[新車新款] 擺脫裡程焦慮 特斯拉Model X測試
小結：2019款特斯拉Model X將位於前橋的電機，更換為中低速能耗表現更好的永磁同步電機，這有助於其在城市續航方面的提升，與之前的老款Model X 100D車型相比，在這方面確實強了不少（之前我們對老款Model X 100D車型進行過實測，城市低速續航約為440km），如果僅作為城市通勤，充壹次電跑500km基本上沒有什麼問題。不過，由於SUV車型自重較大的原因，在高速工況下電能消耗相對較高，最終的測試成績沒能達到400km，但如果是以100-110km/h的車速行駛對話，350km左右的行程進服務區休息壹會兒、充充電，也算勞逸結合。
在充電時間方面，電量從30%充至80%需要50分鍾左右的時間，雖然可以使車輛增加260km左右的續航裡程，但是時間還是有些長，畢竟動力電池的載電量還是很大的。而且就算是使用特斯拉的超充，如果隔壁有鄰居與你共享120kW的充電功率的話，肯定會有更長的等待時間。所以，如果能有條件隨用隨充的話，肯定會大大提升車輛的使用體驗。只不過此次未能用國家電網的直流充電樁進行充電測試，畢竟全國大部分主要高速公路的服務區裡，投運的都是國家電網的充電站。或者在您長途出行前，規劃好沿途有超級充電站的路線，這樣也能保證車輛在恢復續航時，節約壹些時間成本。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
在充電時間方面，電量從30%充至80%需要50分鍾左右的時間，雖然可以使車輛增加260km左右的續航裡程，但是時間還是有些長，畢竟動力電池的載電量還是很大的。而且就算是使用特斯拉的超充，如果隔壁有鄰居與你共享120kW的充電功率的話，肯定會有更長的等待時間。所以，如果能有條件隨用隨充的話，肯定會大大提升車輛的使用體驗。只不過此次未能用國家電網的直流充電樁進行充電測試，畢竟全國大部分主要高速公路的服務區裡，投運的都是國家電網的充電站。或者在您長途出行前，規劃好沿途有超級充電站的路線，這樣也能保證車輛在恢復續航時，節約壹些時間成本。
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