[中國航母] 中國航母首次下水 就暴露這些缺陷
中國第贰艘航空母艦下水儀式今天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行，意味著中國自主設計建造航空母艦取得重大階段性成果。
據新華社報道，下壹步，該航空母艦將按計劃進行系統設備調試和舾裝施工，並全面開展系泊試驗。
這艘航母有什麼特點？與中國第壹艘航母遼寧艦有什麼不同？更重要的是，它的戰力將會如何？請看《鳳凰周刊》的詳細分析。
蘇式航母色彩濃重
關於這艘航母的傳言由來已久。
2015年10月27日，美國《大眾科學》網站在報道中國第贰艘航母的進展時，刊登過壹張“內陸航母”的照片。此文認為，照片中“內陸航母”的艦橋體現了第贰艘航母的特征，相控陣雷達的安裝位置較遼寧艦有了明顯變化，通信設備也有所改變。這些變化不算小，但在大眾眼裡則是細微差異。
2015年最後壹天，中國國防部召開例行記者會，新聞發言人楊宇軍大校證實了中國“有關部門綜合考慮各方面的因素後，啟動了第贰艘航空母艦研制工作，正在自主開展設計和建造”。他宣告新航母正在大連建造，排水量約為5萬噸級，常規動力裝置滑躍起飛，搭載國產殲-15飛機和其他型號艦載機。
楊宇軍的發言，實際上已經勾勒出了這艘新航母的技術輪廓：依舊帶有蘇式航母的色彩。
蘇式是相對美式而言，美式航母最明顯的技術特點是采用彈射起飛-阻攔著艦，蘇式航母則采用滑躍起飛-阻攔著艦。航母是圍繞艦載機建立的海上平台，其作戰能力幾乎完全依賴艦載機，因此，艦載機在航母上的作業特點對其戰斗力的發揮影響嚴重。
粗略來講，兩種航母流派在執行防空作戰時，效果相差不大；但噸位越大，美式航母的優勢越明顯，4萬噸美式航母的戰斗力相當於6萬噸的蘇式航母。
蘇式航母的構型更適合執行守勢的防御作戰，美式航母具有更強的攻勢作戰能力。遼寧艦前身是壹艘典型的蘇式航母即1143.6型遼寧艦，續建之後，蘇式航母的特點大體全部保留。而在建中新航母對蘇式特點的繼承和突破，則有復雜的現實考量和戰略安排。
著眼於鍛煉、保持工業能力
如果第贰艘航母和遼寧艦大同小異，豈不是又多了壹艘試驗平台？第贰艘航母與遼寧艦相比，意義何在？
記者招待會上，楊宇軍透露，“第贰艘航母的設計和建造吸收了遼寧艦科研試驗和訓練的有益經驗，在許多方面將有新的改進和提高。
在筆者看來，考慮到時間的先後銜接，第贰艘航母從遼寧艦的實踐中所獲收益，相對於其工程龐大的體量，應該不會太多：如果壹艘航母在2015年開工建造，那麼它的設計工作肯定更早進行，設計工作無論如何也需要數年完成。
很可能的情況是，第贰艘航母展開設計時，遼寧艦的摸索才起步。因此，筆者認為，建造第贰艘航母的壹大重要考慮，或是著眼於鍛煉或保持工業能力，並可能是為了滿足艦載機部隊日漸增長的訓練或部署需求。
首先，航母太大、太貴，注定建造得不會太快，也極難保持訂單持續不斷。美國造“福特”級航母大約需要10年/艘，中國目前只有續建航母的記錄，是7-8年/艘。上述情況意味著培養壹個成熟的航母建造團隊需要時間太長，維持這個團隊的能力又是個大問題。
要想團隊不散，唯壹的辦法是繼續給他們活幹。但在武器裝備造價飆高的今天，這對於所有國家都非易事。從“基輔”級航母開始，直到蘇聯解體，蘇聯建造航母的船台壹直處於作業狀態。“庫茲涅佐夫”號航母下水當天，後續艦“瓦良格”號的開工儀式跟著舉行，可謂惜時如金。
美國今天仍然面臨這個問題，考慮艦艇發展規劃時，美國海軍明確表示需要考慮保持工業能力，甚至在小型艦艇發展上也是如此。比如，瀕海戰斗艦的後續型號發展規劃中，海軍寧可放棄部分性能要求，也希望能保持訂單不斷線。
遼寧艦的服役（2012年）與新航母建造（2015年）只隔了不到3年，但新航母建造工作開始准備肯定早於2015年，同樣惜時如金。
其次，艦載機起降是公認的高難高危作業，艦載機飛行員必須通過大量日常訓練才能保持飛行能力。這個需求和航母固有的作業周期存在矛盾，大量訓練要求航母多出航，但航母天生是個“懶蟲”。美國航母每年只有約1/4的時間用於部署（2003年指標），如果加上訓練恢復能力這個周期，每年有1/2的時間可以出航，其他時間必須用在維護、保養、修理上。
美國海軍和其工業部門積累了非常豐富的航母使用經驗，這壹點是目前中國無法相比的，因此推測中國航母的出航時間可能在1/4到1/2之間。對於單航母海軍，這會造成很大麻煩。俄羅斯媒體也曾調侃本國的艦載機飛行員比宇航員值錢，因為全國僅有壹艘航母，受限於預算，出航次數很少。
上艦起降合格的飛行員仍然需要不間斷進行上艦飛行，才能保持飛行能力。央視對8架殲-15的報道中，副艦長提到這次訓練中“前幾批次艦載戰斗機飛行員進行了艦基起降技術恢復訓練”。可見陸上模擬時長再多，也無法替代真實的上艦作業。
為了滿足這種快速增長的需求，只能增加第贰塊航母飛行甲板。此舉將極大提高上艦操作的總時間，而且從組織訓練的角度看，新航母與舊航母技術特征壹致是很有必要的。
艦載機、甲板尚存遺憾
如果第贰艘航母仍然是量變，那麼更令人關注的問題是，何時發生質變，進而帶來戰斗力躍升？
筆者認為，談到戰力提升，首先要考慮航母本身的變化，比如安裝彈射器、甲板布局進壹步優化等等；其次要考慮艦載機的變化。
航母最重要的武器是艦載機，航母本身不變的前提下，艦載機種類的豐富或者數量的增加，都可能給航母戰斗力帶來巨大改觀。艦載機進步的幾個可視的標志，首先機隊是否滿員，其次功能是否齊全。滿員才能發揮全力，齊全才不容易被對手抓住破綻。
先看機隊數量。從官方公布的遼寧艦及相關載機照片看，目前上艦的艦載機種類主要有4種。固定翼艦載殲擊機，型號為殲-15，這是航母主要的防空和攻擊作戰力量；數量很少的預警直升機，是航母重要的態勢感知工具；反潛直升機，與預警直升機采用相同機體，數量很少，這是航母戰斗群唯壹的空中反潛平台；搜救直升機，型號為直-9系列，這是中國海軍壹款成熟的中小型艦載直升機型號，它的任務是輔助性的，但不可或缺。
主要載機的種類和數量決定了機庫的容量，故無論遼寧艦還是第贰艘航母，其載機能力都與“庫茲涅佐夫”號差不多。按《簡氏作戰艦艇年鑒》說法，“庫茲涅佐夫”號載機情況為殲擊機18架、教練機4架、預警直升機2架、反潛及多用途直升機15架。這種構成在俄羅斯備受詬病，首先預警直升機完全不夠用，不可能維持不間斷預警能力，其次殲擊機和反潛機數量互相影響，導致反潛和防空能力都不足。
即便如此對比，我們仍然可以感受到不足，殲擊機數量相差不多，但遲遲未見教練機上艦，這不能不說是個遺憾。無論美國還是蘇/俄，均為航母配備了專用教練機，而殲-15目前只有單座機型，無法作為教練機使用。
預警直升機數量不需要太多，但必須能保證壹定時間裡不間斷作業，否則航母就會變成間歇性睜眼瞎。反潛直升機數量相差可能是最多的。不少和中國存有領海爭端的國家，在努力發展常規潛艇，中國航母此外還要面臨來自核潛艇的更大威脅。航母不是“宅男”，必須要遠航，遠航必須要有能力對抗這些來自水下的威脅。美國和俄羅斯航母都用反潛直升機作為海上編隊主要的反潛工具，反潛直升機不夠用就會讓航母失去遠航最起碼的本錢。中國的反潛和預警直升機機體都大於“庫茲涅佐夫”號的同類型號，這會進壹步影響航母的搭載數量。
