被視為"中資持股車企" 奔馳車在美國面臨禁售?
國會參議院商務委員會周叁推進了壹項旨在收緊中國汽車制造商進入美國市場的兩黨法案。然而，該委員會主席、來自得州的共和黨國會參議員克魯茲（Ted Cruz）警告稱，該法案中關於持股比例的限制條款，可能會意外導致德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）無法在美國境內銷售汽車。
在審議《2026年機動車現代化法案》期間，克魯茲指出，該法案設定的15%中國實體持股比例上限可能產生“誤傷”，波及梅賽德斯-奔馳。因為目前兩家中國投資者合計持有該公司近20%的股份，其中，中國國有汽車制造商北汽集團（BAIC）持股9.98%，吉利（Geely）創始人李書福持股9.69%。
克魯茲表示，委員會“絕不會考慮”對梅賽德斯-奔馳實施禁售，並強調該法案在提交全院表決並成為法律之前，必須進行修改。
該法案旨在將拜登政府此前針對智能網聯汽車出台的行政限制上升為法律。按照法案設定的框架，美國將以國家安全為由，限制與中國存在關聯的汽車技術進入美國市場，以防相關技術收集敏感數據。
該法案的共同提出者、來自俄亥俄州的共和黨國會參議員莫雷諾（Bernie Moreno）在審議中表示：“我們正在防止我們的工業基礎遭受徹底的、全面的毀滅。”
針對克魯茲關於“誤傷”的擔憂，莫雷諾辯解稱，梅賽德斯-奔馳將擁有充足的時間，即在2030年之前來調整其股權結構以達到持股比例限制的要求，也可以申請豁免。
梅賽德斯-奔馳此前拒絕就該法案置評，但表示，該公司目前在美國雇傭了超過1萬名員工，並在阿拉巴馬州和南卡設有大型整車組裝工廠。
值得注意的是，克魯茲在法案審議過程中暗示，美國汽車巨頭通用汽車（General Motors）壹直在幕後積極推動15%的持股限制條款。
克魯茲說：“通用汽車正在推動這壹條款，試圖將梅賽德斯-奔馳擠出市場。”他進壹步暗示，通用汽車希望借助該法案削弱競爭對手，從而提升旗下豪華品牌凱迪拉克（Cadillac）的市場競爭力。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
無評論不新聞，發表壹下您的意見吧
在審議《2026年機動車現代化法案》期間，克魯茲指出，該法案設定的15%中國實體持股比例上限可能產生“誤傷”，波及梅賽德斯-奔馳。因為目前兩家中國投資者合計持有該公司近20%的股份，其中，中國國有汽車制造商北汽集團（BAIC）持股9.98%，吉利（Geely）創始人李書福持股9.69%。
克魯茲表示，委員會“絕不會考慮”對梅賽德斯-奔馳實施禁售，並強調該法案在提交全院表決並成為法律之前，必須進行修改。
該法案旨在將拜登政府此前針對智能網聯汽車出台的行政限制上升為法律。按照法案設定的框架，美國將以國家安全為由，限制與中國存在關聯的汽車技術進入美國市場，以防相關技術收集敏感數據。
該法案的共同提出者、來自俄亥俄州的共和黨國會參議員莫雷諾（Bernie Moreno）在審議中表示：“我們正在防止我們的工業基礎遭受徹底的、全面的毀滅。”
針對克魯茲關於“誤傷”的擔憂，莫雷諾辯解稱，梅賽德斯-奔馳將擁有充足的時間，即在2030年之前來調整其股權結構以達到持股比例限制的要求，也可以申請豁免。
梅賽德斯-奔馳此前拒絕就該法案置評，但表示，該公司目前在美國雇傭了超過1萬名員工，並在阿拉巴馬州和南卡設有大型整車組裝工廠。
值得注意的是，克魯茲在法案審議過程中暗示，美國汽車巨頭通用汽車（General Motors）壹直在幕後積極推動15%的持股限制條款。
克魯茲說：“通用汽車正在推動這壹條款，試圖將梅賽德斯-奔馳擠出市場。”他進壹步暗示，通用汽車希望借助該法案削弱競爭對手，從而提升旗下豪華品牌凱迪拉克（Cadillac）的市場競爭力。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸閱讀 |
推薦: