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Uber CEO 卡兰尼克:我还会回来 | 温哥华地产中心
   

[优步] Uber CEO 卡兰尼克:我还会回来

  不过这些核心的改变意图明显不过,Uber要一改专注于增长的创业公司心态,不惜以牺牲增长为代价提升公司盈利水平,目的是 -- 早日上市。


  Uber投资人与卡兰尼克的核心冲突:何时上市

  Uber CEO 卡兰尼克曾多次在公开场合表示,Uber不着急上市,越晚越好。

  Uber目前已创办五年,融资总额已经超过130亿美元,估值700亿美元,是目前全球市值最高的未上市公司。卡兰尼克称,传统公司必须通过上市才能走向市场化,而现在情况不同了,私营市场上也有很多钱,因此上市不再是必要条件。卡兰尼克认为公司现在所处的状态不错,短期内不会上市。

  此外上市公司需要受到公开市场的监督,透明度变大会给企业施加更大的压力,也会给竞争对手透露更多的信息,这或许也是选择卡兰尼克保持私有状态的原因之一。

  上市之后带来的盈利压力也是一个巨大的负担。怀着无人驾驶这样的愿景,Uber作为一个初创公司居然雇佣了几百人(一说超过千人)从事无人驾驶的研发工作。

  而这在很多人眼里就是烧钱的行为,但是对于卡兰尼克来说,大力投资于自动驾驶汽车技术不是烧钱,而是商业上的当务之急。“如果我们不把(自动驾驶)软件的事情搞定,我们的企业不会活太久,”他对《今日美国》表达了上述观点。

  至于将来的IPO?“如果可以的话,我愿意等到2030年。” 卡兰尼克公开对媒体表示。

  

  而显然投资人是不愿意等的,一方面投资机构都有退出的压力。7月14号彭博社报导,包括Benchmark在内的Uber投资人试图向软银等公司售卖股票。而如果Uber能够早日IPO,落袋为安是最好的结局。而如前文所说,Benchmark的比尔·柯尔利也是本次卡兰尼克辞职的主导者。

  投资人的另一个担忧则是Uber如果还不上市,一直烧钱,无人驾驶的愿景过于遥远也需要巨大投入,这种烧钱模式可能无以为续。2016年6月,Uber的35亿美元G轮融资,投资机构只有一个——沙特阿拉伯公共投资基金,“人傻钱多”的中东拉投资似乎是个“接盘侠”。自此至今一年,Uber再未拿到大手笔投资,而今年4月份的融资并未公布任何细节。


  增长放缓也是危机之源,UBER退出中国后,最大的增长没有了,短期内没有新的故事可以讲。投资人也着急,万一Uber遭遇什么危机,之前的投资可能会打了水漂。从这个角度上讲,投资人的担忧也不无道理。

  为什么投资人认为卡兰尼克必须离开?

  为什么投资人认为卡拉尼克必须离开? Recode主编Kara Siwsher一针见血的指出,因为卡兰尼克不离开Uber无法上市。

  

  当然对此你可以有不同的解读,你可以认为卡拉尼克是所谓的Uber“有毒”的文化的根源,而不少Uber员工却认为卡拉尼克是Uber成功的关键。以结果为导向的高压企业文化,让Uber如愿以偿获得了奇迹般高增长高营收高估值,或许也如双刃剑那样给它埋下了隐患。

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还没人说话啊,我想来说几句
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