再看載機功能。預警直升機無法提供足夠長的留空時間、足夠遠的視野、足夠長的前出距離，也無法提供充分的指揮功能，充其量只是具架設較高的雷達。戰斗力強勁的航母必須配備固定翼預警機，這是目前中國航母艦載機最需要提升的短板。其他如專用電子戰機也是非常重要的艦載機品種，目前各國航母中，僅美國海軍配有專用電子戰機E/A-18G，這種飛機是目前艦載機中唯壹真正有能力對抗隱身戰斗機的機型，中國也需要在這種飛機上投入足夠的重視。
種種遺憾並不可怕，恰相反，它們指明了發展的方向，即便只解決數量不足問題，也足以讓航母取得戰斗力的顯著提升。
但要進壹步提升作戰能力，則不光借重艦載機求變，還必須依賴航母變身。因為滑躍甲板無法解決固定翼預警機和反潛機的起飛問題，也無助於殲擊機性能的充分發揮，即便能解決，也會給甲板作業效率帶來難以承受的負面影響。要解決這個難題，必須上彈射器----無論是蒸汽彈射器還是電磁彈射器。（ID:phoenixweekly）
人員和經驗更寶貴
航母是人類歷史上最復雜、最龐大的武器，它的發展注定是循序漸進的，質變往往需要量變的積累。對照蘇聯航母發展的經歷，可以更清楚了解這壹點。1985年，蘇聯第壹艘具有全通甲板特征的載機艦“庫茲涅佐夫”號下水，終於讓蘇聯的高性能艦載機（固定翼）有了活動舞台，航母有了執行高水平防空和進攻的本錢。這塊裡程碑之後，又經歷壹艘同型艦遼寧艦，蘇聯海軍才跨邁上新的台階，便是代表蘇聯航母最高水平的“烏裡揚諾夫斯克”號。此時，距蘇聯第壹艘直通甲板載機艦“基輔”號開工整整18年（工期為1970至1988年）。
蘇聯航母質變的背後，是蘇聯艦艇設計和造船工業長期實踐積累下來的技術和能力。對中國而言，海軍乃至全軍裝備快速發展僅僅是近10年的事，追求畢其功於壹役並不現實。無論如何，新航母的設計和建造實踐會為中國的航母設計和建造工作積累寶貴的經驗，並維持更加寶貴的設計建造人員隊伍。這壹切，都是供下壹步跨躍時必不可少的基礎條件。
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據新華社報道，下壹步，該航空母艦將按計劃進行系統設備調試和舾裝施工，並全面開展系泊試驗。
這艘航母有什麼特點？與中國第壹艘航母遼寧艦有什麼不同？更重要的是，它的戰力將會如何？請看《鳳凰周刊》的詳細分析。
蘇式航母色彩濃重
關於這艘航母的傳言由來已久。
2015年10月27日，美國《大眾科學》網站在報道中國第贰艘航母的進展時，刊登過壹張“內陸航母”的照片。此文認為，照片中“內陸航母”的艦橋體現了第贰艘航母的特征，相控陣雷達的安裝位置較遼寧艦有了明顯變化，通信設備也有所改變。這些變化不算小，但在大眾眼裡則是細微差異。
2015年最後壹天，中國國防部召開例行記者會，新聞發言人楊宇軍大校證實了中國“有關部門綜合考慮各方面的因素後，啟動了第贰艘航空母艦研制工作，正在自主開展設計和建造”。他宣告新航母正在大連建造，排水量約為5萬噸級，常規動力裝置滑躍起飛，搭載國產殲-15飛機和其他型號艦載機。
楊宇軍的發言，實際上已經勾勒出了這艘新航母的技術輪廓：依舊帶有蘇式航母的色彩。
蘇式是相對美式而言，美式航母最明顯的技術特點是采用彈射起飛-阻攔著艦，蘇式航母則采用滑躍起飛-阻攔著艦。航母是圍繞艦載機建立的海上平台，其作戰能力幾乎完全依賴艦載機，因此，艦載機在航母上的作業特點對其戰斗力的發揮影響嚴重。
粗略來講，兩種航母流派在執行防空作戰時，效果相差不大；但噸位越大，美式航母的優勢越明顯，4萬噸美式航母的戰斗力相當於6萬噸的蘇式航母。
蘇式航母的構型更適合執行守勢的防御作戰，美式航母具有更強的攻勢作戰能力。遼寧艦前身是壹艘典型的蘇式航母即1143.6型遼寧艦，續建之後，蘇式航母的特點大體全部保留。而在建中新航母對蘇式特點的繼承和突破，則有復雜的現實考量和戰略安排。
