[職場故事] 順豐總鏢頭王衛:虔誠佛徒商界殺手
順豐“總鏢頭”王衛：世間虔誠佛徒，商界彪悍“殺手”
誰說永遠不能叫醒壹個在裝睡的人。他就可以！
誰說沒本事就壹定沒成就，他就可以！！
誰說公司不趕緊上市就沒前途，他就可以！！！
你猜出他是誰了嗎？對，他就是快遞界大哥大王衛-順豐的“總鏢頭”
在中國快遞行業，順豐速運近年來無疑讓人側目。行業裡有這樣壹個傳聞，“有VC想給王衛融資，但王衛始終不肯出來見面，這個VC就對外開出50萬中介費價碼，50萬只為和王衛吃個飯”。包括花旗銀行在內的很多美國投資商也在找尋王衛，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。也許你會問王衛何許人也，為何這麼多商業巨頭花這麼多錢也不壹定見他壹面。
誰說沒本事就壹定沒成就，他就可以！
22年前“水貨佬”搶占商機忙創業
1971年，王衛出生在上海，父親是壹名空軍俄語翻譯，母親是江西壹所大學的老師。7歲時，王衛和家人遷往香港。高中畢業後，他不再讀書，到順德做起了印染。沒有學歷的他從最基層做起，什麼髒活累活他都做過。
上世紀九拾年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內地，其中珠叁角就占了5萬多家，香港與珠叁角之間的信件、貨運業務量開始暴增。壹開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉杆箱也裝不下的時候，他意識到這是壹個商機。
1993年3月26日，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，壹個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾拾平方米的店面，專替企業運送信件到珠叁角。王衛和員工們早出晚歸用背包和拉杆箱運貨，被稱為“水貨佬”。
“別人70塊壹件貨，順豐收40塊”，王衛“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。
由於市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建壹個點，就注冊壹個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠叁角壹帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長方式，順豐壹度被業內稱之為“老鼠會”。
在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。據悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬於順豐的業務。香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵分壹杯羹的請求。
這時的王衛，不過26歲。
年輕得志成“土豪” 迷失中遇佛教
人的成就和本事是沒有關系的，成就是與福報有關系，所以有錢沒有什麼了不起的，擁有本事也沒有什麼了不起，賺到錢只是因緣際會而已。
王衛嘗過貧窮的滋味，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。當他25歲賺到人生第壹桶金之後，有點目空壹切的感覺，恨不得告訴全世界，他王衛再也不是從前那個樣子了，他也是有錢人了！花錢大手大腳。但暴發戶的感覺並不能讓王衛尋找到精神滿足，王衛在回憶這壹段精神空虛的時期，慶幸他找到了精神寄托：佛教。
他說，“隨著事業不斷邁上新台階，個人的眼界和心胸不壹樣了。這段時期要感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。最重要的壹點，是佛教讓人內心平靜，並且讀懂了裡面的因果關系，能夠讓人醍醐灌頂。”
王衛在辦公室裡擺放了8尊佛像。或許是天天禮佛的原因，王衛行事逐漸穩健，並將順豐快遞引向更快的發展，卻也導致了資金的急迫需求。民營企業素來貸款較難，王衛所面臨的情況也不例外。而當時國內快遞市場門檻較低，幾個人，壹台車，就可以去各個高檔寫字樓發傳單，攬生意！
快遞業的迅猛發展，也造成了大量快遞公司的出現，想要占領市場，必須盡快在國內布點。
商場彪悍“殺手”強勢收權 勢如破竹猛發展
市場不相信眼淚，任何壹個心慈手軟的商人，他在商場中的搏擊，很容易被競爭對手擊潰。
時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。這壹切都源於1999年他接到的壹個電話。
1999年，王衛已淡出公司日常運營管理。但在接到壹通投訴電話後，他展開了順豐歷史上的最大改變。
原來，加盟模式推廣後，出於利益驅使，壹些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了“土霸王”。王衛開始強勢收權。
當時，曾壹度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年，王衛收權成功，順豐從加盟制轉為直營制，並在深圳設立總部，將自身定位於國內高端快遞。壹年後，非典爆發，人們都不敢出門，順豐迎來轉折性的發展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。
2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協議，第壹個將民營快遞業帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
