[韓國] 韓國空氣的微塵污染源1/3來自中國
韓國空氣的微塵污染源1/3來自中國。（視頻截圖）
韓國和美國聯合進行的韓國境內空氣質量調查，結果顯示，微塵中的叁成多來自中國。韓國輿論認為，由此終於獲取了可以向中國問責的證據，而網民卻表示，叁成多的數據不可信，應該至少超過70%。
韓國環境部和國立環境科學院聯手美國航空航天局（NASA），在去年5月2日到6月12日的40（多）天期間，對韓國境內的空氣質量進行調查和分析，尤其分析了PM2.5等微塵的來源。
星期叁在首爾發布的該調研結果說，韓國境內的微塵52%是國內產生的，48%來自海外。其中的34%來自中國。國立環境科學院大氣質量預報中心主任張任碩說：“7%來自中國北京地區，22%來自山東地區，上海地區占5%，對我國微塵污染源占了重要的比重。”
上述調研表示，中國對韓國的空氣污染提供了1/3以上的原因，輿論對此表示，與美國航空航天局聯手進行的調研，終於提供了可以向中國問責的有力證據。
在此之前，韓國人和輿論壹直相信，韓國的空氣污染源主要來自中國，並曾出現過向中國問責和索賠的呼聲。對此，韓國政府曾發表國內的調查結果說，空氣污染的壹半以上的原因來自國內，主要是汽車的尾氣、工業和煤炭發電等。所以這次的調研等於是證實了政府此前在國內分析的結果。
對此韓國網民提出的質疑是，韓國空氣質量最壞的時間是冬季和春季，剛好與中國燒鍋爐供暖氣的時間壹致，因此韓國人有理由相信，韓國的空氣污染和PM2.5等微塵的絕大部分來自中國。但是，政府卻避開污染最嚴重的冬春兩季，而選擇伍六月進行調研，很明顯是為中國開脫，在避免因此造成外交摩擦。
網民認為，不正確的調研時間段，得出的結果難免會讓人難以相信，他們要求韓國政府在冬春兩季再次進行相關的調研。
韓國文在寅總統就任以來強力推動環境保護，停止煤炭發電廠的運作，提高了柴油車的尾氣排氣標准，考慮提升柴油的市場售價。根據這壹環保概念，首爾市已公布，微塵指數接連2天超標時，全市所有的公交車和地鐵全面免費運作。
對於如此重視空氣質量的韓國，中國提供1/3的微塵污染，首爾的專家認為，應該會成為中韓兩國之間的壹項外交問題。
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