為救災立下汗馬功勞的無人機,竟然遠不止大疆
顯而易見，無人機賽道的市場還是有很多細分機會的，條條大路通羅馬。它們通過找准賽道、守好地盤，小池塘裡也能養出大魚。
但這些小而美的品牌，不光自己活下去這麼簡單，它們的存在，對整個中國制造業有著更重要的意義。
小而美，也是中國智造的風景線
從無人機放大來看，很多人聊起中國智造，張口就是大疆、華為、比亞迪，覺得只有全球巨頭才算門面。
道理肯定不會錯的，這些頂流企業確實是中國制造業的標杆，是全球市場的名片。但真正撐起中國制造業底氣的，還真不只有幾棵參天大樹，無數扎根細分領域的“小而美”企業，也給中國制造貢獻了大力。
就拿無人機行業來說，大疆再厲害，也不可能所有零部件都自己做。飛控芯片、電機、電池、傳感器，背後是成千上萬的配套企業。
而具體到小而美的制造業企業，越來越多了。
工信部數據顯示，截至去年底，中國已累計培育科技和創新型中小企業超60萬家，專精特新中小企業超14萬家，國家級專精特新“小巨人”企業超1.76萬家。這些企業很多分布在制造與科技等產業鏈的各個環節，可能有的做高端傳感器，有的做特種電機，有的做工業級設備，技術含量壹點都不低。
“小巨人”企業數量
不要這些小巨人的價值，它們首先是補全了產業鏈，讓整個產業自主可控。以無人機為例，之前海外卡脖子的時候，正是因為有這些國內配套中小企業，無人機產業才沒被掐住脖子。大疆可以搞飛控、算法，但從上游芯片、材料，到中游零部件，再到下游整機，全產業鏈國內都能找到供應商，其實才是整個國家產業曾經最硬的底氣。
更重要的是，小企業是產業創新的鯰魚。
怎麼說呢，就是大企業體量大、轉身慢，牽涉的主業太重，好多新玩法不敢輕易試。小企業不同，人家船小好調頭，敢闖敢試，很多新應用場景、新技術路線，都是小企業先跑出來的。低空物流、無人機澆灌、載人低空交通，最早都是與大疆同期成立的中小品牌（比如極飛）在探索，跑通了巨頭再跟進，整個行業就都活了。
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