公交坠江救援 能见度低且伴有乱流
10月28日上午10时8分，一辆公交车在重庆市万州区长江二桥坠入江中。据最新消息,经公安机关走访调查并综合接报警情况，初步核实失联人员15人（含公交车驾驶员1人）。
事发一天时间内，现场调集了70条船，集中了蓝天、公羊、展宏图以及长江航道局、上海打捞局至少五方救援力量，“能下120米深的潜水员就有至少3位。”一位潜水员告诉红星新闻“在中国,这种水平的潜水员不超过20位。”
29日上午，救援队员利用水下机器人等设备对疑似地点进行复核。
后车行车记录仪拍下公交冲下桥瞬间。
打捞是首要任务
尽管从事水下救援多年，当王巍和同事们听说一辆公交坠江的时候，还是没能和75米的水深联系起来。
据警方通报，10月28日上午10时08分,重庆市万州区长江二桥上一辆22路公交车，在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入长江中。
公交公司称，反映车况的行车记录仪的视频保存在车内，而要确定当时车内究竟有哪些人，同样只能依赖这个视频。“因此，打捞实际上成为了首要任务，无论是从人还是事的角度。” 王巍所在的救援队是最早赶到现场的救援队伍之一，但他们很快意识到，这次打捞不会那么简单。
“潜到75米的难度很大”
10月28日晚8:50分，前线指挥部向万州区主要领导及在场媒体通报称，目前三峡水库蓄水达到175米高程，长江二桥施工图显示桥面高度为220米，由此判断坠落时22路公交车跌落的相对高度达到45米。
而根据当地水底资料，车辆跌落位置河床底部海拔为90米至85米左右，这意味着车辆如沉底，水深将超过75米。
有资深潜水人士告诉红星新闻，潜水领域一般以40米为界，40米以内为休闲潜水，供气系统使用的是压缩空气；而40米以上为技术潜水，供气系统根据深度不同使用不同比例混合的氧气、氮气和氦气。从运动性质上，休闲潜水属于探索水下世界的休闲运动，而技术潜水，则是挑战人类极限的极限运动，死亡率长期居于前两位。
75米的深度，人要承受水面上八倍的大气压，相当于一个70公斤重的成年人承受超过五百公斤的重量，同时耗气量是水面的八倍，水面上满罐的气瓶，到了75米深的位置只够用几分钟。
在这个深度潜水，每次潜水需要专门计算气瓶内的氧氮氦气配比，稍有不慎便会引发氧中毒，轻则意识不清，重则有生命危险。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
事发一天时间内，现场调集了70条船，集中了蓝天、公羊、展宏图以及长江航道局、上海打捞局至少五方救援力量，“能下120米深的潜水员就有至少3位。”一位潜水员告诉红星新闻“在中国,这种水平的潜水员不超过20位。”
29日上午，救援队员利用水下机器人等设备对疑似地点进行复核。
后车行车记录仪拍下公交冲下桥瞬间。
打捞是首要任务
尽管从事水下救援多年，当王巍和同事们听说一辆公交坠江的时候，还是没能和75米的水深联系起来。
据警方通报，10月28日上午10时08分,重庆市万州区长江二桥上一辆22路公交车，在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入长江中。
公交公司称，反映车况的行车记录仪的视频保存在车内，而要确定当时车内究竟有哪些人，同样只能依赖这个视频。“因此，打捞实际上成为了首要任务，无论是从人还是事的角度。” 王巍所在的救援队是最早赶到现场的救援队伍之一，但他们很快意识到，这次打捞不会那么简单。
“潜到75米的难度很大”
10月28日晚8:50分，前线指挥部向万州区主要领导及在场媒体通报称，目前三峡水库蓄水达到175米高程，长江二桥施工图显示桥面高度为220米，由此判断坠落时22路公交车跌落的相对高度达到45米。
而根据当地水底资料，车辆跌落位置河床底部海拔为90米至85米左右，这意味着车辆如沉底，水深将超过75米。
有资深潜水人士告诉红星新闻，潜水领域一般以40米为界，40米以内为休闲潜水，供气系统使用的是压缩空气；而40米以上为技术潜水，供气系统根据深度不同使用不同比例混合的氧气、氮气和氦气。从运动性质上，休闲潜水属于探索水下世界的休闲运动，而技术潜水，则是挑战人类极限的极限运动，死亡率长期居于前两位。
75米的深度，人要承受水面上八倍的大气压，相当于一个70公斤重的成年人承受超过五百公斤的重量，同时耗气量是水面的八倍，水面上满罐的气瓶，到了75米深的位置只够用几分钟。
在这个深度潜水，每次潜水需要专门计算气瓶内的氧氮氦气配比，稍有不慎便会引发氧中毒，轻则意识不清，重则有生命危险。
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