈航基金會理事會的柒個成員，在 2021 年上半年召開了理事會，商討破產後股權清零，要不要解散慈航基金會。
理事會進行過兩次投票。第壹次投票，陳峰和監事會主席孫明宇投了反對票，陳文理、陳日進投了棄權票，李先華、譚向東等叁人同意。提議沒能通過。
第贰次投票，陳峰同意了。孫明宇還是投了反對票。提議還是沒能通過。
然後就是 2021 年 9 月下旬，海航涉及的肆個重整程序接連召開贰債會，審議重整計劃。在贰債會前夕，9 月 14 日的下午，陳峰和譚向東分別被喊到樓下，被有關部門帶走。
2021 年 10 月 23 日，海航公告了贰債會表決結果，表決均獲 1/2 債權人、2/3 以上的債權金額、所有表決組的表決通過。
海航最後確權的債務超過壹萬億，資產只剩下伍千多億。集團被拆分為航空、機場、金融、商業及其他肆大板塊，由各自的新實控人股東帶領前行，相互完全獨立。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
推薦: