[新車新款] MINI CLUBMAN少年褪稚氣經典依然
很少有壹輛車能像MINI這樣，凝聚了最純正的英倫血統：飽滿的身材，標志性的前大燈，以自稱壹派的風格成為近半個世紀的潮流icon，完美詮釋了哪裡有路，皆是舞台。
如今，有著“最MINI”之稱的全新MINI CLUBMAN已於9月10日正式在華上市，新車共推出4款車型，售價區間為24.58萬-31.98萬元。歷經叁代傳承，當曾經的“少年”褪去了壹身稚氣，全新MINI CLUBMAN是否能夠獨當壹面？
11月4日至5日，新壹季MINI CLUBMAN全國媒體試駕品鑒會在蘇州開啟。對開尾門設計、全新的米字旗尾燈圖案，還有菱格紋真皮內飾，都讓它不僅在設計、品質、實用之下見真章，更作為細分市場上唯壹的六門車型，盡顯經典型格。
事實上，此次試駕地的選擇就頗費心思。“在蘇州這壹現代潮流和古典韻律完美結合的城市中，MINI品牌所代表的無限創意、靈感與激情都體現得淋漓盡致。” MINI中國區副總裁寶壹鳴（Reiner Braun）在此次品鑒會上表示，60年的品牌沉澱和對設計的獨到見解，讓這輛突破“車”的界定，延伸至現代都市生活的小型車成為汽車工業設計和汽車文化的巨人，將品牌激情融入城市生活體驗的優化之中。
MINI認為，選擇壹輛車就是選擇了壹種生活方式，更體現了壹種生活態度，正如駕馭MINI CLUBMAN的車主必然是那群懂得享受生活，並且建立起獨立、個性的思維秩序的人，他們樂於遵循內心真實的想法，自由隨性，不循規蹈矩，杜絕任何平庸的可能性。
而全新MINI CLUBMAN正是這樣壹輛“杜絕平庸”的車型，它實在太特別了，從定位上說，不是轎車，不是旅行車，也不是SUV，再加上經典的六門設計、對開尾門、隨光變化的車色，在汽車界堪稱“自成壹門”。
在豪華車設計同質化趨勢加劇當下，保留壹份獨特更顯彌足珍貴，試駕沿途的高“回頭率”就是對MINI這份堅持的褒獎。
而相對於老款，全新MINI CLUBMAN新增了八拾度黑和日不落紅兩種漆面顏色，更為跳脫大膽，前進氣格柵依舊保留了經典的六邊形輪廓同時大膽延伸，COOPER S車型搭配的蜂窩網狀格柵覆蓋整個前保險杠。
自1969年開創的對開尾門設計壹路延續至今，在全新MINI CLUBMAN身上熠熠生輝。與此同時，為了強調英倫特色，新車全系尾燈換上米字旗圖案，再加上標配的LED尾燈、大燈和霧燈，極具辨識度。
進入車艙內，“圓形元素”依舊是MINI CLUBMAN的主基調，尤其是中間的圓形彩色大屏區域，新車的8.8英寸觸控屏幕相當細膩，整體互動視覺效果很流暢。此外，HUD平視顯示系統、叁色可選真皮菱格紋座椅、氛圍燈、滲光面、MINI雲端互聯服務、無線充電、蘋果CarPlay等配置也壹應俱全，保持了MINI內飾的精致度。
當然，雖然軸距比老款加長了123mm，但車內空間依然不算是MINI CLUBMAN的強項，就以記者165cm的身高來看，駕駛座在正常坐姿下，頭部空間勉強放下壹拳，對於身高較高的駕駛者來說，可能稍顯局促；而後排空間也只能用“剛剛好”來形容。不過，新車設計了不少儲物空間，後排座椅放倒後，後備箱可以提供最大1,250升的儲物空間。
但對於喜歡這輛小車的人來說，過多的苛責空間或許並不受歡迎，尤其是當你在駕駛它的時候，對空間的“小擔憂”很容易被拋之腦後。
要知道，這輛全新MINI CLUBMAN凝聚著寶馬的操控精魂，記者在試駕過程中駕駛的是MINI CLUBMAN COOPERS車型，搭載了B48 2.0T發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1350-4600rpm。全系肆款車型中，除這款外，其他均搭載B38 1.5T發動機。
對於女司機來說，這輛MINI CLUBMAN的方向盤稍有些重，但轉向精准度非常高，高速過彎時給予了駕駛者更大的信心。動力上，2.0T發動機對這輛小車來說自然綽綽有余，提速響應快，強勁的迸發力基本在油門的後半段，有明顯的的推背感，變速箱也調校的非常靈敏。尤其讓記者記憶深刻的是其扎實的底盤，非常舒適，但也能清晰感覺到路感反饋。
壹次蘇州之旅，自成壹門的新壹季MINI CLUBMAN將經典設計、豪華品質和極強實用性深深印刻在與之同行的旅伴心中。MINI的這份獨特，絕非張牙舞爪的博人眼球，而是來自於壹份從容和寧靜，因歷經時光的打磨變得厚重而澄明，它或許代表了所有普通人心中的“英雄夢想”，可以平凡，但絕不平庸。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
