苏伊士运河通航 340亿天价赔偿来
新华社发(苏伊士运河管理局供图)
然而，对于“长赐号”来说，它的麻烦并不仅限于狭窄的运河航道，随之而来的一系列索赔才是其真正深陷的沼泽地。埃及方面已拿出巨额账单要求船东支付。
3月30日，中华全国律师协会海事海商专业委员会副主任陈柚牧接受21世纪经济报道记者采访时表示，目前外界疯传的数十亿美金赔偿水分太大，可预计的损失和费用约在5.2亿美金，如船体损失1.2亿美元，运河运营损失1亿美元和救助费用3亿美元，这些是比较明确能索赔的，其余申索不易获支持。
另有精于航运保险的专业人士向记者透露，船东请救助公司让长赐号脱离搁浅状态，巨额救助费是防止船体和货物的共同损失发生的，因此会作为共同海损，在船东和货主之间分担。这意味着“长赐号”上的货主还要分摊数额庞大的费用。
新华社发(苏伊士运河管理局供图)
每小时4亿美元的贸易损失
这五类人可以提出索赔
这场全球注目的运河大封锁始于3月23日。3月23日清晨，“长赐号”大型集装箱船由深圳盐田驶往荷兰鹿特丹途中，从红海北向进入苏伊士运河时遭遇大风和沙尘暴，船身横向卡在苏伊士运河的航道中无法动弹，导致运河南北通行受阻。
这艘巨轮长达400米，宽59米，自重22.4万吨，可装载超2万个集装箱，是世界上最大的远洋船之一。它由日本(专题)船舶贷款公司正荣汽船所有，被台湾(专题)航运公司长荣海运租赁经营，挂巴拿马国旗，船长和船员则多数是印度(专题)人。
这场突发事故引致苏伊士运河45年来最严重的堵塞。苏伊士运河管理局（SCA）方面表示，截止长赐号纾困前，有超过400船只堆积在苏伊士运河的北部和南部。据埃及金融统计局的估算，“长赐号”滞留在运河时，每小时造成约4亿美元的贸易损失，还给埃及造成约1400万美元的损失。这还不包括大量因运河不通而导致货物延期的货船运营方和货主的潜在索赔。
如今长赐号被拖到苏伊士运河以北的大苦湖锚地等待进一步船体安全检查。同时也要面临一系列事故调查。3月30日，已有专家们登上长赐号，除了查看货轮受损的程度，也试图确定船只搁浅的原因。后者将是确定事故责任方的关键所在，也是一系列索赔的诉讼对象。
近几日，有关长赐号面临的天价索赔消息铺天盖地，有的分析认为索赔金额会达数十亿美金。比如最广为流传的说法是据航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyds)的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的贸易损失约为每小时4亿美元。加之逾400艘货轮航期被阻，造成巨大损失，似乎都可以向长赐号提出索赔。
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