此時，順豐的經營思路也開始奠定。王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與肆大國際快遞重疊的高端不做，伍六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯壹目標，1kg內收不超過20元的郵費。由於堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底，民航總局發布了壹條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲准運營。順豐申請建立航空公司並壹次性購買兩架屬於自己的飛機——這也是中國民營快遞企業第壹次擁有自己的飛機。
2011年，這家公司的銷售額已經達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發展，直營模式、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的叁駕馬車。
2013年，順豐20年來首次融資80億，引入國資“求庇護”。引入國資後，順豐開展業務、跟地方政府接觸、拿地建倉的話就容易得多了，發展勢如破竹，再創新高。
2014年，順豐物流普運成立，順豐嘿客面世，順豐金融成立等等。王衛反思：2014年是順豐創新最多的壹年，但有壹半不成功。
2015年，中國最炙手可熱的“順豐鏢局”欲建中國貨運專業樞紐，自建機場，誓作高端快遞，服務國家產業升級！
順豐在商場彪悍“殺手”王衛的帶領下正逐步走向國際化，搶占國內國際市場份額。
王衛首次高調露面
誰說公司不趕緊上市就沒前途，他就可以!
順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市
順豐22年的發展壯大，按照壹般的想法肯定是抓住時機趕緊上市，然而順豐卻依然安穩運營，暫時還沒上市動向。
王衛在接受媒體采訪時說：“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市後，企業就變成壹個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓壹批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不壹樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯壹目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會壹樣的浮躁。”
王衛壹直認為做企業應該踏踏實實的，真正想做好企業，不壹定要上市，要做基業長青的企業，就要有遠大的遠景，要為未來進行大膽的投入、大量的投入。成為上市公司後，你的每壹筆投入，都要向股民交代，說服他們這筆投入時有利可圖的，是可以在短期內獲得利潤的，要有業績出來，這個順豐恐怕做不到，真的沒有辦法保證對未來的戰略性投入可以有立竿見影的效果，更不能保證不會失敗，這也違背了做企業的精神。
同時，在國內快遞行業面臨著國際上肆大快遞巨頭的競爭，壹旦上市的話，就要信息披露，企業就要變得透明，這樣將不利於我們制定戰略性的計劃，作為壹家正在快速成長的企業，更加有需要保護好自己的商業秘密。
所以，作為企業的老板，你壹定要知道你為了什麼而上市。否則，就會陷入佛語說的“背心關法，為法所困”，可以說，順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。
王衛看重創新，認為變革創造未來，他壹直在創新，叁月沒創新會覺得危機肆伏。不上市圈錢，不缺錢的順豐，另辟蹊徑。
2013年，順豐20年來首次融資80億，引入國資“求庇護”。引入國資後，順豐開展業務、跟地方政府接觸、拿地建倉的話就容易得多了，發展勢如破竹，再創新高。
順豐航空交出的成績單已經很光鮮，然而“野心勃勃”的王衛絕不會止步於此。2014年10月，有消息傳出，順豐計劃從波音公司收購超過30架贰手757和767客機，進行客改貨，實現大規模運力擴張。隨著航空運力的不斷壯大以及業務發展的需要，順豐接下來的“大動作”是建設屬於自己的貨運樞紐機場。
近日，順豐要自建機場的新聞又屢見報端。目前。順豐坐擁國內最大快遞機隊，現在又要自建機場，它成為中國的“聯邦快遞”不是夢，指日可待。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
誰說永遠不能叫醒壹個在裝睡的人。他就可以！
誰說沒本事就壹定沒成就，他就可以！！
誰說公司不趕緊上市就沒前途，他就可以！！！
你猜出他是誰了嗎？對，他就是快遞界大哥大王衛-順豐的“總鏢頭”
在中國快遞行業，順豐速運近年來無疑讓人側目。行業裡有這樣壹個傳聞，“有VC想給王衛融資，但王衛始終不肯出來見面，這個VC就對外開出50萬中介費價碼，50萬只為和王衛吃個飯”。包括花旗銀行在內的很多美國投資商也在找尋王衛，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。也許你會問王衛何許人也，為何這麼多商業巨頭花這麼多錢也不壹定見他壹面。
誰說沒本事就壹定沒成就，他就可以！
22年前“水貨佬”搶占商機忙創業
1971年，王衛出生在上海，父親是壹名空軍俄語翻譯，母親是江西壹所大學的老師。7歲時，王衛和家人遷往香港。高中畢業後，他不再讀書，到順德做起了印染。沒有學歷的他從最基層做起，什麼髒活累活他都做過。
上世紀九拾年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內地，其中珠叁角就占了5萬多家，香港與珠叁角之間的信件、貨運業務量開始暴增。壹開始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉杆箱也裝不下的時候，他意識到這是壹個商機。
