加拿大人出錢,美國人分賬?卡尼被打臉
在加拿大與美國就新大橋收益分成問題說法不壹、外界質疑不斷之際，加美兩國就Gordie Howe國際大橋運營的協議細節於周贰晚公布。
這份官方細節是在聯邦政府宣布大橋將於7月27日通車、且較卡尼總理此前說法有出入後，時隔拾余天才發布。
根據網上公布的內容，這項協議被稱為“原則性協議草案”，與2012年簽署的加拿大-密歇根過境協議並行施行，原協議並未因新協議被修改或更動。
新協議規定，加拿大將在大橋運營頭15年，將橋梁及相關過境淨收益的50%分給美國。
協議寫明，“橋梁及過境相關淨收益”指所有與橋梁有關的收入，扣除所有運營成本後所得。上周彭博社的相關報道也得到了證實。
協議並未提及利息成本或大橋債務償還，這意味著加拿大須在分賬前先與美國分成首15年的淨收益，之後才償還債務。
這壹規定與卡尼(Mark Carney)7月12日在接受CTV News卡爾加裡采訪時的表態相左。當時他表示，只有在收回債務成本後才會與美方分成。
卡尼當時稱：“我們先獲得收入，然後支付大橋的運營成本和債務，剩下的部分才會在15年內進行分賬。”
幾天後，卡尼於7月16日在安省倫敦出席活動時，再次重申大橋通行費在還清所有債務前不會分成。
卡尼表示：“這不是分大橋通行費，而是15年內分配淨收益。通行費只有在全部債務還清後才會分成。前15年我們將分配淨收益，這些淨收益是在扣除運營成本之後。”
這些變化與原有協議有很大不同。根據最初協議，加拿大承擔64億加元的建設費用，並可100%收取通行費直至收回全部投資。預計回本周期至少為50年，之後加拿大與密歇根才會平分通行費收入。
圖源：CTV News
正如CTV News早前報道，現在分給美國的資金將流入由美方主控的美加經濟發展基金。
協議還規定，雙方將“合理協商該基金的用途”，並確保“用於美國及加美貿易利益”。
協議還明確規定，未來15年內，如加拿大擬將通行費上調超過10%，或降至低於同區域平均水平，需獲得美方同意。
如提出調整通行費，美方須在接到通知後30天內“同意或告知不同意”，否則視為已同意。
協議還規定，相關官員將“盡快制訂並敲定所需法律、財務與管理安排”。
保守黨稱“自由黨確實撒謊”
保守黨壹直要求公開協議全部條款，甚至考慮借助議會手段強制披露。
周叁在安省哈密爾頓，保守黨聯邦議員、加美關系事務評論員Shuvaloy Majumdar向記者指控自由黨“撒謊”。
Majumdar稱：“我只能說，(卡尼)在應對美國這個棘手且難以預測的談判對手時值得同情，但他在Gordie Howe大橋相關事實上遮遮掩掩、隱瞞細節，就不值得同情了。他本人和財長都在金融和銀行領域有專業背景，很難相信他們當時不清楚自己在說什麼。”
被問及為何加拿大提前與美方分成時，工業部長喬美蘭(Mélanie Joly)表示應向加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)詢問。
至於新協議下將分成多少金額，喬美蘭稱自己未參與相關談判。
喬美蘭當天在英國倫敦接受記者采訪時補充道：“政府壹直致力於確保物有所值，但也要認識到美方的不確定性很大，必須直面現實。”
美加將不再共同慶祝大橋通車
協議細節公布當天，聯邦政府還宣布兩國將不再於本周伍共同舉行大橋通車慶典。
住房與基礎設施部長Gregor Robertson的公關總監Jenna Ghassabeh周贰發聲明稱：“鑒於本周早些時候美國威脅采取貿易行動，現在已不適合舉行兩國聯合慶祝活動。”
此舉緣於川普總統最新威脅，將於8月19日對多類加拿大商品加征50%關稅，即便這些商品已符合《加美墨協定》(CUSMA)。
根據川普周壹簽署的叁份公告，美方對加拿大部分省份限制美國產酒類、乳制品供應管理、汽車進口的關稅和配額表達不滿。
美國駐加拿大大使Pete Hoekstra則於周壹表示，他原本計劃本周伍與勒布朗、加拿大駐美大使Mark Wiseman壹同出席慶典。
Hoekstra在埃德蒙頓的太平洋西北經濟區年會上稱：“周伍我會和Dominic(勒布朗)以及Mark Wiseman壹起出席大橋開通儀式。”
但有高級政府消息人士告訴CTV News，盡管Hoekstra和美國商務部長Howard Lutnick原計劃出席，現在周伍的慶典將僅為加拿大方專屬。
CTV News已聯系美國駐加拿大大使館，後者拒絕置評。
Robertson辦公室證實，他本人將於周伍出席。
大橋自上月起已完工，原計劃6月通車，但數日後，剪彩儀式及通車被推遲，卡尼當時強調“大橋沒有大問題，只是需要多等壹陣”。
今年早些時候，CTV News曾報道雙方正低調協商通車日期，避免激怒川普。川普今年2月曾在社交媒體上長文抱怨加拿大對美貿易不公，大橋建設也被列入其不滿清單。
大橋自2018年開建，是壹座斜拉橋，連接溫莎與底特律，建成後將成為北美最長的伍座橋梁之壹。
