[天安门] 他们因这 才能米秒不差飞过天安门
这次阅兵，不仅仅是将机长47米，翼展50米且重200多吨的运-20首次进行三机密集编队，它们还要带领体型差距很大的运-9中队组成梯队。要想保持完美队形，挑战可想而知。
运输机梯队 运-20飞行员 彭聪：
我们编队是楔形队，运-20是200吨级的运输机，属于重型运输机。在编队方面，对飞行员掌握飞机的惯性和发动机的加减速性，提出了很高的要求。
运输机梯队 运-9飞行员 李睿：
运输机编队，在日常的训练中，我们飞的比较少。我们每天都要进行大强度训练，这对我们的身体、技术和心理都提出了很高的要求。我飞行了18年，第一次飞行把手磨出茧。
保持5米距离 “加受油”机梯队面临新的挑战
实战训练中， 空中“加受油”机配合最为密切。然而，阅兵要求加油机的油管要与受油机保持在5米间隔。“加受油”机梯队面临着新的难度和挑战。
空中受油时，“加受油”机一般处于中高空飞行。而阅兵训练时，“加受油”机处于低空环境，气流较大。因此，阅兵的训练要求高于空中加受油训练。
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已经有 2 人参与评论了, 我也来说几句吧
运输机梯队 运-20飞行员 彭聪：
我们编队是楔形队，运-20是200吨级的运输机，属于重型运输机。在编队方面，对飞行员掌握飞机的惯性和发动机的加减速性，提出了很高的要求。
运输机梯队 运-9飞行员 李睿：
运输机编队，在日常的训练中，我们飞的比较少。我们每天都要进行大强度训练，这对我们的身体、技术和心理都提出了很高的要求。我飞行了18年，第一次飞行把手磨出茧。
保持5米距离 “加受油”机梯队面临新的挑战
实战训练中， 空中“加受油”机配合最为密切。然而，阅兵要求加油机的油管要与受油机保持在5米间隔。“加受油”机梯队面临着新的难度和挑战。
空中受油时，“加受油”机一般处于中高空飞行。而阅兵训练时，“加受油”机处于低空环境，气流较大。因此，阅兵的训练要求高于空中加受油训练。
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