[新冠疫情] 疫情封城後 才知西安對中國多重要
12 月 25 日，西安單日確診 155 例；12 月 26 日，單日確診 150 例。
武漢清零以來，還沒有壹座內地城市單日確診過百。
圖源：新華社
12 月 23 日零點起，這座千萬人口的大城市按下暫停鍵。
武漢封城之後，還沒有壹座國內城市封閉得如此嚴格。
12 月 26 日 18 時，西安決定開展全市范圍內的全面消殺。
這也是武漢之後，規模最大的壹次全城大消毒。
極寒與暴雪中，醫護工作者堅守在壹線，市民也冒雪配合。
圖源：旅行雷達
我們應該感謝醫護工作者與西安市民做出的巨大犧牲。
很多在外打工的西北人，已切身感到西安按下暫停鍵後的影響。因為這個春節，怕是有家難回。
鑒於西安在西北的絕對門戶與樞紐地位，幾乎成了無法回避的存在。
其他人亦不是看客，西安之於中國的意義，絕不是壹張旅游名片這麼簡單。
1
亞馬遜雨林的壹只蝴蝶，扇幾下翅膀，就能引發美國德州的壹場颶風。
西安防疫的走向，也能將中國、美國、俄羅斯、歐盟等交織交纏在壹起。
近日，網傳烏克蘭拒絕中歐班列過境，導致我國出口貨物大量積壓。
這可是大事！
影響不亞於俄羅斯和烏克蘭萬壹真打起來！
要知道，美國人民剛剛度過了壹個沒有聖誕樹的聖誕節。
原因正是西海岸港口集裝箱積壓、貨輪排隊無法進港，導致大量義烏生產的聖誕禮品無法運往美國。
這讓以中歐班列為代表的陸運格外重要，好比供應鏈多了壹根救命稻草。
幸運的是，烏克蘭的重要性被高估了，其實它並不是中歐班列的必經之路。
倒是西安對中歐班列的影響更大。
中歐班列在國內雖分為 3 支，但第贰亞洲大陸橋這支是最繁忙，也最重要。
從國家欽定的中歐班列 5 座節點城市就不難看出：鄭州、西安、烏魯木齊全部坐落在這條線上。另兩座成都、重慶想西進也需經過西安。
圖源：地球知識局
不僅必經，西安本身也是重要始發地。
據公開報道，西安 2019 年開行中歐班列 2133 列，為全國最多。
很多人印象裡，提到天下之中的絕對樞紐，大家壹般會想到武漢和鄭州，而不是西安。
因為
中國經濟版圖的重心是由京津冀、長叁角、大灣區、成渝組成的 " 鑽石地帶 "。
不過隨著國際局勢變化，內循環概念的提出。中國需要更大的內需市場，也需要在緊急狀況下，留出更大的戰略縱深。
西安背後的大西北，正是內循環的希望所在。
背靠大西北，但西安並不偏，反而占據了中國幾何中心的位置。
這給了西安爭當中國孟菲斯的底氣。從西安起飛，兩小時就能抵達包括港澳台在內的國內主要城市。
圖源：西部網
不僅貨運聯絡通達，客運中轉也很便利。
疫情爆發前，在國內轉國內這壹指標上，西安力壓北上廣，位列全國第 2。由此可見，西安不僅有孟菲斯的派頭，還有亞特蘭大的感覺。
圖源：民航資源網
這些年，西安鹹陽機場吞吐量排名年年上升，現已位於全國第 7 的高位。
這樣的高排名讓很多人甚至忽略了，西安是北方航空第 2 城。諾大北方，比西安還繁忙的，只有帝都。
空中的想象力很大，但陸路方面，西安曾先天不足。
圖源：地球知識局
西安所在的關中平原易守難攻，壹夫當關，萬夫莫開說的就是這裡。
但和平年代，這樣的地形會給交通建設帶來極大阻礙，交通不便又會拖累經濟。
西安之前是只有隴海線" 壹根筋 "。反而是寶雞因隴海線與寶成線交匯，成了省內鐵路樞紐。
到了高鐵時代，由於基建狂魔不斷升級打怪，地形不再是問題。西安終於變成了肆通八達的 " 八爪魚 "。
圖源：西安發布
別以為 " 米字型 " 樞紐是鄭州專利，西安也有。
西安目前的鐵路線，讓西北人想外出，還是西南人想北上，都繞不開這裡。
圖源：地球知識局
正是這個原因，才有了文章開頭網友的擔憂。西安防疫可能還需壹段時間，西北人甚至西南人想回家又很難繞開西安。
