亲历者述 在暴雨中被困的52小时
被迫停滞
7月19日下午2点12分，K15次列车抵达河南商丘站。晚点16分钟后，20岁的阿遥终于等来这趟去往重庆的列车。上车前，太阳晒得她燥热。
差不多3小时，列车在雨中行至郑州郊外。阿遥在车厢里听到列车长播报：“因为暴雨，本列车暂时无法行进，给您带来的困扰敬请谅解”。列车停靠的小站名叫关帝庙，离郑州只有15公里。阿遥和车上1330余名乘客以为这是普通的停靠休息。
随着时间推移，阿遥越来越着急，列车却没有丝毫行动的迹象。她原本计划，次日早晨抵达列车的终点站重庆。列车上同样急切的，还有10号软卧车厢来自河南汝州的小晨，她的行程从开封至汝州，原本只需近4个小时。她没抢上硬座，但软卧票价不高，正好可以在行程中休息。
半个月前，小晨注意到天气预报里的提醒：接下来会有持续降雨。只是天气预报有时会失灵，上周本预测有雨，却滴水未降。12号车厢的李裕龙和女友是在3点21分于开封上车的，去往郑州的下一站巩义。出发前，他知道郑州会下大雨，但没料到雨会下得这么大，“中原地区很少被淹”。
他们不知道，此时郑州城内已经暴雨成灾。从17日开始，郑州在3天内的降雨总量达到617.1mm，这个数字约等于郑州以往平均全年降雨量。作为全国最重要的铁路交通枢纽之一，郑州当天一片泽国，许多高铁和列车只能在大雨中停靠郊区，与人口密集的市区不一样，K15停靠的关帝庙附近较为荒僻。
窗外，雨仍在下，甚至更大了。雨水几乎将整个窗户蒙住。通过手机，人们逐渐了解到这场特大暴雨的全貌。车厢内，人们得到的最新消息是，铁路路基塌方，列车会调整线路，调换车头后驶回郑州。
晚上10点，列车已在关帝庙小站停滞了近5个小时。小晨和阿遥所在的卧铺车厢熄灯，人们在焦急等待中尝试入睡。李裕龙所在的12号车厢，自停车消息播报后，有当地警方人员上车和大家解释情况。K字头列车的硬座车厢，惯常不会熄灯，李裕龙一直睡不着。骚动在这节搭载118人的车厢里隐隐蔓延。
车厢里多是和李裕龙一样的短途旅客。归心似箭的人们不安地站立、走动，打听何时车能开动。列车员出面安抚，让他们坐下。一个四、五十岁的男人，不知道是哪个车厢的，突然拿起12号车厢的安全锤，说不管下不下雨，都要砸窗离开。李裕龙看见他往隔壁餐车走去，此后就再没见过那个男人。
借助手机，许多乘客开始了解到郑州城内发生的情形，大量道路上的汽车被冲入激流，5号地铁线里乘客被困。可漫长的等待耗尽了手机电量，李裕龙开始减少手机使用频次，他害怕收不到重要消息。乘客们时不时向窗外望去，观察水势。
轨道边有一片树林，李裕龙看到积水一直在涨，快把铁轨淹没了。当时，他有些紧张，害怕水会一直涨，淹没列车。同时，他也在等待，积水慢慢下降，列车会再次开动。但即使看到积水缓缓下降，身穿橙色雨衣的铁道抢修人员重新出现在视野后，列车仍未开动。
铁轨上的积水
次日，铁道工作人员给K15换车头，车厢空调进入短暂关闭状态。李裕龙所在的12号车厢里，118个呼吸系统在一节狭窄的空间里攒动。但列车窗户向里开，只有上半部能开个窄缝，还有窗帘遮蔽，几乎透不进空气。很多乘客跑到餐车附近找方便面的纸箱子，撕下来一片扇风。
几乎静止的空气里，弥漫着烟味。K15车厢内原本禁止吸烟，但有烟瘾的人在车内憋了太久，扛不过漫长“旅途”，忍不住点燃了香烟。越来越多人在周围吞云吐雾，李裕龙感到烦闷。“当时差点闷死在那里”。
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7月19日下午2点12分，K15次列车抵达河南商丘站。晚点16分钟后，20岁的阿遥终于等来这趟去往重庆的列车。上车前，太阳晒得她燥热。
差不多3小时，列车在雨中行至郑州郊外。阿遥在车厢里听到列车长播报：“因为暴雨，本列车暂时无法行进，给您带来的困扰敬请谅解”。列车停靠的小站名叫关帝庙，离郑州只有15公里。阿遥和车上1330余名乘客以为这是普通的停靠休息。
随着时间推移，阿遥越来越着急，列车却没有丝毫行动的迹象。她原本计划，次日早晨抵达列车的终点站重庆。列车上同样急切的，还有10号软卧车厢来自河南汝州的小晨，她的行程从开封至汝州，原本只需近4个小时。她没抢上硬座，但软卧票价不高，正好可以在行程中休息。
半个月前，小晨注意到天气预报里的提醒：接下来会有持续降雨。只是天气预报有时会失灵，上周本预测有雨，却滴水未降。12号车厢的李裕龙和女友是在3点21分于开封上车的，去往郑州的下一站巩义。出发前，他知道郑州会下大雨，但没料到雨会下得这么大，“中原地区很少被淹”。
他们不知道，此时郑州城内已经暴雨成灾。从17日开始，郑州在3天内的降雨总量达到617.1mm，这个数字约等于郑州以往平均全年降雨量。作为全国最重要的铁路交通枢纽之一，郑州当天一片泽国，许多高铁和列车只能在大雨中停靠郊区，与人口密集的市区不一样，K15停靠的关帝庙附近较为荒僻。
窗外，雨仍在下，甚至更大了。雨水几乎将整个窗户蒙住。通过手机，人们逐渐了解到这场特大暴雨的全貌。车厢内，人们得到的最新消息是，铁路路基塌方，列车会调整线路，调换车头后驶回郑州。
晚上10点，列车已在关帝庙小站停滞了近5个小时。小晨和阿遥所在的卧铺车厢熄灯，人们在焦急等待中尝试入睡。李裕龙所在的12号车厢，自停车消息播报后，有当地警方人员上车和大家解释情况。K字头列车的硬座车厢，惯常不会熄灯，李裕龙一直睡不着。骚动在这节搭载118人的车厢里隐隐蔓延。
车厢里多是和李裕龙一样的短途旅客。归心似箭的人们不安地站立、走动，打听何时车能开动。列车员出面安抚，让他们坐下。一个四、五十岁的男人，不知道是哪个车厢的，突然拿起12号车厢的安全锤，说不管下不下雨，都要砸窗离开。李裕龙看见他往隔壁餐车走去，此后就再没见过那个男人。
借助手机，许多乘客开始了解到郑州城内发生的情形，大量道路上的汽车被冲入激流，5号地铁线里乘客被困。可漫长的等待耗尽了手机电量，李裕龙开始减少手机使用频次，他害怕收不到重要消息。乘客们时不时向窗外望去，观察水势。
轨道边有一片树林，李裕龙看到积水一直在涨，快把铁轨淹没了。当时，他有些紧张，害怕水会一直涨，淹没列车。同时，他也在等待，积水慢慢下降，列车会再次开动。但即使看到积水缓缓下降，身穿橙色雨衣的铁道抢修人员重新出现在视野后，列车仍未开动。
铁轨上的积水
次日，铁道工作人员给K15换车头，车厢空调进入短暂关闭状态。李裕龙所在的12号车厢里，118个呼吸系统在一节狭窄的空间里攒动。但列车窗户向里开，只有上半部能开个窄缝，还有窗帘遮蔽，几乎透不进空气。很多乘客跑到餐车附近找方便面的纸箱子，撕下来一片扇风。
几乎静止的空气里，弥漫着烟味。K15车厢内原本禁止吸烟，但有烟瘾的人在车内憋了太久，扛不过漫长“旅途”，忍不住点燃了香烟。越来越多人在周围吞云吐雾，李裕龙感到烦闷。“当时差点闷死在那里”。
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