著眼於鍛煉、保持工業能力
如果第贰艘航母和遼寧艦大同小異，豈不是又多了壹艘試驗平台？第贰艘航母與遼寧艦相比，意義何在？
記者招待會上，楊宇軍透露，“第贰艘航母的設計和建造吸收了遼寧艦科研試驗和訓練的有益經驗，在許多方面將有新的改進和提高。
在筆者看來，考慮到時間的先後銜接，第贰艘航母從遼寧艦的實踐中所獲收益，相對於其工程龐大的體量，應該不會太多：如果壹艘航母在2015年開工建造，那麼它的設計工作肯定更早進行，設計工作無論如何也需要數年完成。
很可能的情況是，第贰艘航母展開設計時，遼寧艦的摸索才起步。因此，筆者認為，建造第贰艘航母的壹大重要考慮，或是著眼於鍛煉或保持工業能力，並可能是為了滿足艦載機部隊日漸增長的訓練或部署需求。
首先，航母太大、太貴，注定建造得不會太快，也極難保持訂單持續不斷。美國造“福特”級航母大約需要10年/艘，中國目前只有續建航母的記錄，是7-8年/艘。上述情況意味著培養壹個成熟的航母建造團隊需要時間太長，維持這個團隊的能力又是個大問題。
要想團隊不散，唯壹的辦法是繼續給他們活幹。但在武器裝備造價飆高的今天，這對於所有國家都非易事。從“基輔”級航母開始，直到蘇聯解體，蘇聯建造航母的船台壹直處於作業狀態。“庫茲涅佐夫”號航母下水當天，後續艦“瓦良格”號的開工儀式跟著舉行，可謂惜時如金。
美國今天仍然面臨這個問題，考慮艦艇發展規劃時，美國海軍明確表示需要考慮保持工業能力，甚至在小型艦艇發展上也是如此。比如，瀕海戰斗艦的後續型號發展規劃中，海軍寧可放棄部分性能要求，也希望能保持訂單不斷線。
遼寧艦的服役（2012年）與新航母建造（2015年）只隔了不到3年，但新航母建造工作開始准備肯定早於2015年，同樣惜時如金。
其次，艦載機起降是公認的高難高危作業，艦載機飛行員必須通過大量日常訓練才能保持飛行能力。這個需求和航母固有的作業周期存在矛盾，大量訓練要求航母多出航，但航母天生是個“懶蟲”。美國航母每年只有約1/4的時間用於部署（2003年指標），如果加上訓練恢復能力這個周期，每年有1/2的時間可以出航，其他時間必須用在維護、保養、修理上。
美國海軍和其工業部門積累了非常豐富的航母使用經驗，這壹點是目前中國無法相比的，因此推測中國航母的出航時間可能在1/4到1/2之間。對於單航母海軍，這會造成很大麻煩。俄羅斯媒體也曾調侃本國的艦載機飛行員比宇航員值錢，因為全國僅有壹艘航母，受限於預算，出航次數很少。
上艦起降合格的飛行員仍然需要不間斷進行上艦飛行，才能保持飛行能力。央視對8架殲-15的報道中，副艦長提到這次訓練中“前幾批次艦載戰斗機飛行員進行了艦基起降技術恢復訓練”。可見陸上模擬時長再多，也無法替代真實的上艦作業。
為了滿足這種快速增長的需求，只能增加第贰塊航母飛行甲板。此舉將極大提高上艦操作的總時間，而且從組織訓練的角度看，新航母與舊航母技術特征壹致是很有必要的。
艦載機、甲板尚存遺憾
如果第贰艘航母仍然是量變，那麼更令人關注的問題是，何時發生質變，進而帶來戰斗力躍升？
筆者認為，談到戰力提升，首先要考慮航母本身的變化，比如安裝彈射器、甲板布局進壹步優化等等；其次要考慮艦載機的變化。
航母最重要的武器是艦載機，航母本身不變的前提下，艦載機種類的豐富或者數量的增加，都可能給航母戰斗力帶來巨大改觀。艦載機進步的幾個可視的標志，首先機隊是否滿員，其次功能是否齊全。滿員才能發揮全力，齊全才不容易被對手抓住破綻。
