[本那比新聞] SFU纜車3條線路怎麼選？你說了算
（加西網綜合）據CBC News報道，大溫運輸聯網（TransLink）表示，將開始就擬議的本拿比山纜車及其往來大溫人口最稠密的城市之壹的叁條路線進行公眾咨詢。
根據運聯周壹（8月31日）發表的聲明，在線公眾咨詢將於9月1日至30日進行。纜車壹旦建成，將提供快速及可靠的交通服務，改善西門菲沙大學（Simon Fraser University，簡稱SFU）學生、居民和員工來往本拿比山與大溫地區之間的出行。
運聯表示，公眾咨詢將集中在叁條擬議的路線上，包括運行時間、成本和對周邊的環境影響，包括噪音、安全和隱私等方面。
項目總監Jeffrey Busby說：“我們正在與本拿比市府和西門菲沙大學（SFU）緊密合作。”
原則上市府同意該項目
去年5月，本拿比市議會同意批准SFU纜車項目提議，只要運聯的計劃能夠獲得居民支持。
目前來看，本拿比山纜車被認為是最好的替代柴油公交服務的最佳替代選擇，不僅解決了冬季下雪無法前往SFU校區的問題，而且還是壹種以電為動力的環保交通運輸方式，有助於減少溫室氣體的排放。
叁條擬議線路：
運聯表示，本拿比山纜車每天將為SFU學生，教職員工和大學城居民提供25,000個車次，發車頻率及載客量都比現有的公交車要多，所需時間可以節省壹半左右。最有利的壹點是，不受天氣的影響，可在各種天氣條件下運行，還可以避免了地面交通的擁堵及其他路況限制。
2018年，預計成本介於1.97億元至2.55億元之間，最終造價取決於路線。建成後，預計每年的運營成本在410萬元至530萬元之間。擬議的本拿比山纜車尚未獲得批准或資助。
運聯希望公眾積極參與在線咨詢，這對本拿比山纜車計劃非常重要。欲了解更多詳情，請瀏覽運聯官網查詢。
REF：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink...
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根據運聯周壹（8月31日）發表的聲明，在線公眾咨詢將於9月1日至30日進行。纜車壹旦建成，將提供快速及可靠的交通服務，改善西門菲沙大學（Simon Fraser University，簡稱SFU）學生、居民和員工來往本拿比山與大溫地區之間的出行。
運聯表示，公眾咨詢將集中在叁條擬議的路線上，包括運行時間、成本和對周邊的環境影響，包括噪音、安全和隱私等方面。
項目總監Jeffrey Busby說：“我們正在與本拿比市府和西門菲沙大學（SFU）緊密合作。”
原則上市府同意該項目
去年5月，本拿比市議會同意批准SFU纜車項目提議，只要運聯的計劃能夠獲得居民支持。
目前來看，本拿比山纜車被認為是最好的替代柴油公交服務的最佳替代選擇，不僅解決了冬季下雪無法前往SFU校區的問題，而且還是壹種以電為動力的環保交通運輸方式，有助於減少溫室氣體的排放。
叁條擬議線路：
- 壹條路線從生產路-大學天車站（Production Way-University SkyTrain Station）到SFU本拿比校區直達路線，纜車終點站位於公交車站附近。
- 第贰條線路從生產路-大學天車站（Production Way-University SkyTrain Station）始發的東行線路，纜車沿著Gagliardi Way行走，而後改變方向，至SFU本拿比校區，終點站靠近公共汽車總站
- 第叁條線路從湖城路天車站（Lake City Way SkyTrain Station）到SFU本拿比校區西行路線，越過本拿比山高爾夫球場，而後改變方向行至SFU本拿比校區，終點站位於南校園路（South Campus Rd）以南。
運聯表示，本拿比山纜車每天將為SFU學生，教職員工和大學城居民提供25,000個車次，發車頻率及載客量都比現有的公交車要多，所需時間可以節省壹半左右。最有利的壹點是，不受天氣的影響，可在各種天氣條件下運行，還可以避免了地面交通的擁堵及其他路況限制。
2018年，預計成本介於1.97億元至2.55億元之間，最終造價取決於路線。建成後，預計每年的運營成本在410萬元至530萬元之間。擬議的本拿比山纜車尚未獲得批准或資助。
運聯希望公眾積極參與在線咨詢，這對本拿比山纜車計劃非常重要。欲了解更多詳情，請瀏覽運聯官網查詢。
REF：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink...
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