[优步] 丑闻缠身的Uber，是否还能自救？
Uber似乎被诅咒了。从开春至今，它一直都深陷丑闻的漩涡。从性骚扰案的曝光，到谷歌Waymo 的起诉，从卡兰尼克怒怼司机的视频，到秘密程序“灰球”的浮现，优步浑身上下遍体鳞伤。
看上去它似乎遭遇的是无妄之灾，但实际上明眼人都知道：打从Uber成立之初，这串飞来横祸就埋下导火索了。
昨日的好斗换来今天的十面埋伏
六年前，Uber诞生。抱着“捣毁传统出租业、实现全球皆Uber”的目的，它一路上孜孜以求，不断吞噬着全球出行市场。烧钱、挖角、硬撞各国法律，甚至让不少衣食父母——司机与乘客都对自己大摇其头、甩手离去……它似乎，从未打算过要与这个世界好好相处。
一开始，这与生俱来的好斗精神倒也的确让它春风得意了一阵，但现在，它似乎要为这一切付出代价了。所以，它真的手足无措。
“Uber给自己掘了个大深坑。现在它不得不向世界发出求救的信号……出坑绝非易事，但对Uber而言，也不是不可能。”——Kapor Capital 合伙人 Freada Klein Kapor &Uber投资人 Mitch Kapor
自救，对Uber而言有多难
Uber现在没有万全之策来将自己的四面楚歌一一击破。仅以下这几个问题，就够卡兰尼克多好些白头发了：
一、如何提振已低迷到了警戒线的士气？
因遭受性骚扰而离职的前员工苏珊·富勒（Susan Fowler）自揭伤疤后，Uber随即回应要彻查此事。不过现在，苏珊对Uber的彻查方式显然很不满意。她向各媒体爆料称，Uber是雇了一支律师团队，但调查的对象却是她自己。
对此Uber反驳称，花钱请律师的目的是要将性骚扰案弄个水落石出。谁真谁假现在谁都不知道，但有一点不能不提，那就是：请外部力量来调查对手是Uber素来的手法。 话说这种手法真的很不正当。尽管Uber素来就名声不好，我们也不觉得它理所当然就该这样。
二、如何赢回那些已经凉透了心的司机？
是的，Uber把 2017 命名为“司机之年”，但至少目前，我们还不知Uber会采取哪些措施来彰显它对司机的重视。毕竟，Uber成立六年来并没有让多少司机过上小康生活，而且它长达数年的虚与委蛇也着实让人难忘——它四处描绘美好蓝图，诱使司机相信只要加入Uber即可轻松过上中产阶级的日子；但随后，司机们却发现自己需要每天工作 10 小时、甚至跨城跑活儿才能赚够一家子的用度。
对了，至今该公司还没给司机端 App 开通“小费功能”（而中国的滴滴是有的），从这点上来说，司机们并未像Uber夸口的那样，已得到了应有的重视。
三、如何让投资人相信自己一定能扭亏为盈？
要知道截至目前，Uber都没能刹住大幅补贴的惯性。据报道，在每趟出行产生的实际成本上，乘客只需负担 40%，剩下的 60% 都是Uber自掏腰包。难怪《金融时报》要发文称：“这是个危险信号。它似乎表明：Uber在拿投资人的钱做慈善。”
目前Uber的估值在 700 亿美金上下，而卡兰尼克，据说他要在估值冲到 1000 亿美金时携Uber上市。可是，风投们没那么乐观。他们认为：Uber这种混乱模式会让顶尖人才退避三舍，从而危及到Uber的长远未来——譬如，上市。
四、如何颠覆消费者对自己的看法？
在许多人看来，Uber已经无法摆脱累积至今的恶名。不管卡兰尼克道歉多少次、飙泪多少次、承诺多少次，他都很难抹掉人们对他根深蒂固的记忆。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
还没人说话啊，我想来说几句
看上去它似乎遭遇的是无妄之灾，但实际上明眼人都知道：打从Uber成立之初，这串飞来横祸就埋下导火索了。
昨日的好斗换来今天的十面埋伏
六年前，Uber诞生。抱着“捣毁传统出租业、实现全球皆Uber”的目的，它一路上孜孜以求，不断吞噬着全球出行市场。烧钱、挖角、硬撞各国法律，甚至让不少衣食父母——司机与乘客都对自己大摇其头、甩手离去……它似乎，从未打算过要与这个世界好好相处。
一开始，这与生俱来的好斗精神倒也的确让它春风得意了一阵，但现在，它似乎要为这一切付出代价了。所以，它真的手足无措。
“Uber给自己掘了个大深坑。现在它不得不向世界发出求救的信号……出坑绝非易事，但对Uber而言，也不是不可能。”——Kapor Capital 合伙人 Freada Klein Kapor &Uber投资人 Mitch Kapor
自救，对Uber而言有多难
Uber现在没有万全之策来将自己的四面楚歌一一击破。仅以下这几个问题，就够卡兰尼克多好些白头发了：
一、如何提振已低迷到了警戒线的士气？
因遭受性骚扰而离职的前员工苏珊·富勒（Susan Fowler）自揭伤疤后，Uber随即回应要彻查此事。不过现在，苏珊对Uber的彻查方式显然很不满意。她向各媒体爆料称，Uber是雇了一支律师团队，但调查的对象却是她自己。
对此Uber反驳称，花钱请律师的目的是要将性骚扰案弄个水落石出。谁真谁假现在谁都不知道，但有一点不能不提，那就是：请外部力量来调查对手是Uber素来的手法。 话说这种手法真的很不正当。尽管Uber素来就名声不好，我们也不觉得它理所当然就该这样。
二、如何赢回那些已经凉透了心的司机？
是的，Uber把 2017 命名为“司机之年”，但至少目前，我们还不知Uber会采取哪些措施来彰显它对司机的重视。毕竟，Uber成立六年来并没有让多少司机过上小康生活，而且它长达数年的虚与委蛇也着实让人难忘——它四处描绘美好蓝图，诱使司机相信只要加入Uber即可轻松过上中产阶级的日子；但随后，司机们却发现自己需要每天工作 10 小时、甚至跨城跑活儿才能赚够一家子的用度。
对了，至今该公司还没给司机端 App 开通“小费功能”（而中国的滴滴是有的），从这点上来说，司机们并未像Uber夸口的那样，已得到了应有的重视。
三、如何让投资人相信自己一定能扭亏为盈？
要知道截至目前，Uber都没能刹住大幅补贴的惯性。据报道，在每趟出行产生的实际成本上，乘客只需负担 40%，剩下的 60% 都是Uber自掏腰包。难怪《金融时报》要发文称：“这是个危险信号。它似乎表明：Uber在拿投资人的钱做慈善。”
目前Uber的估值在 700 亿美金上下，而卡兰尼克，据说他要在估值冲到 1000 亿美金时携Uber上市。可是，风投们没那么乐观。他们认为：Uber这种混乱模式会让顶尖人才退避三舍，从而危及到Uber的长远未来——譬如，上市。
四、如何颠覆消费者对自己的看法？
在许多人看来，Uber已经无法摆脱累积至今的恶名。不管卡兰尼克道歉多少次、飙泪多少次、承诺多少次，他都很难抹掉人们对他根深蒂固的记忆。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: