盤點世界擁有高鐵國家 中國速度快
世界鐵路歷史發展證明，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。日本是世界上率先發展高鐵的國家之壹。如今，時速高達250公裡以上的高速火車已經飛馳在世界許多國家。
中國高鐵（圖源：Reuters/VCG）
德國高鐵已越過國界
從1991年開始，ICE城際高速列車便成為德國聯邦鐵路的旗艦。最高時速高達300公裡的ICE高速列車進出全德的128個火車站。從2007年開始，ICE城際高速列車也開始跨出國門，越過國界，每年客運量達到大約8,000萬人次。
報道稱，ICE被認為是速度極快的列車。從美因河畔法蘭克福到首都柏林的直達高速列車，全程只需叁個半小時。當年的壹款 ICE高速列車的前身，曾經在1988年創下時速近407公裡的紀錄。
法國-歐洲高速列車的先驅
法國高鐵TGV是歐洲高速列車的先驅。1981年法國就有了高速列車。當初，幾乎筆直的鐵軌連接了全法國所有最重要的城市，長達400多公裡的巴黎至裡昂高鐵線路全程只需不到2小時。2007年，巴黎至斯特拉斯堡高鐵線進行試行通車時，創下了最高時速574公裡的紀錄。
報道稱，法國高鐵TGV同樣也走出國門，從巴黎可以直達10個德國城市，其中包括美因河畔法蘭克福、曼海姆和慕尼黑。
日本-最早發展高鐵
日本是世上最早發展高速列車的國家。早在1964年東京奧運會期間，日本就有了當時時速可達200公裡的高速列車。如今，日本的高速列車時速最高300公裡，即准時又安全。
據日本中央鐵路局公布的消息，自開通高速列車以來至今，還從未發生過導致人員死亡的交通事故，每輛高速列車晚點時間全年累計平均只有54秒。
中國高鐵迅速發展
中國在2003年才首次開通第壹條高速鐵路線，當時主要是引進外國高鐵制造商如德國ICE的先進技術，其正常時速高達350公裡，速度之快超過其他所有高鐵。例如從武漢乘坐高鐵前往廣州，全程1,070公裡，盡管中途到站停車，到達目的地也僅僅需要大約4小時。
報道稱，中國的高鐵線路網全長大約7,500公裡，政府為擴建高鐵進行了巨額投資。
西班牙高鐵
西班牙的高鐵時代開始於1992年，如今該國的高鐵線路全長3100多公裡，連接著全國的31個城市。參照德國高鐵ICE和法國高鐵TGV以及其他高鐵的技術制造的高鐵列車，時速通常為每小時300公裡，而西門子公司提供給西班牙的?Velaro? 高速列車，可以達到350公裡的時速。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
中國高鐵（圖源：Reuters/VCG）
德國高鐵已越過國界
從1991年開始，ICE城際高速列車便成為德國聯邦鐵路的旗艦。最高時速高達300公裡的ICE高速列車進出全德的128個火車站。從2007年開始，ICE城際高速列車也開始跨出國門，越過國界，每年客運量達到大約8,000萬人次。
報道稱，ICE被認為是速度極快的列車。從美因河畔法蘭克福到首都柏林的直達高速列車，全程只需叁個半小時。當年的壹款 ICE高速列車的前身，曾經在1988年創下時速近407公裡的紀錄。
法國-歐洲高速列車的先驅
法國高鐵TGV是歐洲高速列車的先驅。1981年法國就有了高速列車。當初，幾乎筆直的鐵軌連接了全法國所有最重要的城市，長達400多公裡的巴黎至裡昂高鐵線路全程只需不到2小時。2007年，巴黎至斯特拉斯堡高鐵線進行試行通車時，創下了最高時速574公裡的紀錄。
報道稱，法國高鐵TGV同樣也走出國門，從巴黎可以直達10個德國城市，其中包括美因河畔法蘭克福、曼海姆和慕尼黑。
日本-最早發展高鐵
日本是世上最早發展高速列車的國家。早在1964年東京奧運會期間，日本就有了當時時速可達200公裡的高速列車。如今，日本的高速列車時速最高300公裡，即准時又安全。
據日本中央鐵路局公布的消息，自開通高速列車以來至今，還從未發生過導致人員死亡的交通事故，每輛高速列車晚點時間全年累計平均只有54秒。
中國高鐵迅速發展
中國在2003年才首次開通第壹條高速鐵路線，當時主要是引進外國高鐵制造商如德國ICE的先進技術，其正常時速高達350公裡，速度之快超過其他所有高鐵。例如從武漢乘坐高鐵前往廣州，全程1,070公裡，盡管中途到站停車，到達目的地也僅僅需要大約4小時。
報道稱，中國的高鐵線路網全長大約7,500公裡，政府為擴建高鐵進行了巨額投資。
西班牙高鐵
西班牙的高鐵時代開始於1992年，如今該國的高鐵線路全長3100多公裡，連接著全國的31個城市。參照德國高鐵ICE和法國高鐵TGV以及其他高鐵的技術制造的高鐵列車，時速通常為每小時300公裡，而西門子公司提供給西班牙的?Velaro? 高速列車，可以達到350公裡的時速。
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