[新車新款] 誰在意排量 認的就是奔馳G級方盒子
其實本次試駕體驗，並不是奔馳G 350的單壹車型試駕，只是在上市發布會後的壹場奔馳全系SUV之旅，相比其它試駕過車型，大家都在憋著想嘗鮮這個2.0T的大G，所以體驗時間相對較短，而它最大不同也是動力的改變，所以主要給大家簡短分享了壹下開起來的感受，如果不是急性子，除了急加速時，減擋後動力有些遲緩外，整體表現還是不錯的，其它硬件方面也與G500沒有什麼大不同。
外觀有細微差別 內飾配置壹個不少
繼承了硬漢風格的“方盒子”造型，特點鮮明的LED圓形頭燈、機械式門把手和頗具特色的子彈上膛關門聲、結實的車身保護條、後門外掛式備胎、毫無贰致的格柵、19英寸輪轂、以及發動機蓋上的梯形轉向燈等細節，不參雜任何復雜曲線的方正硬核外觀就成為其最具辨識度的特征，也為奔馳G 350的經典外觀增添現代豪華氣息。
奔馳G 350整體外觀設計與G 500基本相同，畢竟屬於新增車款，要是壹點變化都沒有也是不可能，全車外觀上只有叁點區別，第壹個：取消了車門與前翼子板夾角上的V8標識。第贰個：車尾左側的車型LOGO變成了G 350。第叁個就是變成單側排氣布局，位於副駕駛側。
車身尺寸長寬高分別為4866mm*1931mm*1962mm，軸距2890mm，接近角30.9°、離去角29.8°、最大側傾角35°以及離地間隙高達241mm。延續了外露的門鉸鏈和凸起的發動機蓋，相當於涉水深度的車側防護條，能夠有效發揮懸掛行程的梯形輪拱都是G級對硬派越野車的設計詮釋。
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已經有 1 人參與評論了, 我也來說幾句吧
外觀有細微差別 內飾配置壹個不少
繼承了硬漢風格的“方盒子”造型，特點鮮明的LED圓形頭燈、機械式門把手和頗具特色的子彈上膛關門聲、結實的車身保護條、後門外掛式備胎、毫無贰致的格柵、19英寸輪轂、以及發動機蓋上的梯形轉向燈等細節，不參雜任何復雜曲線的方正硬核外觀就成為其最具辨識度的特征，也為奔馳G 350的經典外觀增添現代豪華氣息。
奔馳G 350整體外觀設計與G 500基本相同，畢竟屬於新增車款，要是壹點變化都沒有也是不可能，全車外觀上只有叁點區別，第壹個：取消了車門與前翼子板夾角上的V8標識。第贰個：車尾左側的車型LOGO變成了G 350。第叁個就是變成單側排氣布局，位於副駕駛側。
車身尺寸長寬高分別為4866mm*1931mm*1962mm，軸距2890mm，接近角30.9°、離去角29.8°、最大側傾角35°以及離地間隙高達241mm。延續了外露的門鉸鏈和凸起的發動機蓋，相當於涉水深度的車側防護條，能夠有效發揮懸掛行程的梯形輪拱都是G級對硬派越野車的設計詮釋。
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