[UBC] 過橋費該不該收? UBC教授這麼說
（加西網綜合）UBC大學教授Patrick Condon表示：橋梁收費此前已經開始帶動收入，並有助於減少該地區的交通擁堵。"如果之後的政府沒有將收費從Port Mann、Golden Ears和Lions Gate大橋取消，那將帶來巨大數額的收益。” 移動價格獨立委員會上周發布了第壹份報告，並開始征詢公眾對潛在收費模式的反饋意見。該委員會將來會探討未來如何在溫哥華的鐵道交通上合理收取費用。
溫哥華交通的移動定價委員會開始咨詢流動性定價（也稱為道路收費）的可行性，目標是提高本地收入，為整個交通系統提供資金，並通過阻止司機在高峰時段使用道路來減少擁堵。 根據Condon提供的數據，這些目標至少在壹定程度上得到滿足，包括曾經向Golden Ears和Port Mann橋梁的收費。
然而，“ 橋梁收費不公平”已經成為拉攏選票的政治犧牲品。 Condon說：“我們實際上在最適當的地方制定了最適當的收費，但是在選舉時間卻壹直成為被削減的對象。” 收費取消後，Port Mann橋的交通量增加了百分之贰拾伍，金耳橋的交通也大幅增加。其實在50多年前獅門大橋就是壹座收費橋梁，其收費在1963年被取消。
委員會強調收費可以減少擁堵和創造收入，它的根本目標是增加運輸資金的公平性。 委員會主席Allan Seckel說：“因為只有兩座橋梁開始收費，所以人們覺得只有這個地區的付費是不公平的。” 委員會對所有想法可以平衡大溫地區交通的意見保持開放性，並希望與大眾壹起創建“可行的溫哥華交通”模式。 壹些新的計劃已經開始被討論，其中包括向駕駛員收取固定費用以接入核心擁堵地區，或僅根據地理位置來定價或僅在高峰時段收費等。
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