且不說西安鹹陽機場取消了所有國內航班，已經給西北地區民航運輸造成了不便。
圖源：非常准
很多網友更關心，如果坐火車或汽車路過西安，健康碼會變紅嗎？
雖然理論上，在壹個地方停留 4 小時以上，才會留下行程記錄。
但防疫初期，西安當地健康碼出現了壹些混亂，讓很多人擔心路過西安時，健康碼會不會躺槍？
2
人們喜歡用陝西作家賈平凹的《廢都》，形容西安如今不那麼強勢的經濟表現。
但隨著 " 新鐵幕 " 徐徐落下，很多事情需要被重新認識。
西安國防科技實力僅次於北京，排名全國第 2。重要性絲毫不亞於互聯網之都杭州、世界工廠佛山、民族工商業發源地無錫。
經濟上西安或許不頂尖，政治上卻擁有無可比擬的戰略意義。
說白了，中美越脫鉤，西安就越重要。
都知道大城市寸土寸金。壹般情況下，大城市的最好地段當然要給 CBD，蓋摩天大樓。
但就在西安城牆不遠處，離省政府僅 5 公裡的地方，有片叫幸福路的老工業區。這裡的軍工廠星羅棋布。
或許和平時代久了，很多人都忘了西安軍工大市的底色。
陝西軍工規模全國第壹，西安作為省會，集聚了全省壹半以上的軍工企業，從業人員超過 20 萬。
西安集聚了中國航天的 1/3、航空的 1/4 的科研單位和生產力量，是中國航天航空動力之鄉、中國兵器工業重鎮。
無數國之重器在這裡下線，包括轟 -6、飛豹、空警 -2000，運 -20 以及長征系列所有運載火箭的發動機等。
西安還是全國唯壹擁有完整衛星產業鏈的城市。
如果大連、上海、廣州參與的航空母艦、巡洋艦等艦艇，推動了中國成為海權強國，那麼西安就是中國爭奪制空權的壹大支點。
西安東北 40 多公裡，有壹塊飛地叫做閻良區。這是中國唯壹、亞洲最大的集飛機設計、生產、試飛、培訓等為壹體的航空城。
為了保障這些大國重器，西安必須把最好的資源和人才都傾入其中。
航天航空雖貴為工業皇冠上的寶石，卻是壹個高端但小眾的市場，不像汽車制造業面向龐大的大眾市場。
而且汽車制造業上下游涉及冶金、石化、橡膠、玻璃、電子等等，產業鏈條特別長，幾乎拉動了所有的制造業門類，對經濟的刺激非常明顯。
電子信息和汽車制造兩大產業的不足，幾乎決定了西安與對手的差距。
但正是西安等軍工大市的存在，讓中國有了底氣。其中意義不是高多少地方 GDP 可以替代的。
3
中國博弈不僅是大國重器的比拼，更是能源的較量，但這恰恰是中國容易被卡脖子的地方。
就在不久前，中國剛剛經歷了缺電少煤的困窘。
屋漏偏逢連夜雨，國內煤炭儲量和產量最大的山西遭遇洪澇，全國人民無比擔心煤炭供應。
都知道山西是煤海，殊不知的西安所在的陝西貢獻同樣巨大。
2019 年陝西煤產量僅落後於山西和內蒙
2019 年，陝西煤產量居全國第 3；陝西石油開采量，居全國第 4。
西安背後的大西北，是中國能源最豐富的地區。西安正好卡在西北石油、煤炭和電力外運的重要通道上。
此外，內蒙古的石油、煤炭和電力運往西南、華中、華南，經西安同樣是最短路線。
今年 9 月 25 日，由中國西電集團與國家電網公司下屬許繼集團、平高集團、山東電工電氣集團及南瑞恒馳、南瑞泰事達、重慶博瑞重組整合而成的中國電氣裝備集團。
中國電氣裝備是中國輸配電領域規模最大、產業最完整、綜合能力最強的全電壓、全系列交直流電氣裝備制造企業，而電氣裝備產業又是實現能源安全和穩定供給的國之重器。
曾經總部位於西安的西電集團，是我國唯壹壹家以完整輸配電產業為主業的中央企業，也是中國電氣裝備組建的主力軍。
壹句話，西安不僅是大國重器的心髒，還是保障能源安全的咽喉。
正是
由於西安這些難以替代的戰略意義，直到近現代，高層對西安都有特殊安排。
盡管老百姓會覺得：唐朝之後，西安的江湖地位的滑落肉眼可見。
晚清時期，八國聯軍侵華，讓清廷意識到北京無險可守，很多飽學之士從故紙堆裡翻出來很多材料，試圖證明遷都西安的正確性。
