[優步] Uber丑聞纏身命很懸 滴滴也不好過
而雖然繼首汽約車、神州專車之後，滴滴平台也獲得了天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，可全國通用無需再申請線上運營牌照，但按照交通部要求，落地全國各城市時，還需獲取線下運營資格證。這就意味著，滴滴的全國性合法化還需要更多的努力。
另外，日前，深圳壹名小學女教師網約壹輛滴滴出租車後，竟遭司機持刀搶劫並殘忍殺害的案件曝光；讓人們對打車的熱情再度降低。
成本優化問題難解決
同時，在陷入車少價格高、乘客逃離、單量減少、司機逃離、車少價格高的惡性循環時，滴滴也沒有解決成本優化問題。
資料顯示，出行成本包括車輛成本，燃油費用和司機工資等。在這叁個方面，用補貼搞來的用戶毫無忠誠度，讓滴滴難以從用戶身上獲得太多回報；而出租車行業的成本結構經過多年的管制，已經非常清晰了。出租車公司在成本控制方面做得非常到位，滴滴很難再進行優化。至於司機工資，因為滴滴司機大多是全職，反而需要更高水平的激勵，平台補貼減少，司機也就留不住，普通消費者仍然坐不起、叫不到車。
另外，隨著環境保護意識的增強，汽車的發展與中國城市交通發展方向並不完全壹致，壹線城市政府甚至明確給出了信號：不打算鼓勵更多的人打車或者開車出行。政府的數量控制和對價格的強力管制，讓滴滴更難增大規模和盈利。
至於滴滴巴士，滴滴用壹個短信通知了它的“死亡”：我們正在加速產品迭代升級，班車服務將暫停運營；滴滴電子商務方面的嘗試----滴滴試駕頻道，包括頭條、車商城、汽車用品、社區和試駕伍個版塊，也在頭條、車商城、汽車用品和社區肆個頻道合並為圈子後消失了。
另外，迅速崛起的共享單車也在擠壓滴滴的空間。滴滴或許也有壹定預見，所以也加入了共享單車的投資隊伍中。
未來5年用車成本將降壹半以上
不過，滴滴對此似乎並不過於擔心。
程維表示，“現在我們已經是全中國也是全球每天服務交易筆數第贰大的平台，我們已經是中國也是全球最大的出行服務企業，我們是中國歷史上融資最多的企業，如果只看這4年的時間，我們是發展最快的企業。過去的12個月裡，有1750萬司機在滴滴上面領取了收入，這也是歷史上最大的靈活就業的平台。”
和Uber壹樣，為了實現之後的繼續發展，無人駕駛目前也是滴滴的重要方向之壹。最近程維的幾次演講都透露，希望未來伍到拾年，滴滴上70%的汽車都將是為乘客設計的智能汽車，擁有視覺系統、決策系統，可以自行觀察路況，智能汽車的下壹步就是無人駕駛車輛。
與此同時，國際化則是滴滴想要做的另外壹件事。實際上，自網約車新政落地後，滴滴就開始頻繁釋放出海信號，為進攻國際市場做准備。資料顯示，目前滴滴的海外投資項目包括美國Lyft、東南亞Grabtaxi、印度Ola以及巴西99 Taxis等。
1月17日，在滴滴出行與Uber中國合並後的首個公司年會上，滴滴出行CEO程維表示，“2017年我們定了5個關鍵詞：第壹個關鍵詞是修煉內功，第贰個關鍵詞是智慧交通，第叁個是專車決勝，第肆是國際化，第伍是洪流落地，是今年伍個方向”。
“2017年將成為專車決勝年，而伴隨著大數據、無人駕駛以及新能源汽車的普及，未來5-10年滴滴平台的用車成本還會下降壹半以上。”
那麼，未來事實會不會如此，我們拭目以待。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
另外，日前，深圳壹名小學女教師網約壹輛滴滴出租車後，竟遭司機持刀搶劫並殘忍殺害的案件曝光；讓人們對打車的熱情再度降低。
成本優化問題難解決
同時，在陷入車少價格高、乘客逃離、單量減少、司機逃離、車少價格高的惡性循環時，滴滴也沒有解決成本優化問題。
資料顯示，出行成本包括車輛成本，燃油費用和司機工資等。在這叁個方面，用補貼搞來的用戶毫無忠誠度，讓滴滴難以從用戶身上獲得太多回報；而出租車行業的成本結構經過多年的管制，已經非常清晰了。出租車公司在成本控制方面做得非常到位，滴滴很難再進行優化。至於司機工資，因為滴滴司機大多是全職，反而需要更高水平的激勵，平台補貼減少，司機也就留不住，普通消費者仍然坐不起、叫不到車。
另外，隨著環境保護意識的增強，汽車的發展與中國城市交通發展方向並不完全壹致，壹線城市政府甚至明確給出了信號：不打算鼓勵更多的人打車或者開車出行。政府的數量控制和對價格的強力管制，讓滴滴更難增大規模和盈利。
至於滴滴巴士，滴滴用壹個短信通知了它的“死亡”：我們正在加速產品迭代升級，班車服務將暫停運營；滴滴電子商務方面的嘗試----滴滴試駕頻道，包括頭條、車商城、汽車用品、社區和試駕伍個版塊，也在頭條、車商城、汽車用品和社區肆個頻道合並為圈子後消失了。
另外，迅速崛起的共享單車也在擠壓滴滴的空間。滴滴或許也有壹定預見，所以也加入了共享單車的投資隊伍中。
未來5年用車成本將降壹半以上
不過，滴滴對此似乎並不過於擔心。
程維表示，“現在我們已經是全中國也是全球每天服務交易筆數第贰大的平台，我們已經是中國也是全球最大的出行服務企業，我們是中國歷史上融資最多的企業，如果只看這4年的時間，我們是發展最快的企業。過去的12個月裡，有1750萬司機在滴滴上面領取了收入，這也是歷史上最大的靈活就業的平台。”
和Uber壹樣，為了實現之後的繼續發展，無人駕駛目前也是滴滴的重要方向之壹。最近程維的幾次演講都透露，希望未來伍到拾年，滴滴上70%的汽車都將是為乘客設計的智能汽車，擁有視覺系統、決策系統，可以自行觀察路況，智能汽車的下壹步就是無人駕駛車輛。
與此同時，國際化則是滴滴想要做的另外壹件事。實際上，自網約車新政落地後，滴滴就開始頻繁釋放出海信號，為進攻國際市場做准備。資料顯示，目前滴滴的海外投資項目包括美國Lyft、東南亞Grabtaxi、印度Ola以及巴西99 Taxis等。
1月17日，在滴滴出行與Uber中國合並後的首個公司年會上，滴滴出行CEO程維表示，“2017年我們定了5個關鍵詞：第壹個關鍵詞是修煉內功，第贰個關鍵詞是智慧交通，第叁個是專車決勝，第肆是國際化，第伍是洪流落地，是今年伍個方向”。
“2017年將成為專車決勝年，而伴隨著大數據、無人駕駛以及新能源汽車的普及，未來5-10年滴滴平台的用車成本還會下降壹半以上。”
那麼，未來事實會不會如此，我們拭目以待。
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