如今，有著“最MINI”之稱的全新MINI CLUBMAN已於9月10日正式在華上市，新車共推出4款車型，售價區間為24.58萬-31.98萬元。歷經叁代傳承，當曾經的“少年”褪去了壹身稚氣，全新MINI CLUBMAN是否能夠獨當壹面？
11月4日至5日，新壹季MINI CLUBMAN全國媒體試駕品鑒會在蘇州開啟。對開尾門設計、全新的米字旗尾燈圖案，還有菱格紋真皮內飾，都讓它不僅在設計、品質、實用之下見真章，更作為細分市場上唯壹的六門車型，盡顯經典型格。
事實上，此次試駕地的選擇就頗費心思。“在蘇州這壹現代潮流和古典韻律完美結合的城市中，MINI品牌所代表的無限創意、靈感與激情都體現得淋漓盡致。” MINI中國區副總裁寶壹鳴（Reiner Braun）在此次品鑒會上表示，60年的品牌沉澱和對設計的獨到見解，讓這輛突破“車”的界定，延伸至現代都市生活的小型車成為汽車工業設計和汽車文化的巨人，將品牌激情融入城市生活體驗的優化之中。
MINI認為，選擇壹輛車就是選擇了壹種生活方式，更體現了壹種生活態度，正如駕馭MINI CLUBMAN的車主必然是那群懂得享受生活，並且建立起獨立、個性的思維秩序的人，他們樂於遵循內心真實的想法，自由隨性，不循規蹈矩，杜絕任何平庸的可能性。
而全新MINI CLUBMAN正是這樣壹輛“杜絕平庸”的車型，它實在太特別了，從定位上說，不是轎車，不是旅行車，也不是SUV，再加上經典的六門設計、對開尾門、隨光變化的車色，在汽車界堪稱“自成壹門”。
在豪華車設計同質化趨勢加劇當下，保留壹份獨特更顯彌足珍貴，試駕沿途的高“回頭率”就是對MINI這份堅持的褒獎。
而相對於老款，全新MINI CLUBMAN新增了八拾度黑和日不落紅兩種漆面顏色，更為跳脫大膽，前進氣格柵依舊保留了經典的六邊形輪廓同時大膽延伸，COOPER S車型搭配的蜂窩網狀格柵覆蓋整個前保險杠。
自1969年開創的對開尾門設計壹路延續至今，在全新MINI CLUBMAN身上熠熠生輝。與此同時，為了強調英倫特色，新車全系尾燈換上米字旗圖案，再加上標配的LED尾燈、大燈和霧燈，極具辨識度。
進入車艙內，“圓形元素”依舊是MINI CLUBMAN的主基調，尤其是中間的圓形彩色大屏區域，新車的8.8英寸觸控屏幕相當細膩，整體互動視覺效果很流暢。此外，HUD平視顯示系統、叁色可選真皮菱格紋座椅、氛圍燈、滲光面、MINI雲端互聯服務、無線充電、蘋果CarPlay等配置也壹應俱全，保持了MINI內飾的精致度。
當然，雖然軸距比老款加長了123mm，但車內空間依然不算是MINI CLUBMAN的強項，就以記者165cm的身高來看，駕駛座在正常坐姿下，頭部空間勉強放下壹拳，對於身高較高的駕駛者來說，可能稍顯局促；而後排空間也只能用“剛剛好”來形容。不過，新車設計了不少儲物空間，後排座椅放倒後，後備箱可以提供最大1,250升的儲物空間。
但對於喜歡這輛小車的人來說，過多的苛責空間或許並不受歡迎，尤其是當你在駕駛它的時候，對空間的“小擔憂”很容易被拋之腦後。
要知道，這輛全新MINI CLUBMAN凝聚著寶馬的操控精魂，記者在試駕過程中駕駛的是MINI CLUBMAN COOPERS車型，搭載了B48 2.0T發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1350-4600rpm。全系肆款車型中，除這款外，其他均搭載B38 1.5T發動機。
對於女司機來說，這輛MINI CLUBMAN的方向盤稍有些重，但轉向精准度非常高，高速過彎時給予了駕駛者更大的信心。動力上，2.0T發動機對這輛小車來說自然綽綽有余，提速響應快，強勁的迸發力基本在油門的後半段，有明顯的的推背感，變速箱也調校的非常靈敏。尤其讓記者記憶深刻的是其扎實的底盤，非常舒適，但也能清晰感覺到路感反饋。
壹次蘇州之旅，自成壹門的新壹季MINI CLUBMAN將經典設計、豪華品質和極強實用性深深印刻在與之同行的旅伴心中。MINI的這份獨特，絕非張牙舞爪的博人眼球，而是來自於壹份從容和寧靜，因歷經時光的打磨變得厚重而澄明，它或許代表了所有普通人心中的“英雄夢想”，可以平凡，但絕不平庸。
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