[維修保養] 63個汽車基本故障排除法 留著有用
故 障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有壹輛車再現上述現象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等， 未發現異常。進行路試也未發現異常。過了壹段時間，上述故障再次出現，並在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺 栓松開後，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂杆長度及總泵活塞深度，發現兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產生制動拖滯。在總 泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後，裝復試車，故障排除。
38、行駛中發動機有爆燃響，尤其是加速時明顯
故 障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門杆的響徹聲即“喀喀”聲。由於新型發動機大都使用液壓挺柱，不會發生氣門杆間隙過大的響聲，實際是壹種爆燃 聲。這種響聲多由於使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若壹時買不到符合規定的燃油，則應 對點火正時進行適當調整39、發動機液壓挺柱響
故 障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發動機，不需要調整氣門間隙，但由於液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉 時，在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“卡嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發動機轉速後聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。 若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供 給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。 40、真空膠管有漏氣聲
故 障判定：真故障。原因分析：在使用中，由於真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉時，發動機上部便會聽到壹種“絲絲”的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音 逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發動機在怠速運轉時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由 於真空膠管松動、脫落後，因發動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有 無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。
41、車輪圈發黑
故 障判定：假故障。原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下壹些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金輪圈也會 發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了壹層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中， 造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比後輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。
42、駕駛同壹品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多
故 障判定：假故障。原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、 柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況復雜，車又經常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區相對路況較好，車能保持經濟速 度行駛。其次，應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態，發動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提前角，這些都是決定汽車 油耗多少的關鍵。
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38、行駛中發動機有爆燃響，尤其是加速時明顯
故 障判定：真故障。原因分析：爆燃聲響類似氣門杆的響徹聲即“喀喀”聲。由於新型發動機大都使用液壓挺柱，不會發生氣門杆間隙過大的響聲，實際是壹種爆燃 聲。這種響聲多由於使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若壹時買不到符合規定的燃油，則應 對點火正時進行適當調整39、發動機液壓挺柱響
故 障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發動機，不需要調整氣門間隙，但由於液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發生。在發動機怠速運轉 時，在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“卡嗒”的聲響。響聲規律不明顯，提高發動機轉速後聲響減弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸減弱。 若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲，因此引起讀者的注意。產生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供 給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續使用。 40、真空膠管有漏氣聲
故 障判定：真故障。原因分析：在使用中，由於真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉時，發動機上部便會聽到壹種“絲絲”的漏氣聲，隨著轉速的提高，聲音 逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發動機在怠速運轉時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障原因是由 於真空膠管松動、脫落後，因發動機運轉產生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有 無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。
41、車輪圈發黑
故 障判定：假故障。原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下壹些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金輪圈也會 發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了壹層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中， 造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比後輪多很多的緣故，要避免這樣的現象，就要勤沖洗輪圈。
42、駕駛同壹品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多
故 障判定：假故障。原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、 柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多。鬧市區路況復雜，車又經常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區相對路況較好，車能保持經濟速 度行駛。其次，應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態，發動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提前角，這些都是決定汽車 油耗多少的關鍵。
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