1993年3月26日，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，壹個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾拾平方米的店面，專替企業運送信件到珠叁角。王衛和員工們早出晚歸用背包和拉杆箱運貨，被稱為“水貨佬”。
“別人70塊壹件貨，順豐收40塊”，王衛“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。
由於市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建壹個點，就注冊壹個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠叁角壹帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長方式，順豐壹度被業內稱之為“老鼠會”。
在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。據悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬於順豐的業務。香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵分壹杯羹的請求。
這時的王衛，不過26歲。
年輕得志成“土豪” 迷失中遇佛教
人的成就和本事是沒有關系的，成就是與福報有關系，所以有錢沒有什麼了不起的，擁有本事也沒有什麼了不起，賺到錢只是因緣際會而已。
王衛嘗過貧窮的滋味，相當清楚貧窮和被人歧視的滋味。當他25歲賺到人生第壹桶金之後，有點目空壹切的感覺，恨不得告訴全世界，他王衛再也不是從前那個樣子了，他也是有錢人了！花錢大手大腳。但暴發戶的感覺並不能讓王衛尋找到精神滿足，王衛在回憶這壹段精神空虛的時期，慶幸他找到了精神寄托：佛教。
他說，“隨著事業不斷邁上新台階，個人的眼界和心胸不壹樣了。這段時期要感謝我的太太，她在我得意忘形的時候，不斷潑我冷水，讓我保持清醒和冷靜。最重要的壹點，是佛教讓人內心平靜，並且讀懂了裡面的因果關系，能夠讓人醍醐灌頂。”
王衛在辦公室裡擺放了8尊佛像。或許是天天禮佛的原因，王衛行事逐漸穩健，並將順豐快遞引向更快的發展，卻也導致了資金的急迫需求。民營企業素來貸款較難，王衛所面臨的情況也不例外。而當時國內快遞市場門檻較低，幾個人，壹台車，就可以去各個高檔寫字樓發傳單，攬生意！
快遞業的迅猛發展，也造成了大量快遞公司的出現，想要占領市場，必須盡快在國內布點。
商場彪悍“殺手”強勢收權 勢如破竹猛發展
市場不相信眼淚，任何壹個心慈手軟的商人，他在商場中的搏擊，很容易被競爭對手擊潰。
時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。這壹切都源於1999年他接到的壹個電話。
1999年，王衛已淡出公司日常運營管理。但在接到壹通投訴電話後，他展開了順豐歷史上的最大改變。
原來，加盟模式推廣後，出於利益驅使，壹些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業務當上了“土霸王”。王衛開始強勢收權。
當時，曾壹度傳言有可能讓王衛付出生命的代價，時至今日，王衛走到哪裡，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年，王衛收權成功，順豐從加盟制轉為直營制，並在深圳設立總部，將自身定位於國內高端快遞。壹年後，非典爆發，人們都不敢出門，順豐迎來轉折性的發展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。
2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協議，第壹個將民營快遞業帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
此時，順豐的經營思路也開始奠定。王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與肆大國際快遞重疊的高端不做，伍六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯壹目標，1kg內收不超過20元的郵費。由於堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底，民航總局發布了壹條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲准運營。順豐申請建立航空公司並壹次性購買兩架屬於自己的飛機——這也是中國民營快遞企業第壹次擁有自己的飛機。
2011年，這家公司的銷售額已經達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發展，直營模式、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的叁駕馬車。
2013年，順豐20年來首次融資80億，引入國資“求庇護”。引入國資後，順豐開展業務、跟地方政府接觸、拿地建倉的話就容易得多了，發展勢如破竹，再創新高。
2014年，順豐物流普運成立，順豐嘿客面世，順豐金融成立等等。王衛反思：2014年是順豐創新最多的壹年，但有壹半不成功。
2015年，中國最炙手可熱的“順豐鏢局”欲建中國貨運專業樞紐，自建機場，誓作高端快遞，服務國家產業升級！
順豐在商場彪悍“殺手”王衛的帶領下正逐步走向國際化，搶占國內國際市場份額。
王衛首次高調露面
誰說公司不趕緊上市就沒前途，他就可以!
順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市
順豐22年的發展壯大，按照壹般的想法肯定是抓住時機趕緊上市，然而順豐卻依然安穩運營，暫時還沒上市動向。
王衛在接受媒體采訪時說：“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市後，企業就變成壹個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓壹批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不壹樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯壹目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會壹樣的浮躁。”
王衛壹直認為做企業應該踏踏實實的，真正想做好企業，不壹定要上市，要做基業長青的企業，就要有遠大的遠景，要為未來進行大膽的投入、大量的投入。成為上市公司後，你的每壹筆投入，都要向股民交代，說服他們這筆投入時有利可圖的，是可以在短期內獲得利潤的，要有業績出來，這個順豐恐怕做不到，真的沒有辦法保證對未來的戰略性投入可以有立竿見影的效果，更不能保證不會失敗，這也違背了做企業的精神。
同時，在國內快遞行業面臨著國際上肆大快遞巨頭的競爭，壹旦上市的話，就要信息披露，企業就要變得透明，這樣將不利於我們制定戰略性的計劃，作為壹家正在快速成長的企業，更加有需要保護好自己的商業秘密。
所以，作為企業的老板，你壹定要知道你為了什麼而上市。否則，就會陷入佛語說的“背心關法，為法所困”，可以說，順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。
王衛看重創新，認為變革創造未來，他壹直在創新，叁月沒創新會覺得危機肆伏。不上市圈錢，不缺錢的順豐，另辟蹊徑。
2013年，順豐20年來首次融資80億，引入國資“求庇護”。引入國資後，順豐開展業務、跟地方政府接觸、拿地建倉的話就容易得多了，發展勢如破竹，再創新高。
順豐航空交出的成績單已經很光鮮，然而“野心勃勃”的王衛絕不會止步於此。2014年10月，有消息傳出，順豐計劃從波音公司收購超過30架贰手757和767客機，進行客改貨，實現大規模運力擴張。隨著航空運力的不斷壯大以及業務發展的需要，順豐接下來的“大動作”是建設屬於自己的貨運樞紐機場。
近日，順豐要自建機場的新聞又屢見報端。目前。順豐坐擁國內最大快遞機隊，現在又要自建機場，它成為中國的“聯邦快遞”不是夢，指日可待。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸閱讀 | 更多... |
 劉強東卸任CEO 在海外搖控著京東… |
中國最牛廠妹:女工如今身價580億 |
| 中國打工妹身價上億 征服美國第壹夫人 |
回顧我在谷歌的18年 現實令人沮喪 |
| 90後當了8年海乘 曾遇到奇葩顧客 |
為了年入20萬 我變成“害蟲殺手” |
| 富豪家打工 滿櫃愛馬仕入職算八字 |
我在富豪私人園林式豪宅上班熏香 |
| 美國53歲女子靠賣鮮魚年收入145萬 |
大廠裡的心理咨詢 止疼片般的福利 |
推薦: