[新車新款] 疫情延遲重磅發布改款車型低調上市
外觀上，新車依舊采用現代家族的流體雕塑2.0設計語言；其內飾則以實用為主，簡潔易用、毫無花哨。
動力方面，新車繼續搭載1.4升自然吸氣發動機，最大功率為95馬力，峰值扭矩132牛·米；與之搭配的傳動系統為5速手動和4速自動變速箱，最低為5.1升/百公裡的油耗水平。
配置上，新車提供8英寸車載多媒體系統、Blue Life 智能網聯系統以及CarPlay&CarLife手機互聯功能，為車輛帶來了壹絲科技感。此外，HAC上坡輔助系統、ESC車身電子穩定系統、倒車影像、前排雙安全氣囊+側氣囊等配置也可提供。
作為入門級車型，瑞納壹切設計以經濟性為首要考量，最低售價甚至低至4.99萬元，同自主車型看齊。價格優勢為其帶來了壹定的市場收益，2019年，瑞納共售出50763輛。當前，北京現代雖逐步走回正軌，但回彈力度仍不盡如人意。2019年，北京現代累計銷量71.6萬輛，同比下滑9.4%，迭出的新品並未帶來強勁助推。
細節微調 本田XR-V繼續征戰市場
日前，微改的2020款東風本田XR-V正式上市，新車共推出7款車型，售價仍為12.79萬-17.59萬元。
值得注意的是，中期改款的本田XR-V於2019年7月11日剛剛上市，因而本次推出的年款車型僅在微小細節方面進行了改變，即針對1.5升車型做出“標配17英寸輪圈和自動啟停”的提升，從而提高了入門級車型的性價比。
東風本田XR-V在2019年表現令人滿意，全年售出144987輛，雖同比下滑12.9%，但仍能排名SUV車型全年銷量第11位。然而，令人擔憂的是，以湖北為大本營的東風本田正遭受疫情帶來的沖擊，未來在生產、銷售等環節都將面臨較大挑戰。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）
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動力方面，新車繼續搭載1.4升自然吸氣發動機，最大功率為95馬力，峰值扭矩132牛·米；與之搭配的傳動系統為5速手動和4速自動變速箱，最低為5.1升/百公裡的油耗水平。
配置上，新車提供8英寸車載多媒體系統、Blue Life 智能網聯系統以及CarPlay&CarLife手機互聯功能，為車輛帶來了壹絲科技感。此外，HAC上坡輔助系統、ESC車身電子穩定系統、倒車影像、前排雙安全氣囊+側氣囊等配置也可提供。
作為入門級車型，瑞納壹切設計以經濟性為首要考量，最低售價甚至低至4.99萬元，同自主車型看齊。價格優勢為其帶來了壹定的市場收益，2019年，瑞納共售出50763輛。當前，北京現代雖逐步走回正軌，但回彈力度仍不盡如人意。2019年，北京現代累計銷量71.6萬輛，同比下滑9.4%，迭出的新品並未帶來強勁助推。
細節微調 本田XR-V繼續征戰市場
日前，微改的2020款東風本田XR-V正式上市，新車共推出7款車型，售價仍為12.79萬-17.59萬元。
值得注意的是，中期改款的本田XR-V於2019年7月11日剛剛上市，因而本次推出的年款車型僅在微小細節方面進行了改變，即針對1.5升車型做出“標配17英寸輪圈和自動啟停”的提升，從而提高了入門級車型的性價比。
東風本田XR-V在2019年表現令人滿意，全年售出144987輛，雖同比下滑12.9%，但仍能排名SUV車型全年銷量第11位。然而，令人擔憂的是，以湖北為大本營的東風本田正遭受疫情帶來的沖擊，未來在生產、銷售等環節都將面臨較大挑戰。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）
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