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這份官方細節是在聯邦政府宣布大橋將於7月27日通車、且較卡尼總理此前說法有出入後，時隔拾余天才發布。
根據網上公布的內容，這項協議被稱為“原則性協議草案”，與2012年簽署的加拿大-密歇根過境協議並行施行，原協議並未因新協議被修改或更動。
新協議規定，加拿大將在大橋運營頭15年，將橋梁及相關過境淨收益的50%分給美國。
協議寫明，“橋梁及過境相關淨收益”指所有與橋梁有關的收入，扣除所有運營成本後所得。上周彭博社的相關報道也得到了證實。
協議並未提及利息成本或大橋債務償還，這意味著加拿大須在分賬前先與美國分成首15年的淨收益，之後才償還債務。
這壹規定與卡尼(Mark Carney)7月12日在接受CTV News卡爾加裡采訪時的表態相左。當時他表示，只有在收回債務成本後才會與美方分成。
卡尼當時稱：“我們先獲得收入，然後支付大橋的運營成本和債務，剩下的部分才會在15年內進行分賬。”
幾天後，卡尼於7月16日在安省倫敦出席活動時，再次重申大橋通行費在還清所有債務前不會分成。
卡尼表示：“這不是分大橋通行費，而是15年內分配淨收益。通行費只有在全部債務還清後才會分成。前15年我們將分配淨收益，這些淨收益是在扣除運營成本之後。”
這些變化與原有協議有很大不同。根據最初協議，加拿大承擔64億加元的建設費用，並可100%收取通行費直至收回全部投資。預計回本周期至少為50年，之後加拿大與密歇根才會平分通行費收入。
圖源：CTV News
正如CTV News早前報道，現在分給美國的資金將流入由美方主控的美加經濟發展基金。
協議還規定，雙方將“合理協商該基金的用途”，並確保“用於美國及加美貿易利益”。
協議還明確規定，未來15年內，如加拿大擬將通行費上調超過10%，或降至低於同區域平均水平，需獲得美方同意。
如提出調整通行費，美方須在接到通知後30天內“同意或告知不同意”，否則視為已同意。
協議還規定，相關官員將“盡快制訂並敲定所需法律、財務與管理安排”。
保守黨稱“自由黨確實撒謊”
保守黨壹直要求公開協議全部條款，甚至考慮借助議會手段強制披露。
周叁在安省哈密爾頓，保守黨聯邦議員、加美關系事務評論員Shuvaloy Majumdar向記者指控自由黨“撒謊”。
Majumdar稱：“我只能說，(卡尼)在應對美國這個棘手且難以預測的談判對手時值得同情，但他在Gordie Howe大橋相關事實上遮遮掩掩、隱瞞細節，就不值得同情了。他本人和財長都在金融和銀行領域有專業背景，很難相信他們當時不清楚自己在說什麼。”
被問及為何加拿大提前與美方分成時，工業部長喬美蘭(Mélanie Joly)表示應向加美貿易部長勒布朗(Dominic LeBlanc)詢問。
至於新協議下將分成多少金額，喬美蘭稱自己未參與相關談判。
喬美蘭當天在英國倫敦接受記者采訪時補充道：“政府壹直致力於確保物有所值，但也要認識到美方的不確定性很大，必須直面現實。”
美加將不再共同慶祝大橋通車
協議細節公布當天，聯邦政府還宣布兩國將不再於本周伍共同舉行大橋通車慶典。
住房與基礎設施部長Gregor Robertson的公關總監Jenna Ghassabeh周贰發聲明稱：“鑒於本周早些時候美國威脅采取貿易行動，現在已不適合舉行兩國聯合慶祝活動。”
此舉緣於川普總統最新威脅，將於8月19日對多類加拿大商品加征50%關稅，即便這些商品已符合《加美墨協定》(CUSMA)。
根據川普周壹簽署的叁份公告，美方對加拿大部分省份限制美國產酒類、乳制品供應管理、汽車進口的關稅和配額表達不滿。
美國駐加拿大大使Pete Hoekstra則於周壹表示，他原本計劃本周伍與勒布朗、加拿大駐美大使Mark Wiseman壹同出席慶典。
Hoekstra在埃德蒙頓的太平洋西北經濟區年會上稱：“周伍我會和Dominic(勒布朗)以及Mark Wiseman壹起出席大橋開通儀式。”
但有高級政府消息人士告訴CTV News，盡管Hoekstra和美國商務部長Howard Lutnick原計劃出席，現在周伍的慶典將僅為加拿大方專屬。
CTV News已聯系美國駐加拿大大使館，後者拒絕置評。
Robertson辦公室證實，他本人將於周伍出席。
大橋自上月起已完工，原計劃6月通車，但數日後，剪彩儀式及通車被推遲，卡尼當時強調“大橋沒有大問題，只是需要多等壹陣”。
今年早些時候，CTV News曾報道雙方正低調協商通車日期，避免激怒川普。川普今年2月曾在社交媒體上長文抱怨加拿大對美貿易不公，大橋建設也被列入其不滿清單。
大橋自2018年開建，是壹座斜拉橋，連接溫莎與底特律，建成後將成為北美最長的伍座橋梁之壹。
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