[职场故事] 顺丰总镖头王卫:虔诚佛徒商界杀手
顺丰“总镖头”王卫：世间虔诚佛徒，商界彪悍“杀手”
谁说永远不能叫醒一个在装睡的人。他就可以！
谁说没本事就一定没成就，他就可以！！
谁说公司不赶紧上市就没前途，他就可以！！！
你猜出他是谁了吗？对，他就是快递界大哥大王卫-顺丰的“总镖头”
在中国快递行业，顺丰速运近年来无疑让人侧目。行业里有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。也许你会问王卫何许人也，为何这么多商业巨头花这么多钱也不一定见他一面。
谁说没本事就一定没成就，他就可以！
22年前“水货佬”抢占商机忙创业
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。没有学历的他从最基层做起，什么脏活累活他都做过。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。
这时的王卫，不过26岁。
年轻得志成“土豪” 迷失中遇佛教
人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。
王卫尝过贫穷的滋味，相当清楚贫穷和被人歧视的滋味。当他25岁赚到人生第一桶金之后，有点目空一切的感觉，恨不得告诉全世界，他王卫再也不是从前那个样子了，他也是有钱人了！花钱大手大脚。但暴发户的感觉并不能让王卫寻找到精神满足，王卫在回忆这一段精神空虚的时期，庆幸他找到了精神寄托：佛教。
他说，“随着事业不断迈上新台阶，个人的眼界和心胸不一样了。这段时期要感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。最重要的一点，是佛教让人内心平静，并且读懂了里面的因果关系，能够让人醍醐灌顶。”
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因，王卫行事逐渐稳健，并将顺丰快递引向更快的发展，却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难，王卫所面临的情况也不例外。而当时国内快递市场门槛较低，几个人，一台车，就可以去各个高档写字楼发传单，揽生意！
快递业的迅猛发展，也造成了大量快递公司的出现，想要占领市场，必须尽快在国内布点。
商场彪悍“杀手”强势收权 势如破竹猛发展
市场不相信眼泪，任何一个心慈手软的商人，他在商场中的搏击，很容易被竞争对手击溃。
时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。这一切都源于1999年他接到的一个电话。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。
当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。
此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。
2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
2013年，顺丰20年来首次融资80亿，引入国资“求庇护”。引入国资后，顺丰开展业务、跟地方政府接触、拿地建仓的话就容易得多了，发展势如破竹，再创新高。
2014年，顺丰物流普运成立，顺丰嘿客面世，顺丰金融成立等等。王卫反思：2014年是顺丰创新最多的一年，但有一半不成功。
2015年，中国最炙手可热的“顺丰镖局”欲建中国货运专业枢纽，自建机场，誓作高端快递，服务国家产业升级！
顺丰在商场彪悍“杀手”王卫的带领下正逐步走向国际化，抢占国内国际市场份额。
王卫首次高调露面
谁说公司不赶紧上市就没前途，他就可以!
顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市
顺丰22年的发展壮大，按照一般的想法肯定是抓住时机赶紧上市，然而顺丰却依然安稳运营，暂时还没上市动向。
王卫在接受媒体采访时说：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
王卫一直认为做企业应该踏踏实实的，真正想做好企业，不一定要上市，要做基业长青的企业，就要有远大的远景，要为未来进行大胆的投入、大量的投入。成为上市公司后，你的每一笔投入，都要向股民交代，说服他们这笔投入时有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个顺丰恐怕做不到，真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果，更不能保证不会失败，这也违背了做企业的精神。
同时，在国内快递行业面临着国际上四大快递巨头的竞争，一旦上市的话，就要信息披露，企业就要变得透明，这样将不利于我们制定战略性的计划，作为一家正在快速成长的企业，更加有需要保护好自己的商业秘密。
所以，作为企业的老板，你一定要知道你为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”，可以说，顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。
王卫看重创新，认为变革创造未来，他一直在创新，三月没创新会觉得危机四伏。不上市圈钱，不缺钱的顺丰，另辟蹊径。
2013年，顺丰20年来首次融资80亿，引入国资“求庇护”。引入国资后，顺丰开展业务、跟地方政府接触、拿地建仓的话就容易得多了，发展势如破竹，再创新高。
顺丰航空交出的成绩单已经很光鲜，然而“野心勃勃”的王卫绝不会止步于此。2014年10月，有消息传出，顺丰计划从波音公司收购超过30架二手757和767客机，进行客改货，实现大规模运力扩张。随着航空运力的不断壮大以及业务发展的需要，顺丰接下来的“大动作”是建设属于自己的货运枢纽机场。
近日，顺丰要自建机场的新闻又屡见报端。目前。顺丰坐拥国内最大快递机队，现在又要自建机场，它成为中国的“联邦快递”不是梦，指日可待。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
