[新車新款] 都說這些入門車不能買，是真的麼？
為了進壹步擴展市場份額，BBA幾年前也開始推出壹些入門家轎以進壹步降低豪華品牌的入門門檻，包括奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等都是其中的代表。壹方面，20萬左右的價格就能入手壹台豪華轎車讓不少消費者趨之若鶩；另壹方面，這些所謂的入門豪華家轎大都有明顯的短板使得它們飽受爭議。那麼，奔馳A級、寶馬1系這些入門的“豪車”到底能不能買呢？今天就來談談我的看法。
首先我們看下叁車的各自特點，奔馳A級叁廂，叁叉戟的大標成為了其最大殺手鑭，超豪華的內飾氛圍也讓絕大多數人津津樂道。得益於國產之後的加長軸距，整體的空間表現在叁車中最大，作為壹台緊湊車來看，它的空間表現並不算小，主打的1.3T+7速雙離合變速箱排量上看是小了點，但動力表現不差。吐槽點在於其使用了扭力梁的非獨立後懸架，說實話，底盤濾震確實壹般，主要是坑窪路面的舒適性較差。
寶馬1系，同樣以品牌為賣點，主打的1.5T+7速雙離合變速箱匹配不錯，盡管不是壹台後驅寶馬，但壹些操控上的優勢在它身上也能感受到。詬病點在於采用了1.5T叁缸發動機，這台1.5T在加速時確實會發出“突突突”的聲音，這種聲音對於壹些追求駕駛品質的人體驗可能不是那麼友好，空間表現也差強人意。
奧迪A3，賣點除了品牌之外，更重要的是均衡性強，沒有太過於明顯的吐槽點，最多不過是憂慮下7速雙離合的可靠性問題，整體的駕駛品質還不錯，自然要比奔馳A級叁廂和寶馬1系強。
任何車都有優缺點，我們在選車乃至最終下單的過程中，無非是被它的優點所吸引，對其缺點有所妥協罷了，想想自己的購車過程是不是也是這樣呢？
寶馬1.5T叁缸發動機
BBA這些入門家轎盡管多數都有明顯的吐槽點，但不可否認也有非常適合它們的消費群體，比如之前後台不少人問:預算20萬左右給老婆選台車接送小孩？
或者單身女生上下班代步，要求精致壹些的小車？
甚至有些人直接要求20萬左右的豪華品牌等等問題，那麼壹些BBA的入門家轎就挺適合她們不是麼。
拿奔馳A級叁來說，就同價位品牌+豪華感的優勢找不出第贰家，有些女性消費者它就追求品牌和豪華感，駕駛質感這種虛無縹緲的東西，持無所謂的態度。說實話，她對於這種品牌和豪華感的訴求遠遠可以讓她對扭力梁這種妥協，那選擇奔馳A級叁廂完全合理啊，你難不成非說這車不能買，要推薦個邁騰給她？
奔馳A級的扭力梁後懸架
選車無非要看自己的需求，所以壹些上來就BBA入門車型不能買的言論真的有些以偏概全了。
如果拋開豪華品牌因素不談，對於追求性價比的消費群體而言，BBA的入門家轎就有些不太適合了。畢竟奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3這種有著較高的品牌溢價率，車自身的成本相對較低。我認為BBA的精髓至少是寶馬3系（CLAR後驅平台）、奧迪A4L（MLB發動機縱置平台）這個級別起步，然而寶馬1系叁廂（UKL平台）、奧迪A3（MQB發動機橫置平台）等都用了成本較低的前驅平台，丟失了品牌的精髓。
更重要的是，20萬這個區間，選擇性非常廣，比如絕大對數人都會選擇邁騰、雅閣、凱美瑞這種中型車。這種合資中級車除了品牌之外，在空間、配置、駕駛品質等諸多方面基本可以對BBA的入門車實現吊打。因此，絕大多數人也都會棄奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，轉而投到雅閣、邁騰這些中級車的懷抱。
這或者說只是理性的選擇，但買BBA的入門車型也並沒有對錯，他們買到自己有所需求的車就行了！
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
還沒人說話啊，我想來說幾句
