时隔20年,超音速客机再度卷土重来
△2003年10月24日，协和式超音速客机降落在英国伦敦希思罗机场。完成了最后一次商业飞行。
至于协和式客机的“竞争对手”——图-144客机——早在1984年后就彻底停止了商业飞行。
△据官方记录，图-144在1987年完成了从克里米亚飞往基辅的航行，这也是它作为超音速客机最后的一次飞行。
商飞阶段，图-144也发生了多起严重安全事故。虽然协和式客机服役时间也很短，比其更短寿的图-144在民航史上的评价却更加惨淡。
超“音速”下的弊端
自提出超音速客机这一概念到英法合作研发的协和式客机、苏联研制的图-144面世，再到后来两类超音速飞机相继结束短暂的商业运营，超音速客机短暂的历史也突显其诸多缺点。
△六架协和式飞机停在停机坪上（图片来自：英国航空）
舒适性差
协和式超音速客机虽然将横跨大西洋的时间从六个小时缩短到三个小时，但为实现超音速而不得不更加纤细的气动设计，必然会缩小乘客的空间。体现在协和式客机上，就是比普通飞机头等舱更贵的机票价格，却只有经济舱大小的座位。
△协和式超音速客机机舱
噪声大
此外，超音速客机马力强大的喷气发动机也增大了其产生的噪音。资料显示，协和式飞机起飞噪音为119.5分贝，比波音787约为90分贝的起飞噪音高出近30分贝。
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至于协和式客机的“竞争对手”——图-144客机——早在1984年后就彻底停止了商业飞行。
△据官方记录，图-144在1987年完成了从克里米亚飞往基辅的航行，这也是它作为超音速客机最后的一次飞行。
商飞阶段，图-144也发生了多起严重安全事故。虽然协和式客机服役时间也很短，比其更短寿的图-144在民航史上的评价却更加惨淡。
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△六架协和式飞机停在停机坪上（图片来自：英国航空）
舒适性差
协和式超音速客机虽然将横跨大西洋的时间从六个小时缩短到三个小时，但为实现超音速而不得不更加纤细的气动设计，必然会缩小乘客的空间。体现在协和式客机上，就是比普通飞机头等舱更贵的机票价格，却只有经济舱大小的座位。
△协和式超音速客机机舱
噪声大
此外，超音速客机马力强大的喷气发动机也增大了其产生的噪音。资料显示，协和式飞机起飞噪音为119.5分贝，比波音787约为90分贝的起飞噪音高出近30分贝。
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