[新車新款] 新能源汽車集體漲價 誰成最後贏家
文| 《財經天下》周刊 王欣
編輯| 陳芳
新能源汽車漲價凶猛。
“芯片荒”之後，上游原材料短缺加劇了新能源汽車生產的成本壓力。動力電池原材料價格飆漲導致造車成本急劇上升，進入2022年以來，扛不住壓力的車企，開始將壓力逐漸傳導至消費端，市場上主流電動汽車迎來了又壹輪普漲。
繼3月10日特斯拉3輪領漲，比亞迪、小鵬和哪吒等車企紛紛跟進漲價策略之後，3月19日，零跑C11、歐拉、威馬汽車隨即官宣加入漲價大軍。
剛剛宣布赴港IPO的零跑汽車，此前已宣布零跑T03漲價幅度為9000元，上漲約12%，排在目前車型漲幅榜的第壹名，不僅如此，零跑針對T03車型還進行了減配操作。而此番漲價的車型為零跑C11，是其旗下首款SUV車型於2021年9月上市，此番價格調整後，豪華版補貼後價格從15.98萬元上漲至17.98萬元，尊享版和性能版均漲價3萬元，調整後售價為20.98萬元和22.98萬元。
3月19日晚，威馬發文稱，受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等，並於3月28日生效。
長城汽車旗下品牌歐拉3月19日晚間也發布車型價格調整說明稱，將對2022款歐拉好貓（含GT版）全系車型價格進行調整，補貼後綜合指導價上調6000-7000元不等，並於3月23日零時起生效。
對於此番電動汽車漲價的原因，理想汽車CEO李想給出了自己的解讀。“目前來看，和電池廠商已經合同確定了贰季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。”
不久後，理想ONE車型也將進入新壹輪價格上漲期。
壹些車企在試圖說服消費者接受漲價的現實，買新能源車從長遠來說能省錢。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉強調：“國內氣油大幅上漲，95號汽油將突破9元/升。按照加油50升計算，要花費超過450元。450元油費轉換過來可以為純電汽車充電好幾個月。按照5年10萬公裡計算，智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多，差不多等於肆個LV或愛馬仕入門款包包了。”
面對新能源汽車的普漲，消費者的反應兩極分化，有網友坦言，漲價已成定局，如果想要買新能源車，得早點下手。也有網友勸誡，現在這市場行情，買啥車，還是把錢留手裡吧；舊車好好保養還能再開幾年；油車不會漲價，還是買油車靠譜。
走過融資、生產、交付、交付量實現萬輛級突破的造車新勢力，以為成功度過了生死線，卻沒有想到，芯片斷供、原料短缺、動力電池原料瘋漲，會成為行業不能不共同面對的新難題。
“贰季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國贰手車價格整體上漲了30%。”李想說。
具體有多離譜？壹年前動力電池主要原料碳酸鋰的價格還維持在5萬元壹噸，如今每噸已經突破50萬元，這表明，動力電池每度電上漲250元到500元。近期叁元電池的原料鎳價大幅上漲，截至3月8日，叁元材料上漲1.6-2.5萬元壹噸，相應叁元鋰電池每度電漲價為31-47元，對應70千瓦時電動車即電池成本上漲2200-3300元。按照目前LME鎳價方式測算，高鎳叁元產品成本漲幅最高，預計硫酸鎳將上漲8萬元每噸，相對應電池成本將上漲7000元。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
還沒人說話啊，我想來說幾句
編輯| 陳芳
新能源汽車漲價凶猛。
“芯片荒”之後，上游原材料短缺加劇了新能源汽車生產的成本壓力。動力電池原材料價格飆漲導致造車成本急劇上升，進入2022年以來，扛不住壓力的車企，開始將壓力逐漸傳導至消費端，市場上主流電動汽車迎來了又壹輪普漲。
繼3月10日特斯拉3輪領漲，比亞迪、小鵬和哪吒等車企紛紛跟進漲價策略之後，3月19日，零跑C11、歐拉、威馬汽車隨即官宣加入漲價大軍。
剛剛宣布赴港IPO的零跑汽車，此前已宣布零跑T03漲價幅度為9000元，上漲約12%，排在目前車型漲幅榜的第壹名，不僅如此，零跑針對T03車型還進行了減配操作。而此番漲價的車型為零跑C11，是其旗下首款SUV車型於2021年9月上市，此番價格調整後，豪華版補貼後價格從15.98萬元上漲至17.98萬元，尊享版和性能版均漲價3萬元，調整後售價為20.98萬元和22.98萬元。
3月19日晚，威馬發文稱，受原材料價格持續大幅上漲、供應商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價格進行調整，綜合補貼後售價上調幅度為7000-26000元不等，並於3月28日生效。
長城汽車旗下品牌歐拉3月19日晚間也發布車型價格調整說明稱，將對2022款歐拉好貓（含GT版）全系車型價格進行調整，補貼後綜合指導價上調6000-7000元不等，並於3月23日零時起生效。
對於此番電動汽車漲價的原因，理想汽車CEO李想給出了自己的解讀。“目前來看，和電池廠商已經合同確定了贰季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。”
不久後，理想ONE車型也將進入新壹輪價格上漲期。
壹些車企在試圖說服消費者接受漲價的現實，買新能源車從長遠來說能省錢。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉強調：“國內氣油大幅上漲，95號汽油將突破9元/升。按照加油50升計算，要花費超過450元。450元油費轉換過來可以為純電汽車充電好幾個月。按照5年10萬公裡計算，智能純電汽車所消耗的電費比油車油費能省大概8萬多，差不多等於肆個LV或愛馬仕入門款包包了。”
面對新能源汽車的普漲，消費者的反應兩極分化，有網友坦言，漲價已成定局，如果想要買新能源車，得早點下手。也有網友勸誡，現在這市場行情，買啥車，還是把錢留手裡吧；舊車好好保養還能再開幾年；油車不會漲價，還是買油車靠譜。
走過融資、生產、交付、交付量實現萬輛級突破的造車新勢力，以為成功度過了生死線，卻沒有想到，芯片斷供、原料短缺、動力電池原料瘋漲，會成為行業不能不共同面對的新難題。
“贰季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國贰手車價格整體上漲了30%。”李想說。
具體有多離譜？壹年前動力電池主要原料碳酸鋰的價格還維持在5萬元壹噸，如今每噸已經突破50萬元，這表明，動力電池每度電上漲250元到500元。近期叁元電池的原料鎳價大幅上漲，截至3月8日，叁元材料上漲1.6-2.5萬元壹噸，相應叁元鋰電池每度電漲價為31-47元，對應70千瓦時電動車即電池成本上漲2200-3300元。按照目前LME鎳價方式測算，高鎳叁元產品成本漲幅最高，預計硫酸鎳將上漲8萬元每噸，相對應電池成本將上漲7000元。
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