谁说永远不能叫醒一个在装睡的人。他就可以！
谁说没本事就一定没成就，他就可以！！
谁说公司不赶紧上市就没前途，他就可以！！！
你猜出他是谁了吗？对，他就是快递界大哥大王卫-顺丰的“总镖头”
在中国快递行业，顺丰速运近年来无疑让人侧目。行业里有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭”。包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给咨询公司的佣金为1000万美元。也许你会问王卫何许人也，为何这么多商业巨头花这么多钱也不一定见他一面。
谁说没本事就一定没成就，他就可以！
22年前“水货佬”抢占商机忙创业
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。没有学历的他从最基层做起，什么脏活累活他都做过。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。
这时的王卫，不过26岁。
年轻得志成“土豪” 迷失中遇佛教
人的成就和本事是没有关系的，成就是与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。
王卫尝过贫穷的滋味，相当清楚贫穷和被人歧视的滋味。当他25岁赚到人生第一桶金之后，有点目空一切的感觉，恨不得告诉全世界，他王卫再也不是从前那个样子了，他也是有钱人了！花钱大手大脚。但暴发户的感觉并不能让王卫寻找到精神满足，王卫在回忆这一段精神空虚的时期，庆幸他找到了精神寄托：佛教。
他说，“随着事业不断迈上新台阶，个人的眼界和心胸不一样了。这段时期要感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。最重要的一点，是佛教让人内心平静，并且读懂了里面的因果关系，能够让人醍醐灌顶。”
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因，王卫行事逐渐稳健，并将顺丰快递引向更快的发展，却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难，王卫所面临的情况也不例外。而当时国内快递市场门槛较低，几个人，一台车，就可以去各个高档写字楼发传单，揽生意！
快递业的迅猛发展，也造成了大量快递公司的出现，想要占领市场，必须尽快在国内布点。
商场彪悍“杀手”强势收权 势如破竹猛发展
市场不相信眼泪，任何一个心慈手软的商人，他在商场中的搏击，很容易被竞争对手击溃。
时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。这一切都源于1999年他接到的一个电话。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。
当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。
此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。
2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
2013年，顺丰20年来首次融资80亿，引入国资“求庇护”。引入国资后，顺丰开展业务、跟地方政府接触、拿地建仓的话就容易得多了，发展势如破竹，再创新高。
2014年，顺丰物流普运成立，顺丰嘿客面世，顺丰金融成立等等。王卫反思：2014年是顺丰创新最多的一年，但有一半不成功。
2015年，中国最炙手可热的“顺丰镖局”欲建中国货运专业枢纽，自建机场，誓作高端快递，服务国家产业升级！
顺丰在商场彪悍“杀手”王卫的带领下正逐步走向国际化，抢占国内国际市场份额。
王卫首次高调露面
谁说公司不赶紧上市就没前途，他就可以!
顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市
顺丰22年的发展壮大，按照一般的想法肯定是抓住时机赶紧上市，然而顺丰却依然安稳运营，暂时还没上市动向。
王卫在接受媒体采访时说：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
王卫一直认为做企业应该踏踏实实的，真正想做好企业，不一定要上市，要做基业长青的企业，就要有远大的远景，要为未来进行大胆的投入、大量的投入。成为上市公司后，你的每一笔投入，都要向股民交代，说服他们这笔投入时有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个顺丰恐怕做不到，真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果，更不能保证不会失败，这也违背了做企业的精神。
同时，在国内快递行业面临着国际上四大快递巨头的竞争，一旦上市的话，就要信息披露，企业就要变得透明，这样将不利于我们制定战略性的计划，作为一家正在快速成长的企业，更加有需要保护好自己的商业秘密。
所以，作为企业的老板，你一定要知道你为了什么而上市。否则，就会陷入佛语说的“背心关法，为法所困”，可以说，顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。
王卫看重创新，认为变革创造未来，他一直在创新，三月没创新会觉得危机四伏。不上市圈钱，不缺钱的顺丰，另辟蹊径。
2013年，顺丰20年来首次融资80亿，引入国资“求庇护”。引入国资后，顺丰开展业务、跟地方政府接触、拿地建仓的话就容易得多了，发展势如破竹，再创新高。
顺丰航空交出的成绩单已经很光鲜，然而“野心勃勃”的王卫绝不会止步于此。2014年10月，有消息传出，顺丰计划从波音公司收购超过30架二手757和767客机，进行客改货，实现大规模运力扩张。随着航空运力的不断壮大以及业务发展的需要，顺丰接下来的“大动作”是建设属于自己的货运枢纽机场。
近日，顺丰要自建机场的新闻又屡见报端。目前。顺丰坐拥国内最大快递机队，现在又要自建机场，它成为中国的“联邦快递”不是梦，指日可待。
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