加交通部要削減民航業空服員數量
1比40與1比50
加拿大民航公司空服員工會呼吁加拿大聯邦政府交通部重新考慮其准備推出的減少空服員數量的法規。
加拿大交通部星期肆在首都渥太華與民航交通專家和加拿大民航業的代表們舉行了為期壹天的談論咨詢會議，目的是就加拿大民航業空服員與乘客的比例應該定在什麼標准達成共識。
加拿大目前的民航法規要求每40名民航乘客至少要有壹位空服員；交通部准備推出的修改是，民航公司可以按照飛機上的座位數、而不是乘客數量來配置空服員，比例是每50個飛機乘客座位要配備壹名空服員，而不管座位上是否有乘客。
代表加拿大民航業壹萬名空服員的CUPE工會反對這1比50的新規定，認為這會危及民航乘客的安全、特別是在需要緊急疏散的情況下民航乘客的安全更會受到威脅。
是安全重要還是利潤重要
CUPE工會負責人庫諾瓦耶說，應該做的是把乘客的安全放在首要地位，而不是壹切讓位於利潤，可以用其它的方式去爭取增加利潤、而不應該靠降低安全標准來提高利潤率。庫諾瓦耶說，在減少了空服員數量後，如果飛機上僅有的壹位空服員在緊急疏散時受了傷，可以想象會出現多麼糟糕的情況。
CUPE工會負責人庫諾瓦耶舉例說，2005年法航358航班在加拿大多倫多國際機場墜毀，但機上309名乘客全部成功逃生，這與當時有足夠的空服員、空服員與乘客的比例是1比30有很大的關系；這1比30的比例確保了緊急疏散時所有的飛機緊急出口都有空服員在維持秩序、幫助乘客撤離。
庫諾瓦耶指出，根據加拿大交通部正在考慮的修改空服員和乘客比例的方案，有的機型的民航飛機上空服員的數量之少會無法保證每個緊急出口都有空服員。
CUPE工會負責人庫諾瓦耶承認這樣的緊急情況不是經常出現，但壹出現就會是人命關天的事情；所以需要在民航飛機上配備有足夠的空服員以確保安全水平。
CanJet民航公司的空姐達尼卡說，她參加空服員隊伍當空姐就是覺得這個工作可以幫助乘客安全到達目的地，而這需要確保有足夠的空服員在機上服務。達尼卡說，不要以為空姐的工作就是端茶倒水、迎送乘客，還要努力保證乘客的安全、對付抽煙酗酒和不守規矩的乘客、提供急救服務、給孕婦接生、特別是在需要緊急疏散的情況下更要靠空服員的疏導和指揮。
美歐已有先例
不過加拿大保守黨政府交通部部長雷特女士指出，美國和歐洲國家的民航公司已經實行了1比50的空服員與乘客的比例，這個比例已經成為國際民航業的標准，她覺得這個新國際標准是可以接受的、也是安全的；但加拿大是否接受這樣的新標准還需要經過正常的討論和審批程序，所以交通部星期肆在渥太華召開了有關空服員與乘客比例問題的討論會。
但加拿大聯邦議會的官方反對黨新民主黨的交通事務發言人Hoang Mai指出，空服員與民航乘客的比例事關民航乘客的生命安全，這麼重要的問題保守黨政府只安排了壹天的討論時間，這是遠遠不夠的；而且會議的准備工作也很差，不知道誰會在會上發言，也不知道作為反對黨交通事務發言人自己是否有機會在會上發表意見。
加拿大交通部曾經在2002年對把空服員與乘客的比例從1比40降到1比50進行了風險評估，結果發現每50個座位安排壹個空服員的比例有時會造成飛行安全水平降低的情況。安全風險是否會增加主要取決於飛機是否滿員或者是接近滿員，越接近滿員則安全風險越大。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
加拿大民航公司空服員工會呼吁加拿大聯邦政府交通部重新考慮其准備推出的減少空服員數量的法規。
加拿大交通部星期肆在首都渥太華與民航交通專家和加拿大民航業的代表們舉行了為期壹天的談論咨詢會議，目的是就加拿大民航業空服員與乘客的比例應該定在什麼標准達成共識。
加拿大目前的民航法規要求每40名民航乘客至少要有壹位空服員；交通部准備推出的修改是，民航公司可以按照飛機上的座位數、而不是乘客數量來配置空服員，比例是每50個飛機乘客座位要配備壹名空服員，而不管座位上是否有乘客。
代表加拿大民航業壹萬名空服員的CUPE工會反對這1比50的新規定，認為這會危及民航乘客的安全、特別是在需要緊急疏散的情況下民航乘客的安全更會受到威脅。
是安全重要還是利潤重要
CUPE工會負責人庫諾瓦耶說，應該做的是把乘客的安全放在首要地位，而不是壹切讓位於利潤，可以用其它的方式去爭取增加利潤、而不應該靠降低安全標准來提高利潤率。庫諾瓦耶說，在減少了空服員數量後，如果飛機上僅有的壹位空服員在緊急疏散時受了傷，可以想象會出現多麼糟糕的情況。
CUPE工會負責人庫諾瓦耶舉例說，2005年法航358航班在加拿大多倫多國際機場墜毀，但機上309名乘客全部成功逃生，這與當時有足夠的空服員、空服員與乘客的比例是1比30有很大的關系；這1比30的比例確保了緊急疏散時所有的飛機緊急出口都有空服員在維持秩序、幫助乘客撤離。
庫諾瓦耶指出，根據加拿大交通部正在考慮的修改空服員和乘客比例的方案，有的機型的民航飛機上空服員的數量之少會無法保證每個緊急出口都有空服員。
CUPE工會負責人庫諾瓦耶承認這樣的緊急情況不是經常出現，但壹出現就會是人命關天的事情；所以需要在民航飛機上配備有足夠的空服員以確保安全水平。
CanJet民航公司的空姐達尼卡說，她參加空服員隊伍當空姐就是覺得這個工作可以幫助乘客安全到達目的地，而這需要確保有足夠的空服員在機上服務。達尼卡說，不要以為空姐的工作就是端茶倒水、迎送乘客，還要努力保證乘客的安全、對付抽煙酗酒和不守規矩的乘客、提供急救服務、給孕婦接生、特別是在需要緊急疏散的情況下更要靠空服員的疏導和指揮。
美歐已有先例
不過加拿大保守黨政府交通部部長雷特女士指出，美國和歐洲國家的民航公司已經實行了1比50的空服員與乘客的比例，這個比例已經成為國際民航業的標准，她覺得這個新國際標准是可以接受的、也是安全的；但加拿大是否接受這樣的新標准還需要經過正常的討論和審批程序，所以交通部星期肆在渥太華召開了有關空服員與乘客比例問題的討論會。
但加拿大聯邦議會的官方反對黨新民主黨的交通事務發言人Hoang Mai指出，空服員與民航乘客的比例事關民航乘客的生命安全，這麼重要的問題保守黨政府只安排了壹天的討論時間，這是遠遠不夠的；而且會議的准備工作也很差，不知道誰會在會上發言，也不知道作為反對黨交通事務發言人自己是否有機會在會上發表意見。
加拿大交通部曾經在2002年對把空服員與乘客的比例從1比40降到1比50進行了風險評估，結果發現每50個座位安排壹個空服員的比例有時會造成飛行安全水平降低的情況。安全風險是否會增加主要取決於飛機是否滿員或者是接近滿員，越接近滿員則安全風險越大。
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