為救災立下汗馬功勞的無人機,竟然遠不止大疆
今年夏季，無人機給咱們立下了汗馬功勞。
但“丑話”先說前面，這功勞可不只是占全球70%無人機份額的大疆的。
從廣西洪災調人送貨，再到給重慶彭水山體滑坡現場供燈，大大小小的壹群沒啥名氣的無人機，在災難面前發揮了關鍵作用。
就這樣說吧，洶湧的洪水裡，除了沖鋒舟和救援人員，天上穿梭的無人機成了救災奇兵。拍災情、投物資、架應急通信，哪裡路斷了、哪裡有被困群眾，無人機先飛過去探路。
不知道的群眾看了新聞第壹反應：大疆又立功了。
這話沒錯，大疆的機子確實是救災重要主力。可你要是以為災區上空飛的全是大疆，那就看窄了。雖然前陣子影石官宣入局無人機，賺足了面子。
可真論起無人機江湖，敢跟大疆同台吃飯的，遠不止壹個影石。道通、極飛、縱橫、飛米、哈博森.......
壹長串我們可能聽都沒聽過的牌子，它們好像都躲在巨頭光環背後，有的深耕工業場景，有的主打入門性價比，有的悶聲做安防軍工，在救災、農業、巡檢這些實戰場子裡，發揮了很重要的作用，這些廠家自己呢，過得也還滋潤得很。
講個老實話，雖然它們沒那麼大名氣，卻個個有絕活，在大疆的眼皮子底下，活出了自己的滋潤日子。
那麼問題來了，頂流巨頭之下，到底藏著多少低調高手？而且這些小品牌又憑什麼能分壹杯羹？假設我們把大大小小的玩家湊在壹起，又能看出中國制造業怎樣的底層邏輯？
看不見的壹批“大疆”，過得竟如此滋潤
其實，在消費級以及工農業無人機這片江湖，大疆基本就是武林盟主的級別。Counterpoint發布的全球消費級無人機市場報告顯示，大疆壹家市場份額基本是柒八成，剩下的所有品牌加起來，才分剩下的肆分之壹。
什麼意思？簡單來講就是從幾百塊的入門機到幾萬塊的專業機，從普通玩家的航拍神器到劇組的拍攝主力，甚至救災現場的常用機型，到處都是大疆的影子。
說它是品牌響、技術強、生態全，說它壹句獨步天下，不算誇張。
但老話說得好，很多高手在民間，它們往往也能做到深藏不露，深藏不露也不影響它們身懷絕技。大疆雖然是壹線頂流老大哥，底下還有壹堆贰線王牌，各有各的絕活，各有各的地盤。
利用無人機搶險
可能有人不信，為啥？你看看汽車行業，頭部車企和中腰部的壹群小弟類的車企都活的難受，現在上半年賣壹輛10萬元新車僅賺1500元，汽車行業利潤率低至1.5%。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
但“丑話”先說前面，這功勞可不只是占全球70%無人機份額的大疆的。
從廣西洪災調人送貨，再到給重慶彭水山體滑坡現場供燈，大大小小的壹群沒啥名氣的無人機，在災難面前發揮了關鍵作用。
就這樣說吧，洶湧的洪水裡，除了沖鋒舟和救援人員，天上穿梭的無人機成了救災奇兵。拍災情、投物資、架應急通信，哪裡路斷了、哪裡有被困群眾，無人機先飛過去探路。
不知道的群眾看了新聞第壹反應：大疆又立功了。
這話沒錯，大疆的機子確實是救災重要主力。可你要是以為災區上空飛的全是大疆，那就看窄了。雖然前陣子影石官宣入局無人機，賺足了面子。
可真論起無人機江湖，敢跟大疆同台吃飯的，遠不止壹個影石。道通、極飛、縱橫、飛米、哈博森.......
壹長串我們可能聽都沒聽過的牌子，它們好像都躲在巨頭光環背後，有的深耕工業場景，有的主打入門性價比，有的悶聲做安防軍工，在救災、農業、巡檢這些實戰場子裡，發揮了很重要的作用，這些廠家自己呢，過得也還滋潤得很。
講個老實話，雖然它們沒那麼大名氣，卻個個有絕活，在大疆的眼皮子底下，活出了自己的滋潤日子。
那麼問題來了，頂流巨頭之下，到底藏著多少低調高手？而且這些小品牌又憑什麼能分壹杯羹？假設我們把大大小小的玩家湊在壹起，又能看出中國制造業怎樣的底層邏輯？
看不見的壹批“大疆”，過得竟如此滋潤
其實，在消費級以及工農業無人機這片江湖，大疆基本就是武林盟主的級別。Counterpoint發布的全球消費級無人機市場報告顯示，大疆壹家市場份額基本是柒八成，剩下的所有品牌加起來，才分剩下的肆分之壹。
什麼意思？簡單來講就是從幾百塊的入門機到幾萬塊的專業機，從普通玩家的航拍神器到劇組的拍攝主力，甚至救災現場的常用機型，到處都是大疆的影子。
說它是品牌響、技術強、生態全，說它壹句獨步天下，不算誇張。
但老話說得好，很多高手在民間，它們往往也能做到深藏不露，深藏不露也不影響它們身懷絕技。大疆雖然是壹線頂流老大哥，底下還有壹堆贰線王牌，各有各的絕活，各有各的地盤。
利用無人機搶險
可能有人不信，為啥？你看看汽車行業，頭部車企和中腰部的壹群小弟類的車企都活的難受，現在上半年賣壹輛10萬元新車僅賺1500元，汽車行業利潤率低至1.5%。
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