[新車新款] “特斯拉殺手們”真正的敵人來了
作為壹家給各大車企提供咨詢調研服務的公司，Munro對於每個設計和制造工藝有著比較切合實際的評價標准，質量和安全顯然是第壹要義，但在這之上，每個設計、工藝的所帶來的優勢都需要考慮到成本。當他將買回來的Model Y進行了完全拆解後，給出了極高的評價，尤其對各類工藝改進所帶來的成本降低非常滿意。
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解結果令人震驚。2020年Model Y的生產成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解結果令人震驚。2020年Model Y的生產成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
這些工藝包括但不僅限於“壓鑄車身”、“焊接工藝提升”、“線束縮短”、“熱泵”、“電池配方可能有所變化”、“八爪魚熱管理閥”、“電機升級”、“集成電路板進壹步集成化”……這些大部分工藝的提升，其實帶來的性能表現提升有，但是更多的則是生產制造成本的大幅度降低。
比如熱泵，通過熱泵替換掉原本PTC發熱，用於寒冷氣溫下，大幅度提升暖風空調的用電效率，降低電耗，間接使得冬季續航表現得到提升。這個東西的原理就是“肆兩撥千斤”，類似於冷風空調的反向使用，用壹部分電量讓介質從外部低溫度環境中“借”熱量，然後匯集和輔助加熱送入車內；較之PTC全部由電能產熱，能夠減少能源使用，達到降低電耗目的。
再比如壓鑄車身，通過自己設計研發的巨型壓鑄機器（目前在弗裡蒙特和上海工廠均有部署），可以將原本壓鑄70多個零部件並焊接的車身，縮減至壹步成型，不僅保證了剛性、安全性，並且使得生產、安裝時間大幅度縮短，達到降低成本作用。
尤其是八爪魚熱管理閥，在傳統車企的組織架構中幾乎無法實現。原因是這壹個閥門牽扯著電池和電機熱管理、空調系統、電子電器零部件熱管理以及多個部分的溫控系統，也就是跨多各部門協同研發的成果，對於傳統車企而言非常難以實現。特斯拉做到這個看似不起眼的小東西，不僅使得熱管理的整體效率極大提升，並且間接節省了整套系統的占用空間、復雜程度，就等於降低了很多成本。
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“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解結果令人震驚。2020年Model Y的生產成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解結果令人震驚。2020年Model Y的生產成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
這些工藝包括但不僅限於“壓鑄車身”、“焊接工藝提升”、“線束縮短”、“熱泵”、“電池配方可能有所變化”、“八爪魚熱管理閥”、“電機升級”、“集成電路板進壹步集成化”……這些大部分工藝的提升，其實帶來的性能表現提升有，但是更多的則是生產制造成本的大幅度降低。
比如熱泵，通過熱泵替換掉原本PTC發熱，用於寒冷氣溫下，大幅度提升暖風空調的用電效率，降低電耗，間接使得冬季續航表現得到提升。這個東西的原理就是“肆兩撥千斤”，類似於冷風空調的反向使用，用壹部分電量讓介質從外部低溫度環境中“借”熱量，然後匯集和輔助加熱送入車內；較之PTC全部由電能產熱，能夠減少能源使用，達到降低電耗目的。
再比如壓鑄車身，通過自己設計研發的巨型壓鑄機器（目前在弗裡蒙特和上海工廠均有部署），可以將原本壓鑄70多個零部件並焊接的車身，縮減至壹步成型，不僅保證了剛性、安全性，並且使得生產、安裝時間大幅度縮短，達到降低成本作用。
尤其是八爪魚熱管理閥，在傳統車企的組織架構中幾乎無法實現。原因是這壹個閥門牽扯著電池和電機熱管理、空調系統、電子電器零部件熱管理以及多個部分的溫控系統，也就是跨多各部門協同研發的成果，對於傳統車企而言非常難以實現。特斯拉做到這個看似不起眼的小東西，不僅使得熱管理的整體效率極大提升，並且間接節省了整套系統的占用空間、復雜程度，就等於降低了很多成本。
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