先看機隊數量。從官方公布的遼寧艦及相關載機照片看，目前上艦的艦載機種類主要有4種。固定翼艦載殲擊機，型號為殲-15，這是航母主要的防空和攻擊作戰力量；數量很少的預警直升機，是航母重要的態勢感知工具；反潛直升機，與預警直升機采用相同機體，數量很少，這是航母戰斗群唯壹的空中反潛平台；搜救直升機，型號為直-9系列，這是中國海軍壹款成熟的中小型艦載直升機型號，它的任務是輔助性的，但不可或缺。
主要載機的種類和數量決定了機庫的容量，故無論遼寧艦還是第贰艘航母，其載機能力都與“庫茲涅佐夫”號差不多。按《簡氏作戰艦艇年鑒》說法，“庫茲涅佐夫”號載機情況為殲擊機18架、教練機4架、預警直升機2架、反潛及多用途直升機15架。這種構成在俄羅斯備受詬病，首先預警直升機完全不夠用，不可能維持不間斷預警能力，其次殲擊機和反潛機數量互相影響，導致反潛和防空能力都不足。
即便如此對比，我們仍然可以感受到不足，殲擊機數量相差不多，但遲遲未見教練機上艦，這不能不說是個遺憾。無論美國還是蘇/俄，均為航母配備了專用教練機，而殲-15目前只有單座機型，無法作為教練機使用。
預警直升機數量不需要太多，但必須能保證壹定時間裡不間斷作業，否則航母就會變成間歇性睜眼瞎。反潛直升機數量相差可能是最多的。不少和中國存有領海爭端的國家，在努力發展常規潛艇，中國航母此外還要面臨來自核潛艇的更大威脅。航母不是“宅男”，必須要遠航，遠航必須要有能力對抗這些來自水下的威脅。美國和俄羅斯航母都用反潛直升機作為海上編隊主要的反潛工具，反潛直升機不夠用就會讓航母失去遠航最起碼的本錢。中國的反潛和預警直升機機體都大於“庫茲涅佐夫”號的同類型號，這會進壹步影響航母的搭載數量。
再看載機功能。預警直升機無法提供足夠長的留空時間、足夠遠的視野、足夠長的前出距離，也無法提供充分的指揮功能，充其量只是具架設較高的雷達。戰斗力強勁的航母必須配備固定翼預警機，這是目前中國航母艦載機最需要提升的短板。其他如專用電子戰機也是非常重要的艦載機品種，目前各國航母中，僅美國海軍配有專用電子戰機E/A-18G，這種飛機是目前艦載機中唯壹真正有能力對抗隱身戰斗機的機型，中國也需要在這種飛機上投入足夠的重視。
種種遺憾並不可怕，恰相反，它們指明了發展的方向，即便只解決數量不足問題，也足以讓航母取得戰斗力的顯著提升。
但要進壹步提升作戰能力，則不光借重艦載機求變，還必須依賴航母變身。因為滑躍甲板無法解決固定翼預警機和反潛機的起飛問題，也無助於殲擊機性能的充分發揮，即便能解決，也會給甲板作業效率帶來難以承受的負面影響。要解決這個難題，必須上彈射器----無論是蒸汽彈射器還是電磁彈射器。（ID:phoenixweekly）
人員和經驗更寶貴
航母是人類歷史上最復雜、最龐大的武器，它的發展注定是循序漸進的，質變往往需要量變的積累。對照蘇聯航母發展的經歷，可以更清楚了解這壹點。1985年，蘇聯第壹艘具有全通甲板特征的載機艦“庫茲涅佐夫”號下水，終於讓蘇聯的高性能艦載機（固定翼）有了活動舞台，航母有了執行高水平防空和進攻的本錢。這塊裡程碑之後，又經歷壹艘同型艦遼寧艦，蘇聯海軍才跨邁上新的台階，便是代表蘇聯航母最高水平的“烏裡揚諾夫斯克”號。此時，距蘇聯第壹艘直通甲板載機艦“基輔”號開工整整18年（工期為1970至1988年）。
蘇聯航母質變的背後，是蘇聯艦艇設計和造船工業長期實踐積累下來的技術和能力。對中國而言，海軍乃至全軍裝備快速發展僅僅是近10年的事，追求畢其功於壹役並不現實。無論如何，新航母的設計和建造實踐會為中國的航母設計和建造工作積累寶貴的經驗，並維持更加寶貴的設計建造人員隊伍。這壹切，都是供下壹步跨躍時必不可少的基礎條件。
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