首先我們看下叁車的各自特點，奔馳A級叁廂，叁叉戟的大標成為了其最大殺手鑭，超豪華的內飾氛圍也讓絕大多數人津津樂道。得益於國產之後的加長軸距，整體的空間表現在叁車中最大，作為壹台緊湊車來看，它的空間表現並不算小，主打的1.3T+7速雙離合變速箱排量上看是小了點，但動力表現不差。吐槽點在於其使用了扭力梁的非獨立後懸架，說實話，底盤濾震確實壹般，主要是坑窪路面的舒適性較差。
寶馬1系，同樣以品牌為賣點，主打的1.5T+7速雙離合變速箱匹配不錯，盡管不是壹台後驅寶馬，但壹些操控上的優勢在它身上也能感受到。詬病點在於采用了1.5T叁缸發動機，這台1.5T在加速時確實會發出“突突突”的聲音，這種聲音對於壹些追求駕駛品質的人體驗可能不是那麼友好，空間表現也差強人意。
奧迪A3，賣點除了品牌之外，更重要的是均衡性強，沒有太過於明顯的吐槽點，最多不過是憂慮下7速雙離合的可靠性問題，整體的駕駛品質還不錯，自然要比奔馳A級叁廂和寶馬1系強。
任何車都有優缺點，我們在選車乃至最終下單的過程中，無非是被它的優點所吸引，對其缺點有所妥協罷了，想想自己的購車過程是不是也是這樣呢？
寶馬1.5T叁缸發動機
BBA這些入門家轎盡管多數都有明顯的吐槽點，但不可否認也有非常適合它們的消費群體，比如之前後台不少人問:預算20萬左右給老婆選台車接送小孩？
或者單身女生上下班代步，要求精致壹些的小車？
甚至有些人直接要求20萬左右的豪華品牌等等問題，那麼壹些BBA的入門家轎就挺適合她們不是麼。
拿奔馳A級叁來說，就同價位品牌+豪華感的優勢找不出第贰家，有些女性消費者它就追求品牌和豪華感，駕駛質感這種虛無縹緲的東西，持無所謂的態度。說實話，她對於這種品牌和豪華感的訴求遠遠可以讓她對扭力梁這種妥協，那選擇奔馳A級叁廂完全合理啊，你難不成非說這車不能買，要推薦個邁騰給她？
奔馳A級的扭力梁後懸架
選車無非要看自己的需求，所以壹些上來就BBA入門車型不能買的言論真的有些以偏概全了。
如果拋開豪華品牌因素不談，對於追求性價比的消費群體而言，BBA的入門家轎就有些不太適合了。畢竟奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3這種有著較高的品牌溢價率，車自身的成本相對較低。我認為BBA的精髓至少是寶馬3系（CLAR後驅平台）、奧迪A4L（MLB發動機縱置平台）這個級別起步，然而寶馬1系叁廂（UKL平台）、奧迪A3（MQB發動機橫置平台）等都用了成本較低的前驅平台，丟失了品牌的精髓。
更重要的是，20萬這個區間，選擇性非常廣，比如絕大對數人都會選擇邁騰、雅閣、凱美瑞這種中型車。這種合資中級車除了品牌之外，在空間、配置、駕駛品質等諸多方面基本可以對BBA的入門車實現吊打。因此，絕大多數人也都會棄奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3，轉而投到雅閣、邁騰這些中級車的懷抱。
這或者說只是理性的選擇，但買BBA的入門車型也並沒有對錯，他們買到自己有所需求的車就行了！
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸閱讀 | 更多... |
 全新標致5008家族 論設計得看法國人 |
我去看了Cybertruck 真是大到離譜 (8條評論) |
| 世界上最完美的飛行汽車 拿到執照 |
特斯拉Model Y配備比亞迪刀片電池 |
| 汽油太貴看看加拿大入門級電動車 (18條評論) |
小米汽車雪地測試曝光雷軍親上陣 |
| 比亞迪仰望正式發布 售價或百萬起 |
豐田CEO吐槽新能源車:根本不環保 |
| 勞斯萊斯首款純電轎跑明日將發布 |
2022巴黎車展奔馳EQE SUV正式首發 |
推薦: