[俄羅斯] 中國汽車為什麼能在俄羅斯“降維打擊”？(圖)
俄烏沖突爆發後，在外國汽車品牌紛紛撤離的大背景下，俄羅斯汽車市場的空白快速被中國品牌的汽車填補，中國汽車在俄羅斯的供應和銷售在2023年快速增長。截止2023年底，中國汽車在俄羅斯的市場飽和度已接近頂峰。
中國汽車不再是俄羅斯汽車市場上的“補充”車型，而在銷量排行榜上占據領先地位。中國汽車是如何在俄羅斯“攻城略地”的？現如今，俄羅斯人為什麼偏愛中國汽車品牌？
俄羅斯車市的“中國熱”
2023年的前拾個月，俄羅斯進口乘用汽車103萬輛，大約是去年的3倍。進口汽車總數的60%以上是新車，剩下40%左右是贰手車。2023年俄羅斯新車市場的主要進口來源是中國（約占全部供應量的80%），日本(专题)是贰手車的主要進口來源（其份額為54%）。
莫斯科大街上的汽車堵塞。圖源：Reuters
在俄羅斯市場，最受歡迎的進口新車品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達Omoda、星途Exeed）、長安（10%）、吉利（8%）。
據autoAstat網站統計，2023年，中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到創紀錄的55.3萬輛，是2022年銷量的4.4倍。2023年俄羅斯壹共進口了中國品牌汽車約80萬輛（同比增長6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國汽車庫存約24.7萬輛。
兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車市場出現了嚴重的短缺情況。反觀現在，由於從國外市場大量進口，俄羅斯的汽車市場甚至開始出現“過剩”，在這種情況的背後，中國汽車出口的旺盛功不可沒。
填補高端市場需求是中國汽車在俄羅斯能打的壹個重要原因。從遭到制裁以來，俄羅斯的汽車價格壹直上漲，但質量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車的加權平均價格已經上漲到了240萬盧布，而中國汽車的加權平均價格為320萬盧布。
對比之下，俄羅斯人更願意選擇價格略高、但質量卻遠超俄羅斯本土品牌的中國汽車。中國汽車的大量出口，填補了西方品牌撤出後，俄羅斯250萬至350萬盧布價位的汽車市場。
由於中國汽車的大量出海，俄羅斯市場上的中國汽車逐漸飽和。車企間內卷的競爭導致俄羅斯市場上的中國汽車在2024年甚至出現了降價趨勢。
中國汽車在俄羅斯進口汽車中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個趨勢繼續維持下去，到2024年，中國品牌在俄羅斯市場上就會出現相互競爭的情況。
自2023年年初起，俄羅斯本土汽車企業的制造成本上漲了18%，這嚴重影響了俄羅斯本土汽車品牌的競爭力。現在，壹些中國品牌在嚴峻的“同行競爭”態勢下，還紛紛降低了價格。因此，在可見的未來，俄羅斯的汽車市場將呈現“中國汽車相互內卷，卷死了其他本土品牌”的情況。
這並不是中國企業第壹次進軍俄羅斯市場，但今天中國車企面臨的情況完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場空間，競爭降到最低，總體市場形勢和現有的俄羅斯遭受的制裁讓中國企業也能夠充分享受俄羅斯政府給他們的優惠政策（而不是以前的口惠而實不至）。中國企業實際上已經接管了俄羅斯現成的、但仍處於閒置狀態的優質經銷商網絡。
長遠來看，中國汽車制造企業將長期占據俄羅斯汽車市場高達80%以上的份額。
自身質量過硬是根本原因
俄羅斯人喜愛中國汽車有兩個主要原因。
首先是有面子，中國汽車看起來非常漂亮。比起“傻大黑”的俄羅斯本土汽車，中國車看起來“高端”得多，開出去給人壹種買了寶馬或奔馳等高檔車的感覺。
其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場後，俄羅斯人的選擇范圍急劇縮小。如果壹個俄羅斯人想要買壹輛稍微好壹些的車，那麼他只能買壹輛拉達LADA（俄羅斯本土品牌），或者買壹輛中國車，基本沒有第叁個選擇。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
