[優步] 23%美國人不敢坐Uber無人車(圖)
隔叁差伍就有公司站出來說自己在做無人車。但這些技術的核心孰真孰假？哪些靠譜？閱讀本文，你將看到：
為什麼說激光雷達是無人車技術的關鍵？
激光雷達的商業版圖該從哪裡拼起？
深藍盤點了 5 家激光雷達公司或技術提供商，它們或許是未來無人駕駛的救命稻草。
Uber 無人車最近挺火。
2016 年 9 月 14 日，Uber 無人車正式向公眾開放。來自匹茲堡的 1000 名 Uber “忠實用戶” 體驗了 Uber 的無人車服務。
然而，美國密歇根大學同日公布的壹項研究結果則表明，約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。
就在不久之前，Instagram 用戶 “evelab” 在舊金山拍到了壹輛正在路上跑著的 Uber 無人駕駛車。舊金山成為 Uber 無人車與 Google 無人車的第壹個正面賽場。
網友“everlab”在舊金山街頭拍到正在進行測試的 Uber 無人車。
加州是對無人車路測比較嚴格的州，然而似乎 Uber 在加州也拿到了測試拍照。
“我們不清楚這輛車正處於無人駕駛測試，還是有駕駛員開著。Uber 並沒有宣布在舊金山有了路測牌照，” 美國《財富》網站在 2016 年 9 月 4 日這樣報道，“但是看起來車頂的激光雷達正處於激活狀態，它在不停地進行 360 度掃描。” 《財富》暗示人們，Uber 或許又開始做“非法”的事情了。
《財富》網站所說的激光雷達，就是照片中 Uber 無人車頂上那個類似全家桶的罐子，是分辨壹輛車是普通車還是無人駕駛汽車的標志。激光雷達是無人車的“眼睛”，無人車要看得見，必須得靠它。
事實上，早在拾年前，激光雷達就已在無人車上大顯身手。
這事兒要從世界上第壹場無人駕駛汽車挑戰賽說起。2004 年 3 月 13 日，這場比賽在美國西南部莫哈韋沙漠舉行，美國國防部高級研究計劃局（DAPPA）在沙漠中鋪設了 240 公裡長的賽道，從加州的巴斯托壹直延伸到內華達州的普裡姆。
然而，參賽的無人車軍團全軍覆沒，沒有壹支車隊開完全程，參賽車輛不是拋錨就是被撞壞。DAPPA 宣布壹百萬美金的獎金輪空，來年再戰。
第贰年，來自斯坦福大學的團隊，率先在無人車 “Stanely” 上使用激光雷達作為傳感器，壹路順利披荊斬棘走到終點，並奪得冠軍。兩年的獎金加在壹起，斯坦福的無人車團隊拿了兩百萬美金。
由大眾越野車改裝而來的 Stanley 車頂上裝有激光雷達。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
為什麼說激光雷達是無人車技術的關鍵？
激光雷達的商業版圖該從哪裡拼起？
深藍盤點了 5 家激光雷達公司或技術提供商，它們或許是未來無人駕駛的救命稻草。
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2016 年 9 月 14 日，Uber 無人車正式向公眾開放。來自匹茲堡的 1000 名 Uber “忠實用戶” 體驗了 Uber 的無人車服務。
然而，美國密歇根大學同日公布的壹項研究結果則表明，約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。
就在不久之前，Instagram 用戶 “evelab” 在舊金山拍到了壹輛正在路上跑著的 Uber 無人駕駛車。舊金山成為 Uber 無人車與 Google 無人車的第壹個正面賽場。
網友“everlab”在舊金山街頭拍到正在進行測試的 Uber 無人車。
加州是對無人車路測比較嚴格的州，然而似乎 Uber 在加州也拿到了測試拍照。
“我們不清楚這輛車正處於無人駕駛測試，還是有駕駛員開著。Uber 並沒有宣布在舊金山有了路測牌照，” 美國《財富》網站在 2016 年 9 月 4 日這樣報道，“但是看起來車頂的激光雷達正處於激活狀態，它在不停地進行 360 度掃描。” 《財富》暗示人們，Uber 或許又開始做“非法”的事情了。
《財富》網站所說的激光雷達，就是照片中 Uber 無人車頂上那個類似全家桶的罐子，是分辨壹輛車是普通車還是無人駕駛汽車的標志。激光雷達是無人車的“眼睛”，無人車要看得見，必須得靠它。
事實上，早在拾年前，激光雷達就已在無人車上大顯身手。
這事兒要從世界上第壹場無人駕駛汽車挑戰賽說起。2004 年 3 月 13 日，這場比賽在美國西南部莫哈韋沙漠舉行，美國國防部高級研究計劃局（DAPPA）在沙漠中鋪設了 240 公裡長的賽道，從加州的巴斯托壹直延伸到內華達州的普裡姆。
然而，參賽的無人車軍團全軍覆沒，沒有壹支車隊開完全程，參賽車輛不是拋錨就是被撞壞。DAPPA 宣布壹百萬美金的獎金輪空，來年再戰。
第贰年，來自斯坦福大學的團隊，率先在無人車 “Stanely” 上使用激光雷達作為傳感器，壹路順利披荊斬棘走到終點，並奪得冠軍。兩年的獎金加在壹起，斯坦福的無人車團隊拿了兩百萬美金。
由大眾越野車改裝而來的 Stanley 車頂上裝有激光雷達。
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