[波音] 波音和空客 为什么垄断了全球飞机
波音707是第一架成熟的喷气式客机，能够容纳150人左右，并且航程能够达到6700千米，后期型号能够到达9000千米。707被全球大量的航空公司购买，并广泛运用到全球航线运营之中。
除了波音之外，美国其它飞机制造商公司也纷纷跟进，道格拉斯和洛克希德-马丁公司纷纷推出自己的喷气式客机。诸多玩家参与到了民航喷气式大客机的制造，俊杰辈出，群雄逐鹿。
▲波音售后
波音在一众竞争对手中能先拔头筹，除了自身产品过硬的实力之外，也离不开和美国政府密切的联系。通过美国政府的关系网，波音很快在全球拓宽了业务，打通了贸易渠道，并在美国和欧洲建立了飞行培训学校和配套维修的子公司，为各地的波音客机提供入门和售后服务。
当时参与民航飞机“军备竞赛”的基本都是美国公司。彼时的欧洲还没从战争中完全恢复，经济仍在重建之中，对大飞机的关注并不多。
二、航空的黄金时代
不同于美国战后航空业的蓬勃发展，西欧诸国的民航发展可谓举步维艰。原本西欧的飞机制造商大多在战争中遭到了惨痛的打击。法国早早投降，原本的航空工业完全被德国接管，战后也落后了数年的发展。
英国虽然没有投降，并且飞机制造公司在战争期间也得到了政府的大量订单和财政支持。但战争结束后，英国经济处在崩溃边缘，无力继续投入航空发展。
▲英国战后生产
德国和意大利的航空工业则是更加悲惨。二战期间，在盟军联合轰炸和苏联东线的推进下，原本生产飞机的工厂基本都成了废墟，人才也大量流失，声名鹊起的德国航空制造业被迫在破产重组合并的轮回中艰难度日。
起初，英法在战后推出了民航飞机，如彗星客机。但欧洲飞机制造商无法提供在性价比上能和美国廉价飞机竞争的产品。美国飞机倾销下，欧洲企业纷纷倒闭。
研发出彗星的英国哈维兰公司，因为飞行事故，公司几乎卖不出飞机，完全靠政府采购度日，研发成本无法回收，亦无法开启新的研发项目。
同时，随着“马歇尔计划”的实施，西欧国家普遍需要美国援助，购买美国飞机成了一种变相交保证金的方式。
航空运输产业的巨大商业价值，让欧洲人有些幡然醒悟。而彼时欧洲经济逐渐恢复，经济一体化进程进入正轨。一架能够抵抗美国民航飞机倾销的飞机成为西欧各国的共同需要。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
除了波音之外，美国其它飞机制造商公司也纷纷跟进，道格拉斯和洛克希德-马丁公司纷纷推出自己的喷气式客机。诸多玩家参与到了民航喷气式大客机的制造，俊杰辈出，群雄逐鹿。
▲波音售后
波音在一众竞争对手中能先拔头筹，除了自身产品过硬的实力之外，也离不开和美国政府密切的联系。通过美国政府的关系网，波音很快在全球拓宽了业务，打通了贸易渠道，并在美国和欧洲建立了飞行培训学校和配套维修的子公司，为各地的波音客机提供入门和售后服务。
当时参与民航飞机“军备竞赛”的基本都是美国公司。彼时的欧洲还没从战争中完全恢复，经济仍在重建之中，对大飞机的关注并不多。
二、航空的黄金时代
不同于美国战后航空业的蓬勃发展，西欧诸国的民航发展可谓举步维艰。原本西欧的飞机制造商大多在战争中遭到了惨痛的打击。法国早早投降，原本的航空工业完全被德国接管，战后也落后了数年的发展。
英国虽然没有投降，并且飞机制造公司在战争期间也得到了政府的大量订单和财政支持。但战争结束后，英国经济处在崩溃边缘，无力继续投入航空发展。
▲英国战后生产
德国和意大利的航空工业则是更加悲惨。二战期间，在盟军联合轰炸和苏联东线的推进下，原本生产飞机的工厂基本都成了废墟，人才也大量流失，声名鹊起的德国航空制造业被迫在破产重组合并的轮回中艰难度日。
起初，英法在战后推出了民航飞机，如彗星客机。但欧洲飞机制造商无法提供在性价比上能和美国廉价飞机竞争的产品。美国飞机倾销下，欧洲企业纷纷倒闭。
研发出彗星的英国哈维兰公司，因为飞行事故，公司几乎卖不出飞机，完全靠政府采购度日，研发成本无法回收，亦无法开启新的研发项目。
同时，随着“马歇尔计划”的实施，西欧国家普遍需要美国援助，购买美国飞机成了一种变相交保证金的方式。
航空运输产业的巨大商业价值，让欧洲人有些幡然醒悟。而彼时欧洲经济逐渐恢复，经济一体化进程进入正轨。一架能够抵抗美国民航飞机倾销的飞机成为西欧各国的共同需要。
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