[柴静] 柴静让5公里内不要开车 可能吗?
不仅是我，就连我的新车评同事们也很难做到短途出行不开车。每天中午，一部分同事会开车去离公司3、4公里的餐馆吃午饭，三五成群一台车。我问他们能改乘公交车去吗，他们说如果没车开，就宁可不出去吃了(但公司食堂难吃，意味着生活品质降低呀)。为什么一定要开车出去吃饭?因为虽然也有公交线路，但坐公交车往返餐馆，4、5站路算上等车，来回半小时算快了;而开车门对门，来回仅需10分钟，省下20分钟的宝贵午休时间，提高了生活质量。
说白了，还是时间成本原因。我认为公共交通之于私家车的竞争性，除了性价比，必须表现在效率上，尤其是寄望公共交通能拉拢到已经有车的那群人时。东京为什么90%的人愿意坐地铁而不开汽车，是因为在东京开车可能比坐地铁还慢。这也基于人家地铁线路发达、班次合理、运载力强，提高了自身对于地面交通的竞争力。而在国内，如果开车的时间总比公共交通节省许多(至少一半以上)，我认为绝大部分开惯车的人，很难说服自己转投公共交通。
其实不一定个体出行都得坐公交，世界上还有很多更适合个人出行的方式，例如摩托车。世上许多大城市都允许摩托车上路，有些甚至是主要的交通工具，例如澳门、台北、巴黎。这几天我在台北，看到当地几乎人手一台“机车”，出行速度不比汽车低，停车方便不占地，购买和使用成本也很低廉，民众真是既幸福又高效。摩托车----准确说是小排量踏板式摩托车，就机动性而言非常适合在城市的生活距离内使用，有汽车的速度，但人均能耗大大降低，是极有说服力的汽车替代品。国内无数“有识之士”都在呼吁一二线大城市取消禁摩，但是政府有自己千古不变的想法，我在这里不岔开说。
*台北街头的摩托车，管理得好就是城市交通的“解药”
我只想用一个普通车主的身份，解释短途也要开车的原因：
之所以买车，就为了提高出行效率，为此要付更多金钱代价我也在所不惜。如果明明开车出行效率比坐公共交通高得多，却仅仅为了给城市降低一丁点排放而让我有车不能开，我是不愿意的，因为由此损失的个人时间资源和经济效益，我认为很不划算。当然，政府可以通过提高停车费、征收拥堵费、单双号限行等方式来阻止我用车，对于如此手段低级的限制个人生活自由措施，草民当然拿你没辙，我也不岔开说了。
我认为，市民开车的最大驱动力还是效率，其次才是更舒服安逸、更有面子等等。只要一日没有合适的汽车替代品----必须在效率上能媲美汽车的，我还是不会放弃开车出行。
我倒想提醒一件事：短途出行开车会增加污染，但如果开的是电动车、插电混合动力车，或者像丰田那样有实际效果的油电混合动力车，排放就能大大降低，也基本上不用有负罪感。所以除了以道德高度来劝说车主牺牲自己的利益不开车，用更务实的策略鼓励和推行使用环保车，对于已经有车的群体可能更加凑效。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
已经有 1 人参与评论了, 我也来说几句吧
说白了，还是时间成本原因。我认为公共交通之于私家车的竞争性，除了性价比，必须表现在效率上，尤其是寄望公共交通能拉拢到已经有车的那群人时。东京为什么90%的人愿意坐地铁而不开汽车，是因为在东京开车可能比坐地铁还慢。这也基于人家地铁线路发达、班次合理、运载力强，提高了自身对于地面交通的竞争力。而在国内，如果开车的时间总比公共交通节省许多(至少一半以上)，我认为绝大部分开惯车的人，很难说服自己转投公共交通。
其实不一定个体出行都得坐公交，世界上还有很多更适合个人出行的方式，例如摩托车。世上许多大城市都允许摩托车上路，有些甚至是主要的交通工具，例如澳门、台北、巴黎。这几天我在台北，看到当地几乎人手一台“机车”，出行速度不比汽车低，停车方便不占地，购买和使用成本也很低廉，民众真是既幸福又高效。摩托车----准确说是小排量踏板式摩托车，就机动性而言非常适合在城市的生活距离内使用，有汽车的速度，但人均能耗大大降低，是极有说服力的汽车替代品。国内无数“有识之士”都在呼吁一二线大城市取消禁摩，但是政府有自己千古不变的想法，我在这里不岔开说。
*台北街头的摩托车，管理得好就是城市交通的“解药”
我只想用一个普通车主的身份，解释短途也要开车的原因：
之所以买车，就为了提高出行效率，为此要付更多金钱代价我也在所不惜。如果明明开车出行效率比坐公共交通高得多，却仅仅为了给城市降低一丁点排放而让我有车不能开，我是不愿意的，因为由此损失的个人时间资源和经济效益，我认为很不划算。当然，政府可以通过提高停车费、征收拥堵费、单双号限行等方式来阻止我用车，对于如此手段低级的限制个人生活自由措施，草民当然拿你没辙，我也不岔开说了。
我认为，市民开车的最大驱动力还是效率，其次才是更舒服安逸、更有面子等等。只要一日没有合适的汽车替代品----必须在效率上能媲美汽车的，我还是不会放弃开车出行。
我倒想提醒一件事：短途出行开车会增加污染，但如果开的是电动车、插电混合动力车，或者像丰田那样有实际效果的油电混合动力车，排放就能大大降低，也基本上不用有负罪感。所以除了以道德高度来劝说车主牺牲自己的利益不开车，用更务实的策略鼓励和推行使用环保车，对于已经有车的群体可能更加凑效。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: