中國掌握F-35六大關鍵技術(圖)
贰、“寶石台”綜合電子系統構架
“寶石台”綜合電子系統構架是美國空軍繼為F-22研制的“寶石柱”系統之後，研制的新型綜合電子系統構架，據悉， F-35 的綜合航電系統是全數字式的，因此其設備尺寸、重量和耗電量都比 F-22 上的同等設備要減小很多，同時其綜合核心處理器（ICP）的運算速度和准確性也比 F-22A 上的 CIP 更高。F-35 上的綜合核心處理器的運算速度高達 1 兆次/秒（F-22A 上的共用綜合處理器的運算速度為 105 億次/秒，也就是說 F-35 戰斗機上核心處理器的運算速度是 F-22A 上處理器運算速度的拾倍——譯者注），並且在 F-35 形成戰斗力時，其 ICP 內存保留有容量擴大壹倍的能力。
我國上世紀90年代開始研究F-22的寶石柱系統之後，又在本世紀初開始研究和研制最新壹代綜合航電系統架構，這套系統已經在殲10B戰斗機上應用，殲20已經采用該系統的完整版。
叁、先進綜合射頻和先進電子戰系統
F-35 的機載綜合電子戰系統的綜合化水平是世界上所有戰斗機中最高的，通過 F-35 的綜合核心處理器（ICP），其綜合電子戰系統不僅和 APG-81 雷達相交聯，還和其它的機載任務傳感器相連通。當電子戰系統的綜合化程度達到了這個水平的時候，其機載光電分布式孔徑系統（EODAS）傳感器也可支持電子戰系統的對抗措施。雖然基於射頻（RF）信號的電子戰系統和基於紅外（IR）信號的分布式孔徑系統是在不同的電磁波頻率范圍內分開地運作的，但是，通過功能強大的機載綜合核心處理器，它們也可以交聯在壹起進行工作。以前，在老舊的戰斗機上，電子戰系統的傳感器和紅外光電偵測系統的傳感器是互相獨立工作的，飛行員要分別操作電子戰系統和光電偵測系統的傳感器來探測到的威脅目標，並在座艙內不同的顯示器上讀取不同傳感器的探測到的不同信息，其工作量過大。而 F-35 上的高度綜合化的電子戰系統可以將各種不同的傳感器交聯起來，並自動對比各種傳感器探測到的威脅目標，經過信息過濾後，自動將最佳結果顯示給飛行員，這極大的減輕了飛行員的工作負擔。如此高的自動化水平使飛行員更為高效地掌握戰場態勢，從而大大縮短了飛行員實施電子對抗措施的決策和反應時間。
洛克希德.馬丁公司 F-35 航電系統負責人艾利克.布朗楊（Eric Branyan）說道：“雖然 F-35 並不是第壹種裝備綜合式電子戰系統的戰斗機（在它之前，F-22A 就擁有了綜合式電子戰系統），但是 F-35 戰斗機上的電子戰系統帶來了壹次技術上的革命，它使得戰斗機上各種電子戰子設備可以聯合起來運作。F-35 上先進的光纖高速數據總線系統和共用綜合處理器（ICP）可以處理大量的信息，並將經過過濾的信息以最簡潔的方式顯示給飛行員，從而大幅度地減小了飛行員的工作量，使他們能夠將更多的精力集中於空戰中的戰略和戰術運用上，這就是 F-35 戰斗機最大的優勢。”
F-35 的綜合電子戰系統可以為飛機提供全向、寬頻的保護。如果你繞著 F-35 飛機走壹圈的話，你不會發現任何外凸的電子戰天線，因為我們將 6 個低可視度電子戰天線內嵌入飛機結構之中，它們分別被嵌入主翼的前、後緣和水平尾翼的後緣。這 6 個電子戰系統天線對於 F-35 戰斗機的雷達隱身特性非常重要，其中壹個天線能夠識別敵方雷達的工作模式，還有兩個天線則可以確定敵對雷達輻射電磁波的入射方向，而另外叁個電子戰天線是為肆通道寬頻電子戰接收機（four-channel wideband EW receiver）工作的。
從運-8航空電子試驗飛機的相關圖片來看，我國此次試飛的機載CNI系統可能與F-22的ICNI相近，采用綜合射頻系統、通信/導航/識別通用信號處理系統，系統安裝方式可能也基本相同，都是安裝在機翼裡面，因此需要對相關結構進行試飛，以了安裝了天線以後，對於機翼氣動參數、結構是否有影響，機翼內的環境對於相關電子系統是否有影響，所以相關的測試機翼我們同樣也能在F-22的波音757和F-35的波音737的試驗機上面看到。所以機載CNI系統的測試表明我國殲-20的設計對於隱身要求較高，而CNI的埋入式天線的確提高了殲-20的隱身能力，增加了其整體作戰能力，同時還可通過移植到現役的殲-10、殲-11等作戰上面，同樣可以有效的提高它們的作戰能力。機載CNI系統的空中測試，表明我國殲-20隱身作戰飛機的研制正在有條不紊的推進之中，為早日設計定型裝備部隊打下了堅實的基礎。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