" 九壹八 " 事變後，國民政府設立西安為西京，由行政院直轄，准備隨時接替南京。
當時丟了東北、華北、長江中下游的國民政府已不具備控制全國的能力。在日軍占據中國東部的情況下，西安對西部的輻射力再次顯現出來。
即使在重慶成為陪都後，西京仍然存在了伍年。
1949 年後，為了防止國民黨反撲和美國幹預，北京壹直對西安投入大力氣建設，視之為隱形陪都。
順著這個邏輯，當時很多蘇聯援建項目直接放到西安。
叁線建設時期，搬遷和新建的西安高校與科研院所同樣不計其數，這直接造就了北方第贰的科技人才儲備庫。也才有了前文提到的大國重器的故事。
1949-1953 年，西安 " 掌管 " 的西北局范圍
隨著國際局勢再次變化，西安的戰略意義，或許會再次得到重視。
除了交通物流、大國重器、能源安全，西安在歷史文化方面的感召力，更像常規動作。
西安是中國接待外國領導人最多的城市之壹。還是中國人必去的旅游城市，沒有之壹。
西安見證過的秦漢隋唐，都是繼往開來的盛世年代。這些盛世，又激蕩著我們這壹代中國人，努力創造新的盛世。
不可回避的是，這次疫情，暴露出西安在城市治理方面的諸多問題，與上海等沿海城市，軟實力差距不小。
希望有關方面有勇氣直面質疑，並將其視為改善城市治理水平的契機。
也希望我們在明白西安重要性的同時，記住壹線防疫人員的付出，以及西安市民為了全國防疫大局做出的犧牲。
西安挺住！羊肉泡饃、肉夾饃、Biangbiang 面加油！
參考資料：
《中美脫鉤拉開 " 新鐵幕 "：這座軍工大市，遠比沿海城市重要得多！真正的大國心髒》黃漢城財經
《西安為什麼當不上帝都了？》地球知識局
《兩天新增 305 例確診，西安疫情何以至此，又將走向何方？》八點健聞
《" 壹哥 " 之謎：鄭州重慶成都西安烏魯木齊，中歐班列誰更強？》杠杆游戲
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武漢清零以來，還沒有壹座內地城市單日確診過百。
圖源：新華社
12 月 23 日零點起，這座千萬人口的大城市按下暫停鍵。
武漢封城之後，還沒有壹座國內城市封閉得如此嚴格。
12 月 26 日 18 時，西安決定開展全市范圍內的全面消殺。
這也是武漢之後，規模最大的壹次全城大消毒。
極寒與暴雪中，醫護工作者堅守在壹線，市民也冒雪配合。
圖源：旅行雷達
我們應該感謝醫護工作者與西安市民做出的巨大犧牲。
很多在外打工的西北人，已切身感到西安按下暫停鍵後的影響。因為這個春節，怕是有家難回。
鑒於西安在西北的絕對門戶與樞紐地位，幾乎成了無法回避的存在。
其他人亦不是看客，西安之於中國的意義，絕不是壹張旅游名片這麼簡單。
1
亞馬遜雨林的壹只蝴蝶，扇幾下翅膀，就能引發美國德州的壹場颶風。
西安防疫的走向，也能將中國、美國、俄羅斯、歐盟等交織交纏在壹起。
近日，網傳烏克蘭拒絕中歐班列過境，導致我國出口貨物大量積壓。
這可是大事！
影響不亞於俄羅斯和烏克蘭萬壹真打起來！
要知道，美國人民剛剛度過了壹個沒有聖誕樹的聖誕節。
原因正是西海岸港口集裝箱積壓、貨輪排隊無法進港，導致大量義烏生產的聖誕禮品無法運往美國。
這讓以中歐班列為代表的陸運格外重要，好比供應鏈多了壹根救命稻草。
幸運的是，烏克蘭的重要性被高估了，其實它並不是中歐班列的必經之路。
倒是西安對中歐班列的影響更大。
中歐班列在國內雖分為 3 支，但第贰亞洲大陸橋這支是最繁忙，也最重要。
從國家欽定的中歐班列 5 座節點城市就不難看出：鄭州、西安、烏魯木齊全部坐落在這條線上。另兩座成都、重慶想西進也需經過西安。
圖源：地球知識局
不僅必經，西安本身也是重要始發地。
據公開報道，西安 2019 年開行中歐班列 2133 列，為全國最多。
很多人印象裡，提到天下之中的絕對樞紐，大家壹般會想到武漢和鄭州，而不是西安。
因為
中國經濟版圖的重心是由京津冀、長叁角、大灣區、成渝組成的 " 鑽石地帶 "。
不過隨著國際局勢變化，內循環概念的提出。中國需要更大的內需市場，也需要在緊急狀況下，留出更大的戰略縱深。
西安背後的大西北，正是內循環的希望所在。
背靠大西北，但西安並不偏，反而占據了中國幾何中心的位置。
這給了西安爭當中國孟菲斯的底氣。從西安起飛，兩小時就能抵達包括港澳台在內的國內主要城市。
圖源：西部網
不僅貨運聯絡通達，客運中轉也很便利。
疫情爆發前，在國內轉國內這壹指標上，西安力壓北上廣，位列全國第 2。由此可見，西安不僅有孟菲斯的派頭，還有亞特蘭大的感覺。
圖源：民航資源網
這些年，西安鹹陽機場吞吐量排名年年上升，現已位於全國第 7 的高位。
這樣的高排名讓很多人甚至忽略了，西安是北方航空第 2 城。諾大北方，比西安還繁忙的，只有帝都。
空中的想象力很大，但陸路方面，西安曾先天不足。
圖源：地球知識局
西安所在的關中平原易守難攻，壹夫當關，萬夫莫開說的就是這裡。
但和平年代，這樣的地形會給交通建設帶來極大阻礙，交通不便又會拖累經濟。
西安之前是只有隴海線" 壹根筋 "。反而是寶雞因隴海線與寶成線交匯，成了省內鐵路樞紐。
到了高鐵時代，由於基建狂魔不斷升級打怪，地形不再是問題。西安終於變成了肆通八達的 " 八爪魚 "。
圖源：西安發布
別以為 " 米字型 " 樞紐是鄭州專利，西安也有。
西安目前的鐵路線，讓西北人想外出，還是西南人想北上，都繞不開這裡。
圖源：地球知識局
正是這個原因，才有了文章開頭網友的擔憂。西安防疫可能還需壹段時間，西北人甚至西南人想回家又很難繞開西安。
且不說西安鹹陽機場取消了所有國內航班，已經給西北地區民航運輸造成了不便。
圖源：非常准
很多網友更關心，如果坐火車或汽車路過西安，健康碼會變紅嗎？
雖然理論上，在壹個地方停留 4 小時以上，才會留下行程記錄。
但防疫初期，西安當地健康碼出現了壹些混亂，讓很多人擔心路過西安時，健康碼會不會躺槍？
2
人們喜歡用陝西作家賈平凹的《廢都》，形容西安如今不那麼強勢的經濟表現。
但隨著 " 新鐵幕 " 徐徐落下，很多事情需要被重新認識。
西安國防科技實力僅次於北京，排名全國第 2。重要性絲毫不亞於互聯網之都杭州、世界工廠佛山、民族工商業發源地無錫。
經濟上西安或許不頂尖，政治上卻擁有無可比擬的戰略意義。
說白了，中美越脫鉤，西安就越重要。
都知道大城市寸土寸金。壹般情況下，大城市的最好地段當然要給 CBD，蓋摩天大樓。
但就在西安城牆不遠處，離省政府僅 5 公裡的地方，有片叫幸福路的老工業區。這裡的軍工廠星羅棋布。
或許和平時代久了，很多人都忘了西安軍工大市的底色。
陝西軍工規模全國第壹，西安作為省會，集聚了全省壹半以上的軍工企業，從業人員超過 20 萬。
西安集聚了中國航天的 1/3、航空的 1/4 的科研單位和生產力量，是中國航天航空動力之鄉、中國兵器工業重鎮。
無數國之重器在這裡下線，包括轟 -6、飛豹、空警 -2000，運 -20 以及長征系列所有運載火箭的發動機等。
西安還是全國唯壹擁有完整衛星產業鏈的城市。
如果大連、上海、廣州參與的航空母艦、巡洋艦等艦艇，推動了中國成為海權強國，那麼西安就是中國爭奪制空權的壹大支點。
西安東北 40 多公裡，有壹塊飛地叫做閻良區。這是中國唯壹、亞洲最大的集飛機設計、生產、試飛、培訓等為壹體的航空城。
為了保障這些大國重器，西安必須把最好的資源和人才都傾入其中。
航天航空雖貴為工業皇冠上的寶石，卻是壹個高端但小眾的市場，不像汽車制造業面向龐大的大眾市場。
