知道飞机餐究竟是怎么做出来的吗
后来，飞机成了寻常百姓的出行选择，经济舱的乘客汹涌而至，现场服务的厨师自然成为“不可能选项”。面对乘客骤增的情况，想要在规定的用餐时间内供应热食，空乘不得不把餐盒高高叠起，在空间有限的烤箱里一键加热。为了避免中间的餐食加热不完全，有时只能延长烹饪时间，牺牲食物的最佳食用口感。诸如此类的妥协，在飞机餐的供应上随处可见。近年来，航空系统一直在努力攻克当前的美味困境，或许在不久的将来，人们可以重新拥有“私厨定制”的空中服务。
乘客骤增后，飞机餐逐渐简化
后厨工厂历险记
实际上，为了做出好吃的航空餐，负责制作餐食的公司确实做出了很多努力，一份看起来再普通不过的“盒饭”，在飞上三万英尺之前都经历了非同一般的烹制过程。今天，就跟着我们一同走进制作飞机餐的后厨，开启一次奇幻的味觉冒险吧。
在网飞纪录片《Mega Food》中，曾跟踪拍摄了新加坡航空机上餐饮供应的“秘密”。根据其统计数据，作为第一家引入飞行娱乐和就餐选择的航空公司，新加坡航空每天大约要供应五万份航餐。在该公司的A380航班上，乘客甚至有超过50种的套餐选择，更为神奇的是，机上提供的航餐不会事先冷冻，基本上都是现做的。
出于对配餐出品的好奇，节目组来到了与新加坡航空公司合作的独立航空餐饮企业Gate Gourmet，在区域行政总厨Oliver Fischer的带领下，亲历一次配餐生产的全过程。
飞机餐制作
考虑到食用地点的特殊性，飞机餐必须遵守严格的卫生标准，配料也不能散发奇怪的气味。同时，为了保证备好的食物可再加热，飞机餐食不能完全做熟，这是一种微妙的平衡。比如在鱼类选择上，航空公司会用脂肪更多的鱼类代替鲜嫩的鱼肉，即便重新加热也不会丧失口感。
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乘客骤增后，飞机餐逐渐简化
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实际上，为了做出好吃的航空餐，负责制作餐食的公司确实做出了很多努力，一份看起来再普通不过的“盒饭”，在飞上三万英尺之前都经历了非同一般的烹制过程。今天，就跟着我们一同走进制作飞机餐的后厨，开启一次奇幻的味觉冒险吧。
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出于对配餐出品的好奇，节目组来到了与新加坡航空公司合作的独立航空餐饮企业Gate Gourmet，在区域行政总厨Oliver Fischer的带领下，亲历一次配餐生产的全过程。
飞机餐制作
考虑到食用地点的特殊性，飞机餐必须遵守严格的卫生标准，配料也不能散发奇怪的气味。同时，为了保证备好的食物可再加热，飞机餐食不能完全做熟，这是一种微妙的平衡。比如在鱼类选择上，航空公司会用脂肪更多的鱼类代替鲜嫩的鱼肉，即便重新加热也不会丧失口感。
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