[新車新款] “特斯拉殺手們”真正的敵人來了
馬斯克在2020年Q1財報電話會議時說：“5座版本的Model Y，我們預期將會逐漸與Model 3的生產成本差不多。”上述講到的多個技術改進，為Model Y帶來壹定的產品力提升，最重要的則是降低生產成本。另壹個更需要注意的是，Model Y與Model 3共用75%左右的零配件，而這些零配件的生產成本由於中國本土化供應鏈的不斷加入，會使得Model Y的生產成本較之北美更加低。
也就難怪馬斯克在2020年Q3財報時候會說：“未來特斯拉的壁壘將會是生產能力。”
價格說了算
當然，看似沒有多大硬件提升的Model Y，卻比之叁年前的Model 3承載著另壹個巨大優勢。
特斯拉FSD自動駕駛系統在北美的Beta版本釋放，讓無數對自動駕駛鍾情的用戶激動不已。短短1個多月的時間，有限的測試用戶不斷給特斯拉提供各種反饋，使得短暫時間內更新迭代了3個版本。並且日前有消息，FSD的Beta測試版本將在兩周內在北美大范圍推送，更加龐大的數據反饋配合已經啟用的大型計算設備Dojo，將進壹步加速特斯拉自動駕駛系統的完善程度。
雖然國產版Model Y並不會安裝北美的FSD Beta版本，但是近些年的不斷迭代和優化，以及算法重寫，Model Y壹進入市場，就能以體驗非常完善的自動駕駛輔助系統面世，無形中提升了巨大的產品力。
不過無論產品力多麼強，最終讓市場拿腳投票時候，價格都是個非常核心的因素。
特斯拉降價已經是習以為常的事情，但是誇張的是特斯拉的售價降低，卻沒有影響到毛利潤率，相反甚至Q3的毛利潤率比Q2還高。可以見得特斯拉在通過不斷優化設計生產流程，降低成本的同時，通過降低售價來刺激更多的銷量，但是同時控制壹定的利潤率，才能使得公司長遠發展。換句話說，就是在保證自身利益的情況下，將價格競爭力發揮到最大。
那我們簡單來看壹個對比。
去年5月底國產版特斯拉Model 3上架，售價32.8萬；而在真正宣布量產交付前夕，價格降至30萬，隨後又經過近半年調整，最終基礎升級版售價定格在25萬。不過考慮到25萬的Model 3采用的是磷酸鐵鋰的電池，成本會稍微低壹點點，所以暫且認定21700電池版本的基礎升級版Model 3為27萬售價。
目前國產版Model Y長續航版官網價格為48.8萬，高性能版為53.5萬。那麼按照目前弗裡蒙特工廠生產的同款Model 3價格對比Model Y，以國產的Model 3售價粗略估算真正Model Y量產後在中國的售價，大概為35.5萬左右。
盡管李想認為“Model Y很可能成為單壹銷量過百萬的車型”，但李斌卻認為“Model Y不構成威脅”。然而以Model Y的產品力和可能的降價區間，如果以預估價格放在目前中國純電SUV市場中，意味著什麼，想必我就不用多說什麼了。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
也就難怪馬斯克在2020年Q3財報時候會說：“未來特斯拉的壁壘將會是生產能力。”
價格說了算
當然，看似沒有多大硬件提升的Model Y，卻比之叁年前的Model 3承載著另壹個巨大優勢。
特斯拉FSD自動駕駛系統在北美的Beta版本釋放，讓無數對自動駕駛鍾情的用戶激動不已。短短1個多月的時間，有限的測試用戶不斷給特斯拉提供各種反饋，使得短暫時間內更新迭代了3個版本。並且日前有消息，FSD的Beta測試版本將在兩周內在北美大范圍推送，更加龐大的數據反饋配合已經啟用的大型計算設備Dojo，將進壹步加速特斯拉自動駕駛系統的完善程度。
雖然國產版Model Y並不會安裝北美的FSD Beta版本，但是近些年的不斷迭代和優化，以及算法重寫，Model Y壹進入市場，就能以體驗非常完善的自動駕駛輔助系統面世，無形中提升了巨大的產品力。
不過無論產品力多麼強，最終讓市場拿腳投票時候，價格都是個非常核心的因素。
特斯拉降價已經是習以為常的事情，但是誇張的是特斯拉的售價降低，卻沒有影響到毛利潤率，相反甚至Q3的毛利潤率比Q2還高。可以見得特斯拉在通過不斷優化設計生產流程，降低成本的同時，通過降低售價來刺激更多的銷量，但是同時控制壹定的利潤率，才能使得公司長遠發展。換句話說，就是在保證自身利益的情況下，將價格競爭力發揮到最大。
那我們簡單來看壹個對比。
去年5月底國產版特斯拉Model 3上架，售價32.8萬；而在真正宣布量產交付前夕，價格降至30萬，隨後又經過近半年調整，最終基礎升級版售價定格在25萬。不過考慮到25萬的Model 3采用的是磷酸鐵鋰的電池，成本會稍微低壹點點，所以暫且認定21700電池版本的基礎升級版Model 3為27萬售價。
目前國產版Model Y長續航版官網價格為48.8萬，高性能版為53.5萬。那麼按照目前弗裡蒙特工廠生產的同款Model 3價格對比Model Y，以國產的Model 3售價粗略估算真正Model Y量產後在中國的售價，大概為35.5萬左右。
盡管李想認為“Model Y很可能成為單壹銷量過百萬的車型”，但李斌卻認為“Model Y不構成威脅”。然而以Model Y的產品力和可能的降價區間，如果以預估價格放在目前中國純電SUV市場中，意味著什麼，想必我就不用多說什麼了。
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