中國汽車不再是俄羅斯汽車市場上的“補充”車型，而在銷量排行榜上占據領先地位。中國汽車是如何在俄羅斯“攻城略地”的？現如今，俄羅斯人為什麼偏愛中國汽車品牌？
俄羅斯車市的“中國熱”
2023年的前拾個月，俄羅斯進口乘用汽車103萬輛，大約是去年的3倍。進口汽車總數的60%以上是新車，剩下40%左右是贰手車。2023年俄羅斯新車市場的主要進口來源是中國（約占全部供應量的80%），日本(专题)是贰手車的主要進口來源（其份額為54%）。
莫斯科大街上的汽車堵塞。圖源：Reuters
在俄羅斯市場，最受歡迎的進口新車品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達Omoda、星途Exeed）、長安（10%）、吉利（8%）。
據autoAstat網站統計，2023年，中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到創紀錄的55.3萬輛，是2022年銷量的4.4倍。2023年俄羅斯壹共進口了中國品牌汽車約80萬輛（同比增長6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國汽車庫存約24.7萬輛。
兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車市場出現了嚴重的短缺情況。反觀現在，由於從國外市場大量進口，俄羅斯的汽車市場甚至開始出現“過剩”，在這種情況的背後，中國汽車出口的旺盛功不可沒。
填補高端市場需求是中國汽車在俄羅斯能打的壹個重要原因。從遭到制裁以來，俄羅斯的汽車價格壹直上漲，但質量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車的加權平均價格已經上漲到了240萬盧布，而中國汽車的加權平均價格為320萬盧布。
對比之下，俄羅斯人更願意選擇價格略高、但質量卻遠超俄羅斯本土品牌的中國汽車。中國汽車的大量出口，填補了西方品牌撤出後，俄羅斯250萬至350萬盧布價位的汽車市場。
由於中國汽車的大量出海，俄羅斯市場上的中國汽車逐漸飽和。車企間內卷的競爭導致俄羅斯市場上的中國汽車在2024年甚至出現了降價趨勢。
中國汽車在俄羅斯進口汽車中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個趨勢繼續維持下去，到2024年，中國品牌在俄羅斯市場上就會出現相互競爭的情況。
自2023年年初起，俄羅斯本土汽車企業的制造成本上漲了18%，這嚴重影響了俄羅斯本土汽車品牌的競爭力。現在，壹些中國品牌在嚴峻的“同行競爭”態勢下，還紛紛降低了價格。因此，在可見的未來，俄羅斯的汽車市場將呈現“中國汽車相互內卷，卷死了其他本土品牌”的情況。
這並不是中國企業第壹次進軍俄羅斯市場，但今天中國車企面臨的情況完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場空間，競爭降到最低，總體市場形勢和現有的俄羅斯遭受的制裁讓中國企業也能夠充分享受俄羅斯政府給他們的優惠政策（而不是以前的口惠而實不至）。中國企業實際上已經接管了俄羅斯現成的、但仍處於閒置狀態的優質經銷商網絡。
長遠來看，中國汽車制造企業將長期占據俄羅斯汽車市場高達80%以上的份額。
自身質量過硬是根本原因
俄羅斯人喜愛中國汽車有兩個主要原因。
首先是有面子，中國汽車看起來非常漂亮。比起“傻大黑”的俄羅斯本土汽車，中國車看起來“高端”得多，開出去給人壹種買了寶馬或奔馳等高檔車的感覺。
其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場後，俄羅斯人的選擇范圍急劇縮小。如果壹個俄羅斯人想要買壹輛稍微好壹些的車，那麼他只能買壹輛拉達LADA（俄羅斯本土品牌），或者買壹輛中國車，基本沒有第叁個選擇。
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