[新冠疫情] 疫情之下 航空公司将会成片消失？
3个月，2500万，这是一些航司给出的破产死线和国际航空运输协会（简称IATA）对疫情航空业需求暴跌影响下面临失业的预估人数。如果再无好转，航空公司将成片消失。 过去的一个月，我们采访了空姐、飞行员、航司代理、航司和下游产业从业者，每位从业者的现实境遇都成了航空业困局的缩影。
文 | 张峰 编辑 | 何童
今年2月份，空乘刘佳度过了可能是从业四年以来最清闲的一个节后“小高峰”。飞行时长不到20小时，月工资到手3000块，只有原来的四分之一。她说，每次飞行都要被家人叮嘱一番，不少机组同事飞行结束后甚至不愿意回家，担心“万一有病毒感染家人。”
国内某航司的飞行员郭凯，则窝在家里和朋友开黑打游戏。由于航班锐减，他所服务的航司所有飞行员被要求强制每月轮休10到15天。他说，有的外籍机长已经实行了“同工同酬”制度，并且无限期无薪休假。而在平时，外籍机长要比一般机长工资高50%。
“我们可能都是那两千五百万分之一。”每位从业者的现实境遇都成了航空业困局的缩影。
停飞
郭凯不知道他所服务的航司还能撑多久。
一直以来，国内航司里，他所在的航司一直备受争议，针对该航司的高负债率，资金链以及发展模式，几乎每隔一段时间都会遭受质疑。最新的传闻是，这家航司将被拆分，旗下资产会被划归国内几家航司进行重组。
这些“上面”的事儿都和他无关。消息传出来时，郭凯正在家里背诵材料。疫情期间，飞行员每周一、三、五都会开线上视频会议，飞行员至少参加一次。
每次会议后，领导都会随机留下10人进行“业务考查”，不合格的会量化为扣分、扣钱，乃至停飞、停职。每周会有周考，每月会有月考，这些都是考核飞行员的方式。当轮休结束，准备执飞时，所有出港航班中都会随机抽查10个机组，进行背诵飞行理论、条例考核，不合格的将会整个机组撤换。
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