波兰为卑诗建渡轮，本地工人成输家
波兰为卑诗建渡轮，本地工人成输家
卑诗新民主党渡轮评论员 徐蕴娜
卑诗省长简蕙芝三年前曾说本省造船业正在冒升，我们根本不必到省外其他地区为卑诗建造新渡轮。言犹在耳，卑诗渡轮公司上星期公报将本省三艘中型客轮交由波兰造船厂建造，把原属本省工人的利益双手奉送别人。
省长简蕙芝三年前对记者说，"在卑诗省建造一个生机蓬勃的造船业是最能惠及本省纳税人的其中一个方法。"她还说: "我们一旦做到这点，毫无疑问本地造船业非但要为本地建造渡轮，还要为世界各国建造轮船。"然而到了今天，她郄将当初承诺忘得一乾二净。
卑诗渡轮公司上周公报将本省三艘中型客轮交由波兰造船厂建造，而这三艘渡轮仅是本省渡轮船隊未来要更新的一小部分。这份价值1亿6千5百万元的合约本来可以为卑诗省创造优薪工作，省长郄将之奉送给波兰的格旦斯克( Gdansk)。本省哥轮比亚研究所一份报告指出，本地造船业每创设一百份工作，就会令本地其他行业创设一百三十份工作。
报告进一歩说，建造这三艘渡轮实际上可为本省带来3亿7千8百50万元经济效益，另外，如果将加拿大税务损失连同合约所承担义务一起计算，这份外判合约还令本省多失去5千1百万元。但卑诗渡轮郄说已邀 请所有本国公司竞投造船合约，并将合约外判归咎本省造船业，例如其中Seaspan造船公司因安排上出现抵触而退出竞投。
然而，这次卑诗造船业竞投失败并未如表面那么简单，儘管省长简芝芝当初夸夸其谈，其实他们所做的一切背後都有政治目的，过去容许本地造船公司合伴以提升建造能力去竞投合约，这次郄不容许合伙竞投。省府过去十几年来在促进本省造船业方面毫无作为，才是本地公司今次败於外来对手的主要原因。更离谱的是，去年运联TransLink从新加波买入一艘全新渡海轮，理由是本地造厂没有这种建造能力。
去年五月我在省议会提出卑诗省造船业法案，建议省议会制定政策，规定本省公用船隻要在本国製造，并透过学徒计划，为本省建立犟大高技术造船隊伍。可惜法案被自由党否决。反观邻近美国华盛顿州，新渡轮都要在州内製造，造价可能会贵一点，但政治领袖认为可为当地工人创造工作，为华盛顿州带来巨大财富。
省长简蕙芝需要履行选承诺保障造船业发展，切实为本省建立前途光明的造船业。
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卑诗新民主党渡轮评论员 徐蕴娜
卑诗省长简蕙芝三年前曾说本省造船业正在冒升，我们根本不必到省外其他地区为卑诗建造新渡轮。言犹在耳，卑诗渡轮公司上星期公报将本省三艘中型客轮交由波兰造船厂建造，把原属本省工人的利益双手奉送别人。
省长简蕙芝三年前对记者说，"在卑诗省建造一个生机蓬勃的造船业是最能惠及本省纳税人的其中一个方法。"她还说: "我们一旦做到这点，毫无疑问本地造船业非但要为本地建造渡轮，还要为世界各国建造轮船。"然而到了今天，她郄将当初承诺忘得一乾二净。
卑诗渡轮公司上周公报将本省三艘中型客轮交由波兰造船厂建造，而这三艘渡轮仅是本省渡轮船隊未来要更新的一小部分。这份价值1亿6千5百万元的合约本来可以为卑诗省创造优薪工作，省长郄将之奉送给波兰的格旦斯克( Gdansk)。本省哥轮比亚研究所一份报告指出，本地造船业每创设一百份工作，就会令本地其他行业创设一百三十份工作。
报告进一歩说，建造这三艘渡轮实际上可为本省带来3亿7千8百50万元经济效益，另外，如果将加拿大税务损失连同合约所承担义务一起计算，这份外判合约还令本省多失去5千1百万元。但卑诗渡轮郄说已邀 请所有本国公司竞投造船合约，并将合约外判归咎本省造船业，例如其中Seaspan造船公司因安排上出现抵触而退出竞投。
然而，这次卑诗造船业竞投失败并未如表面那么简单，儘管省长简芝芝当初夸夸其谈，其实他们所做的一切背後都有政治目的，过去容许本地造船公司合伴以提升建造能力去竞投合约，这次郄不容许合伙竞投。省府过去十几年来在促进本省造船业方面毫无作为，才是本地公司今次败於外来对手的主要原因。更离谱的是，去年运联TransLink从新加波买入一艘全新渡海轮，理由是本地造厂没有这种建造能力。
去年五月我在省议会提出卑诗省造船业法案，建议省议会制定政策，规定本省公用船隻要在本国製造，并透过学徒计划，为本省建立犟大高技术造船隊伍。可惜法案被自由党否决。反观邻近美国华盛顿州，新渡轮都要在州内製造，造价可能会贵一点，但政治领袖认为可为当地工人创造工作，为华盛顿州带来巨大财富。
省长简蕙芝需要履行选承诺保障造船业发展，切实为本省建立前途光明的造船业。
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