“寶石台”綜合電子系統構架是美國空軍繼為F-22研制的“寶石柱”系統之後，研制的新型綜合電子系統構架，據悉， F-35 的綜合航電系統是全數字式的，因此其設備尺寸、重量和耗電量都比 F-22 上的同等設備要減小很多，同時其綜合核心處理器（ICP）的運算速度和准確性也比 F-22A 上的 CIP 更高。F-35 上的綜合核心處理器的運算速度高達 1 兆次/秒（F-22A 上的共用綜合處理器的運算速度為 105 億次/秒，也就是說 F-35 戰斗機上核心處理器的運算速度是 F-22A 上處理器運算速度的拾倍——譯者注），並且在 F-35 形成戰斗力時，其 ICP 內存保留有容量擴大壹倍的能力。
我國上世紀90年代開始研究F-22的寶石柱系統之後，又在本世紀初開始研究和研制最新壹代綜合航電系統架構，這套系統已經在殲10B戰斗機上應用，殲20已經采用該系統的完整版。
叁、先進綜合射頻和先進電子戰系統
F-35 的機載綜合電子戰系統的綜合化水平是世界上所有戰斗機中最高的，通過 F-35 的綜合核心處理器（ICP），其綜合電子戰系統不僅和 APG-81 雷達相交聯，還和其它的機載任務傳感器相連通。當電子戰系統的綜合化程度達到了這個水平的時候，其機載光電分布式孔徑系統（EODAS）傳感器也可支持電子戰系統的對抗措施。雖然基於射頻（RF）信號的電子戰系統和基於紅外（IR）信號的分布式孔徑系統是在不同的電磁波頻率范圍內分開地運作的，但是，通過功能強大的機載綜合核心處理器，它們也可以交聯在壹起進行工作。以前，在老舊的戰斗機上，電子戰系統的傳感器和紅外光電偵測系統的傳感器是互相獨立工作的，飛行員要分別操作電子戰系統和光電偵測系統的傳感器來探測到的威脅目標，並在座艙內不同的顯示器上讀取不同傳感器的探測到的不同信息，其工作量過大。而 F-35 上的高度綜合化的電子戰系統可以將各種不同的傳感器交聯起來，並自動對比各種傳感器探測到的威脅目標，經過信息過濾後，自動將最佳結果顯示給飛行員，這極大的減輕了飛行員的工作負擔。如此高的自動化水平使飛行員更為高效地掌握戰場態勢，從而大大縮短了飛行員實施電子對抗措施的決策和反應時間。
洛克希德.馬丁公司 F-35 航電系統負責人艾利克.布朗楊（Eric Branyan）說道：“雖然 F-35 並不是第壹種裝備綜合式電子戰系統的戰斗機（在它之前，F-22A 就擁有了綜合式電子戰系統），但是 F-35 戰斗機上的電子戰系統帶來了壹次技術上的革命，它使得戰斗機上各種電子戰子設備可以聯合起來運作。F-35 上先進的光纖高速數據總線系統和共用綜合處理器（ICP）可以處理大量的信息，並將經過過濾的信息以最簡潔的方式顯示給飛行員，從而大幅度地減小了飛行員的工作量，使他們能夠將更多的精力集中於空戰中的戰略和戰術運用上，這就是 F-35 戰斗機最大的優勢。”
F-35 的綜合電子戰系統可以為飛機提供全向、寬頻的保護。如果你繞著 F-35 飛機走壹圈的話，你不會發現任何外凸的電子戰天線，因為我們將 6 個低可視度電子戰天線內嵌入飛機結構之中，它們分別被嵌入主翼的前、後緣和水平尾翼的後緣。這 6 個電子戰系統天線對於 F-35 戰斗機的雷達隱身特性非常重要，其中壹個天線能夠識別敵方雷達的工作模式，還有兩個天線則可以確定敵對雷達輻射電磁波的入射方向，而另外叁個電子戰天線是為肆通道寬頻電子戰接收機（four-channel wideband EW receiver）工作的。
從運-8航空電子試驗飛機的相關圖片來看，我國此次試飛的機載CNI系統可能與F-22的ICNI相近，采用綜合射頻系統、通信/導航/識別通用信號處理系統，系統安裝方式可能也基本相同，都是安裝在機翼裡面，因此需要對相關結構進行試飛，以了安裝了天線以後，對於機翼氣動參數、結構是否有影響，機翼內的環境對於相關電子系統是否有影響，所以相關的測試機翼我們同樣也能在F-22的波音757和F-35的波音737的試驗機上面看到。所以機載CNI系統的測試表明我國殲-20的設計對於隱身要求較高，而CNI的埋入式天線的確提高了殲-20的隱身能力，增加了其整體作戰能力，同時還可通過移植到現役的殲-10、殲-11等作戰上面，同樣可以有效的提高它們的作戰能力。機載CNI系統的空中測試，表明我國殲-20隱身作戰飛機的研制正在有條不紊的推進之中，為早日設計定型裝備部隊打下了堅實的基礎。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
推薦: