苏伊士运河之堵 真的只是个意外吗
苏伊士运河刚刚解决危机，恢复通行。
当地时间 3 月 23 日，来自中国台湾地区的巨型货轮长赐号在苏伊士运河南段搁浅，几乎把整条运河“拦腰截断”。作为全球最繁忙的水道，这一堵影响了全球15%的货运，全球每天有超过 90 亿美元的商品运输因此受到影响。
但是，此次事件一出，最为着急的并非堵在半路上的那些船只的船东，而是埃及政府。
自上世纪五十年代收归国有以来，埃及每年能够从苏伊士运河中获得平均50亿美元的净外汇收入，长赐号出事之后，一些货轮正在考虑掉头绕道好望角或者巴拿马运河，俄罗斯政府也在大力推销‘北极航道’，埃及政府非常担心，一旦让这些货轮主顾食髓知味，走熟了其他航道，这个钱他们就没得赚了。所以总统赛西在一个周内连发了四次严令，要求运河公司“以最快速度解决问题”，这位总统是真的急了。
但此次事件是否真的只是一起偶然事故呢？其实难说。
在国际海运贸易量持续增长，巨型货轮越造越大的今天，平均通航宽度只有150米左右的苏伊士运河确实显得过于老迈了。
其主要对手巴拿马运河在美国的支持下早在2016年就完成了拓宽工程。在2014年时，苏伊士运河也确实搞过一个雄心勃勃的拓宽计划，要把苏伊士运河搞成“双航道”。
埃及当时还对外宣布不接受任何外国的资金和技术援助，以便能在工程竣工后能独享其利。
不过，这项计划搞到最后成了个笑话。
首先，埃及自身的工业企业实在过于低效。埃及是目前世界上少有的“军队经商”的典范，拓建工程所涉及的施工、水泥、钢铁等等关键产业都被军方资本所把控，这些吃皇粮还免税的军企却性价比极低，苏伊士运河扩建工程的预算从最初的30亿美元暴涨到目前的近百亿美元，还没有完全填上这个窟窿。
而一旦伸手要钱，埃及政府发现自己极度缺钱了，总统赛西不得不在2017年通过发行专项国债的方式筹集工程尾款。
你可能会感觉奇怪，刚才不是说埃及仅苏伊士运河一项就能每年坐收平均50亿美元的外汇吗？
钱都哪儿去了？答案可能让你感到惊讶，被埃及人自己给吃掉了。
天下没有免费的午餐，但在埃及，粮食却近乎免费。
自上世纪60年代起，埃及政府就推行了对全体城镇居民的粮食补贴政策，市民们可以用从政府领到的食品补给卡，用不到两美分的价格一种名为巴拉迪的面包，同种面包如果不用补给卡的话，价格是前者十到十五倍。同时埃及政府还向市民有限供应同样优惠的副食品。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
当地时间 3 月 23 日，来自中国台湾地区的巨型货轮长赐号在苏伊士运河南段搁浅，几乎把整条运河“拦腰截断”。作为全球最繁忙的水道，这一堵影响了全球15%的货运，全球每天有超过 90 亿美元的商品运输因此受到影响。
但是，此次事件一出，最为着急的并非堵在半路上的那些船只的船东，而是埃及政府。
自上世纪五十年代收归国有以来，埃及每年能够从苏伊士运河中获得平均50亿美元的净外汇收入，长赐号出事之后，一些货轮正在考虑掉头绕道好望角或者巴拿马运河，俄罗斯政府也在大力推销‘北极航道’，埃及政府非常担心，一旦让这些货轮主顾食髓知味，走熟了其他航道，这个钱他们就没得赚了。所以总统赛西在一个周内连发了四次严令，要求运河公司“以最快速度解决问题”，这位总统是真的急了。
但此次事件是否真的只是一起偶然事故呢？其实难说。
在国际海运贸易量持续增长，巨型货轮越造越大的今天，平均通航宽度只有150米左右的苏伊士运河确实显得过于老迈了。
其主要对手巴拿马运河在美国的支持下早在2016年就完成了拓宽工程。在2014年时，苏伊士运河也确实搞过一个雄心勃勃的拓宽计划，要把苏伊士运河搞成“双航道”。
埃及当时还对外宣布不接受任何外国的资金和技术援助，以便能在工程竣工后能独享其利。
不过，这项计划搞到最后成了个笑话。
首先，埃及自身的工业企业实在过于低效。埃及是目前世界上少有的“军队经商”的典范，拓建工程所涉及的施工、水泥、钢铁等等关键产业都被军方资本所把控，这些吃皇粮还免税的军企却性价比极低，苏伊士运河扩建工程的预算从最初的30亿美元暴涨到目前的近百亿美元，还没有完全填上这个窟窿。
而一旦伸手要钱，埃及政府发现自己极度缺钱了，总统赛西不得不在2017年通过发行专项国债的方式筹集工程尾款。
你可能会感觉奇怪，刚才不是说埃及仅苏伊士运河一项就能每年坐收平均50亿美元的外汇吗？
钱都哪儿去了？答案可能让你感到惊讶，被埃及人自己给吃掉了。
天下没有免费的午餐，但在埃及，粮食却近乎免费。
自上世纪60年代起，埃及政府就推行了对全体城镇居民的粮食补贴政策，市民们可以用从政府领到的食品补给卡，用不到两美分的价格一种名为巴拉迪的面包，同种面包如果不用补给卡的话，价格是前者十到十五倍。同时埃及政府还向市民有限供应同样优惠的副食品。
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