[加州] 机组迷之想当然 3女孩魂断旧金山
机顶被完全烧穿的韩亚航空214航班HL7742客机残骸
韩亚航空214航班坠机现场，机尾和左部发动机已经不见踪影，机身大体完整
不过，2014年1月30日，一份旧金山市提交的最新的报告中显示，韩亚航空坠机事件中遇难的中国学生叶梦圆在坠机被弹出机舱外时就已经死亡，而并非被消防车碾压致死。
空难还造成180人受伤，其中6人伤势严重（脊椎受损、麻痹和头部受伤）。伤者目前在当地的9家医院救治。多数重伤的乘客都坐在飞机尾部。
事故发生后的当天，韩媒东亚日报下属ChannelA电视台主持人尹庆民在报道该新闻说道：“是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸。”此话一出，立刻引发争议，当中国大多数民众还没有知晓尹庆民为何方神圣的时候，担心中国爆发全面的对韩亚航空抵制行为的韩国媒体和韩国网民已经开始对尹庆民进行口诛笔伐。
7日下午，ChannelA电视台曾发布韩文公告“为直播未能顺利道歉”，并辩称失言主播的本意是事故遇难者中没有韩国人，这对韩国人来说是值得庆幸的事。但韩国媒体大都将此事称为“妄言”而非“失言”。这份韩文道歉声明也遭到抨击。”遇难者中没有韩国人并从韩国人立场感到庆幸这本身就有问题，难道要因遇难者国籍来庆幸或难过吗？“
导致ChannelA电视台被迫在7月8日公开为其主持人不当言论向中国媒体和人民做出道歉。以代表理事(社长)柳在洪署名的中文道歉信称：“ChannelA对伤害中国人民感情正式道歉。该主持人对这次发言表示深刻道歉……主持人不顾受害者亲属和中国人民心情，发表这种言论完全是错误和轻率的……我们对遇难者表示深深的哀悼。对于遇难者亲属和全体中国人再次表示道歉。”
事故原因：
幸存的乘客称飞机降落时太靠近水面，将此事定义为“重大伤亡事件”的美国国家运输安全委员会（NTSB）负责人称飞行员反应太慢，在最后时刻试图加速提升飞机高度，但为时已晚。
美国国家运输安全委员会在2013年12月份的调查报告中指出，3名机组成员都没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的速度会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。美国国家运输安全委员会认为可能是机组人员关闭了自动驾驶系统，却没有意识到它被关闭了。此外，机场的部分仪表着陆系统因为正在维修并未启动，从而影响飞行员无法按照他们最熟悉的程序进行操作。
其他一些社会和文化因素也是造成这起事故的原因之一。例如机长李江鞠对调查人员说，本来三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆。但是由于等级制度的原因而很难如此去做，而他当时也处在一名飞行教官（李郑闵，标准的甩锅行为）的监督之下。另外，飞机着陆时跑道上的强光曾让飞行员短暂失明，而韩国飞行员不戴墨镜是因为这在韩国是一种不礼貌的行为。
美国国家运输安全委员会的调查报告建议改进驾驶舱的设计，从而让机组人员更难忽略航速过低等问题。美国的一些航空公司在此前要求飞行员在降落时手动控制油门，感受飞机位置，以避免发生类似的问题。但是韩国航空公司并无此要求。
后续：
美国旧金山时间7月24日，江山中学3名遇难学生的父母和亲属在旧金山南郊科尔马市一家华人墓园，与遇难者遗体告别，遗体于次日火化。
27日下午，他们启程回国，据中国驻美国旧金山总领事馆新闻发言人介绍，驻旧金山副总领事易先荣等工作人员，在旧金山国际机场一处停机坪送别一行10人。
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不过，2014年1月30日，一份旧金山市提交的最新的报告中显示，韩亚航空坠机事件中遇难的中国学生叶梦圆在坠机被弹出机舱外时就已经死亡，而并非被消防车碾压致死。
空难还造成180人受伤，其中6人伤势严重（脊椎受损、麻痹和头部受伤）。伤者目前在当地的9家医院救治。多数重伤的乘客都坐在飞机尾部。
事故发生后的当天，韩媒东亚日报下属ChannelA电视台主持人尹庆民在报道该新闻说道：“是2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸。”此话一出，立刻引发争议，当中国大多数民众还没有知晓尹庆民为何方神圣的时候，担心中国爆发全面的对韩亚航空抵制行为的韩国媒体和韩国网民已经开始对尹庆民进行口诛笔伐。
7日下午，ChannelA电视台曾发布韩文公告“为直播未能顺利道歉”，并辩称失言主播的本意是事故遇难者中没有韩国人，这对韩国人来说是值得庆幸的事。但韩国媒体大都将此事称为“妄言”而非“失言”。这份韩文道歉声明也遭到抨击。”遇难者中没有韩国人并从韩国人立场感到庆幸这本身就有问题，难道要因遇难者国籍来庆幸或难过吗？“
导致ChannelA电视台被迫在7月8日公开为其主持人不当言论向中国媒体和人民做出道歉。以代表理事(社长)柳在洪署名的中文道歉信称：“ChannelA对伤害中国人民感情正式道歉。该主持人对这次发言表示深刻道歉……主持人不顾受害者亲属和中国人民心情，发表这种言论完全是错误和轻率的……我们对遇难者表示深深的哀悼。对于遇难者亲属和全体中国人再次表示道歉。”
事故原因：
幸存的乘客称飞机降落时太靠近水面，将此事定义为“重大伤亡事件”的美国国家运输安全委员会（NTSB）负责人称飞行员反应太慢，在最后时刻试图加速提升飞机高度，但为时已晚。
美国国家运输安全委员会在2013年12月份的调查报告中指出，3名机组成员都没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的速度会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。美国国家运输安全委员会认为可能是机组人员关闭了自动驾驶系统，却没有意识到它被关闭了。此外，机场的部分仪表着陆系统因为正在维修并未启动，从而影响飞行员无法按照他们最熟悉的程序进行操作。
其他一些社会和文化因素也是造成这起事故的原因之一。例如机长李江鞠对调查人员说，本来三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆。但是由于等级制度的原因而很难如此去做，而他当时也处在一名飞行教官（李郑闵，标准的甩锅行为）的监督之下。另外，飞机着陆时跑道上的强光曾让飞行员短暂失明，而韩国飞行员不戴墨镜是因为这在韩国是一种不礼貌的行为。
美国国家运输安全委员会的调查报告建议改进驾驶舱的设计，从而让机组人员更难忽略航速过低等问题。美国的一些航空公司在此前要求飞行员在降落时手动控制油门，感受飞机位置，以避免发生类似的问题。但是韩国航空公司并无此要求。
后续：
美国旧金山时间7月24日，江山中学3名遇难学生的父母和亲属在旧金山南郊科尔马市一家华人墓园，与遇难者遗体告别，遗体于次日火化。
27日下午，他们启程回国，据中国驻美国旧金山总领事馆新闻发言人介绍，驻旧金山副总领事易先荣等工作人员，在旧金山国际机场一处停机坪送别一行10人。
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