而且汽車制造業上下游涉及冶金、石化、橡膠、玻璃、電子等等，產業鏈條特別長，幾乎拉動了所有的制造業門類，對經濟的刺激非常明顯。
電子信息和汽車制造兩大產業的不足，幾乎決定了西安與對手的差距。
但正是西安等軍工大市的存在，讓中國有了底氣。其中意義不是高多少地方 GDP 可以替代的。
3
中國博弈不僅是大國重器的比拼，更是能源的較量，但這恰恰是中國容易被卡脖子的地方。
就在不久前，中國剛剛經歷了缺電少煤的困窘。
屋漏偏逢連夜雨，國內煤炭儲量和產量最大的山西遭遇洪澇，全國人民無比擔心煤炭供應。
都知道山西是煤海，殊不知的西安所在的陝西貢獻同樣巨大。
2019 年陝西煤產量僅落後於山西和內蒙
2019 年，陝西煤產量居全國第 3；陝西石油開采量，居全國第 4。
西安背後的大西北，是中國能源最豐富的地區。西安正好卡在西北石油、煤炭和電力外運的重要通道上。
此外，內蒙古的石油、煤炭和電力運往西南、華中、華南，經西安同樣是最短路線。
今年 9 月 25 日，由中國西電集團與國家電網公司下屬許繼集團、平高集團、山東電工電氣集團及南瑞恒馳、南瑞泰事達、重慶博瑞重組整合而成的中國電氣裝備集團。
中國電氣裝備是中國輸配電領域規模最大、產業最完整、綜合能力最強的全電壓、全系列交直流電氣裝備制造企業，而電氣裝備產業又是實現能源安全和穩定供給的國之重器。
曾經總部位於西安的西電集團，是我國唯壹壹家以完整輸配電產業為主業的中央企業，也是中國電氣裝備組建的主力軍。
壹句話，西安不僅是大國重器的心髒，還是保障能源安全的咽喉。
正是
由於西安這些難以替代的戰略意義，直到近現代，高層對西安都有特殊安排。
盡管老百姓會覺得：唐朝之後，西安的江湖地位的滑落肉眼可見。
晚清時期，八國聯軍侵華，讓清廷意識到北京無險可守，很多飽學之士從故紙堆裡翻出來很多材料，試圖證明遷都西安的正確性。
" 九壹八 " 事變後，國民政府設立西安為西京，由行政院直轄，准備隨時接替南京。
當時丟了東北、華北、長江中下游的國民政府已不具備控制全國的能力。在日軍占據中國東部的情況下，西安對西部的輻射力再次顯現出來。
即使在重慶成為陪都後，西京仍然存在了伍年。
1949 年後，為了防止國民黨反撲和美國幹預，北京壹直對西安投入大力氣建設，視之為隱形陪都。
順著這個邏輯，當時很多蘇聯援建項目直接放到西安。
叁線建設時期，搬遷和新建的西安高校與科研院所同樣不計其數，這直接造就了北方第贰的科技人才儲備庫。也才有了前文提到的大國重器的故事。
1949-1953 年，西安 " 掌管 " 的西北局范圍
隨著國際局勢再次變化，西安的戰略意義，或許會再次得到重視。
除了交通物流、大國重器、能源安全，西安在歷史文化方面的感召力，更像常規動作。
西安是中國接待外國領導人最多的城市之壹。還是中國人必去的旅游城市，沒有之壹。
西安見證過的秦漢隋唐，都是繼往開來的盛世年代。這些盛世，又激蕩著我們這壹代中國人，努力創造新的盛世。
不可回避的是，這次疫情，暴露出西安在城市治理方面的諸多問題，與上海等沿海城市，軟實力差距不小。
希望有關方面有勇氣直面質疑，並將其視為改善城市治理水平的契機。
也希望我們在明白西安重要性的同時，記住壹線防疫人員的付出，以及西安市民為了全國防疫大局做出的犧牲。
西安挺住！羊肉泡饃、肉夾饃、Biangbiang 面加油！
參考資料：
《中美脫鉤拉開 " 新鐵幕 "：這座軍工大市，遠比沿海城市重要得多！真正的大國心髒》黃漢城財經
《西安為什麼當不上帝都了？》地球知識局
《兩天新增 305 例確診，西安疫情何以至此，又將走向何方？》八點健聞
《" 壹哥 " 之謎：鄭州重慶成都西安烏魯木齊，中歐班列誰更強？》杠杆游戲
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